Mercedes: Montreal'de eski motorları mümkün olduğu kadar zorladık

paylaşım
yorumlar
Mercedes: Montreal'de eski motorları mümkün olduğu kadar zorladık
Adam Cooper
Ekleyen: Adam Cooper
13 Haz 2018 21:12

Mercedes, dayanıklılık endişelerine rağmen pilotları Valtteri Bottas ve Lewis Hamilton'ın, Kanada'da mevcut motorlarını ilk yarış Avustralya'daki gibi sert kullandıklarını açıkladı.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2nd position, sprays Champagne on the podium
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 pit stop
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Nicola Bariselli, Race Engineer, Ferrari, Sebastian Vettel
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Marcus Ericsson, Sauber C37
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes, bu seneki ilk 7 yarışta hem fabrika takımında hem de müşteri takımlarında tek motor kullanmayı başaran tek takım oldu. Normalde Kanada'da Mercedes'in güncelleme yapması bekleniyordu ancak dayanıklılık sorunları nedeniyle güncelleme ertelendi.

Bu yüzden tüm Mercedes motoru kullanan pilotlar, Montreal'deki 7. yarışa sezon başından beri kullandıkları motorlarla çıkmak zorunda kaldılar. Mercedes, normalde motor gücünün önemli olduğu Kanada'ya yeni motorla çıkıp eski motorları motor gücünün önemli olmadığı Macaristan'da kullanmayı planlasa da planlarda değişiklik yapmak zorunda kaldılar.

Mercedes'in Strateji Şefi James Vowles, pilotların motorları zorlamaları konusunda bir fark olmadığını söyledi. 

Vowles "Motorlar 21 yarışı 3 motorla tamamlayacak şekilde hazırlanıyor. Force India, Williams ve kendimizde olan motorlar, ciddi bir sorun olmadan 6 yarış çıkarmışlardı. İlk güç üniteleriyle sezonun 3'te 1'ini tamamladık ve bu aslında inanılmaz bir başarı."

"Valtteri ve Lewis, yarışta güç ünitesini ilk yarışta kullandıkları gibi kullandılar. Ekstra bir idare, ayar ya da gücü kısma gibi bir şey gerekmedi. Güç ünitesini tam gücünde kullanabildik."

"Lewis'in yaşadıkları, tamamen şasinin soğutma sistemiyle alakalıydı. Motorla alakalı bir durum yoktu.  Valtteri'nin güç ünitesini iyi bir şekilde kullanabildiğini gördünüz. Sıralamalarda ikinciydi ve yarışta bu pozisyonu koruyabildi." dedi.

Hamilton’ın soğutma sorunları

Vowles, Hamilton'ın özellikle yarışın başında karşılaştığı ısınma sorunlarıyla iyi baş ettiğini belirtti.

Vowles, "Yarışın çok başında şasi soğutmasıyla ilgili sorun yaşadık. Güvenlik aracı periyodunda ortaya çıktı.  Bu yüzden güç ünitesi çok aşırı ısındı."

"Buna karşılık bazı önlemler aldık. Lewis, direksiyon üzerinde ayar değişiklikleri yaptı ve aynı zamanda sürüş stilini ona göre adapte etti. Bu açıdan Lewis, duruma mümkün olduğu kadar çok adapte oldu. Bu sayede güç ünitesi sıcaklığını stabil hale getirerek sıcaklığı kontrol altına aldı."

"Max'in 2 sn civarında arkasındaydı. Çok yaklaşamadığı için radyatörlere makul seviyede temiz hava girebiliyordu."

"Lewis iyi iş çıkardı ve yarışın ilk bölümünde makul seviyede kalabildi. Ancak yine de aşırı sıcaktık. dedi.

Vowles, pit stop esnasında kokpitin iki yanında mekanikerlerin yaptıkları kanatçık açısı değişikliklerinin mükemmel şekilde işe yaradığını söyledi.

Vowles "İlk pit stoplarda durumu mümkün olduğu kadar idare edebilmek için bazı değişiklikler yaptık. Soğutma sisteminde kaldırılabilir çeşitli parçaların olduğunu biliyorduk. Pit stoplar esnasında değişiklik yapabilirdik. Bu konuda iki kaybınız oluyor. Birincisi çok kısa süre içerisinde mekanikerlerin karmaşık bir iş yapmaları gerekiyor. Pitlerin 2 - 2.2 sn civarında sürdüğünü hatırlayın.

"İkincisi ise araç piste çıktığında değiştirilen paneller nedeniyle farklı aerodinamik ayarlara sahip oluyor."

"Peki pit stop ne kadar yavaştı? Aslında pit stop süresi büyük ölçüde kayıpsızdı. Gerçekten 0.1 sn civarında kaybettik. Mekanikerlerimiz harika bir iş başardılar. Bijon tabancası takılıp çıkarılana kadar mekanikerlerimiz ellerini araçtan çekmişlerdi."

"Araç pist üstünde ne kadar yavaştı? Soğutma sisteminde yaptığımız değişiklikler açısından çok azdı ancak daha da önemlisi bu değişiklikler güç ünitesinden daha fazla performans çıkarmamızı sağladı. Bu sayede Lewis, yarışın ilk bölümündeki kadar zorlanmadı. Bu sayede diğerlerini artık zorlayabiliyordu. Soğutma açısından yaptığımız şeyler, performans açısından fayda sağladı."

"Lewis tekrar piste çıktığında daha rahattı. Yarışın sonuna doğru Ricciardo ile mücadele edebildiğini gördünüz.  Ancak yarış performansı konusunda daha erken bölümde dezavantajlı duruma düştü. Bu yüzden alabileceği en iyi sonuç beşincilik oldu." dedi.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Kanada GP
Lokasyon Yarış Pisti Gilles-Villeneuve
Pilotlar Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Editör Adam Cooper
Haber Türü Son dakika