Mercedes: Mevcut motorlar henüz "sınırlarına" ulaşmadı

Formula 1'de V6 turbo hibrit motorların beşinci sezonuna girilirken, Mercedes ilk dört yılda dört sürücüler ve dört takımlar şampiyonluğu almayı başardı.

Ferrari, geçen yıl bu dört yıllık süreçte ilk kez Mercedes'i zorlayabilirken, bu yıl daha büyük bir kazanç elde etti ve geride kalan beş yarışın üçünde pole pozisyonunu aldı ve Mercedes bu beş yarışın sadece ikisini kazanabilidi.

Bu da Alman takımın hakimiyetinin sonu anlamına geliyordu. Mercedes'in motor departmanının başında yer alan ve V6 turbo hibrit motorun baş mimarı olan Andy Cowell, Ferrari'nin sıralamalarda bir avantaja sahip olduğunu ancak yarışta öne geçtiklerini söylemişti.

Renault ve Honda'nın ise çok yakın olduğunu eklemişti. Cowell, üreticilerin şu anda kuralların sınırlarına gelip gelmediği sorusuna, "Bence bu inancınız ve anlayışınızla ilgili bir şey. Eğer bir sınır olup olduğuna inanıyorsanız o zaman vardır, ama inanmıyorsanız yoktur. Şahsen ben bir sınır olduğuna inanmıyorum. Bana göre her zaman bazı yerlerde kazanç elde edebilirsiniz." "Her hafta sonu performans ve inovasyon görüşmelerine katılmaktan, parlak mühendislerimizin çeşisli sistemlerdne daha fazla verim elde edebilmek için çeşitli yollar bulmaya çalışmasından ve sonrasında bu fikirleri hayata geçirebilmek için fabrikada mücadele etmekten, en sonunda da yeterince güvenilik olduklarını kanıtlamaktan kesinlikle zevk alıyorum." "Yani her dört motor üreticisi açısından da bakarska, bence gelişmeye devam edeceğiz. Yani ortada bir sınır yok."

Ferrari'nin teknik direktörü Mattia Binotto, son dönemde İtalyan takımın gelişiminden sorumlu isim olurken, İtalyan takım bu dönemde Mercedes'i yakalamaya başladı.

"Hiç şüphesiz Andy ile aynı fikirde olduğumu söyleyebilirim. Ne zaman mühendisleri bir araya getirseniz yeni fikirler, yenilikler ve yaratıcı çözümler ortaya koyulacaktır."

"Bir mühendis için asla sınır yoktur. Son yıllara bakarsak, geçen yıla bakarsak, yıldan yıla ne kadar geliştiğimizi görebilirsiniz."

"Şu ana kadar sınırlarımıza ulaştığımıza dair herhangi bir şey gördüğümüzü pek zannetmiyorum."

Motor üreticilerinin sezon boyunca sınırlı sayıda değişiklik yapmasına izin verilirken, izin verilen bu rakamı aşması halinde ceza alıyorlar.

Dayanıklılık sorunu veya hasar olmadığı müddetçe üreticiler değişiklik yapmamaya çalışırken, motor güncellemeleri genellikle motor değişikliği yapılacak dönemlere denk getiriliyor.

Bu, her paketin yeni bir güncelleme gelene kadar maksimum performansına erişemeyebileceği anlamına geliyor.

Örnek olarak, Renault'nun motor bölümü teknik patronu Remi Taffin,  2018 için piste çıkardıkları ilk versiyon motorun, Kanada GP'de yeni motora geçecek olmalarına rağmen henüz maksimum potansiyelini kullanamadığını belirtti.

"Bir şeyden her zaman maksimumu çıkardığınızı söylemek zordur. Eğer tüm sene boyunca aynı versiyonu/motoru kullanırsanız, daima biraz daha faydalanmaya çalışırsınız.

"Bu daha çok kaynaklarınızı nasıl harcadığınızla ilgili bir korunu. Birinci versiyonu kullanıyoruz ve bir döngü içinde geliştiriyoruz, sonra ikinci ve sonra üçüncü versiyona geçiyoruz."