Mercedes GP'yi neler bekliyor - Analiz

Ne yönden bakarsanız bakın Almanya Grand Prix'i Mercedes için büyük bir haftasonu olacak. 1955 yılından bu yana kendi evinde hiç yarışmadılar, aslında 1954 yılında takımın Gümüş Oklar olarak anıldığı ve Juan Manuel Fangi'nun kazandığı Nurgburgring'deki Almanya Grand Prix'inden bu yana ilk kez vatandaşları önünde pistte çıkacaklar. Ardından Hockenheim Ring pisti Mercedes'in evi haline geldi. Şirket otuzlu yıllarda burayı test pisti olarak kullandı ve Stuttgart buraya çok da uzak sayılmaz. Hiç şüphe yok ki Brawn GP'yi satın alan ekipteki çocuklar bu haftasonu ortalıklarda epey görünecektir. Yüzyılın anlaşması olduğuna ikna olmalarına rağmen sezonun başlamasıyla kesinlikle büyük hayal kırıklığına uğradılar. Tabi buna bir de Michael Schumacher'in pistlere geri dönüşünün yarattığı heyecan da eklendi. Sezonun ikinci yarısının başındayız, peki Schumi her şeyi tersine çevirebilecek mi? Takımın CEO'su Nick Fry kendi evlerinde yarış hakkında şunları söylüyor: " Açıkçası evimizde yapılacak bir başka Grand Prix. Sayısal olarak takımın büyük bir çoğunluğu İngiliz bu açıdan Silverstone da evimiz sayılabilir. Fakat takımın adı Alman ve Mercedes'ten gelen destek muhteşem." Juan Manuel Fangio 1954’yılında Ring’teki yarışta galibiyete doğru giderken " Sanırım Hockenheim'da yaklaşık 8000 kadar misafirimiz olacak bu da heyecan verici. Kendi tribünümüz, iki Alman pilotumuz, özel bir durum yaratacak. Elbette aracımızda daha fazla güncelleme olacak ve umarım işe yararlar ve daha fazla puan kazanırız ve yine umuyorum ki kendimizi podyumda buluruz." Neyse ki geçtiğimiz haftalarda Nico Rosberg'in Silverstone'da aldığı üçüncülük ile takım üzerindeki baskı biraz olsun azaldı ve endişeleri unutturdu. Montreal ve Valencia'daki kabus gibi yarışın ardından takım sezondan beklentileri raydan çıkmış gibi görünüyordu. Fry sözlerine şöyle devam ediyor: " Tekrar pistteyiz. Son birkaç yarış muhtemelen biraz maceralı oldu. Valencia'da her şey bizim için yolunda gitmedi ve sıralama turlarından hemen önce bizi geriye düşüren güncellenmiş parçaları çıkarmak zorunda kaldık. Yani sırala turları ve yarış gerçekten iyi değildi." " Silverstone'da daha muhafazakar bir yaklaşım sergiledik. Valencia'da yanlış giden şeyleri düzeltmek için İngiltere'deki yarışa daha küçük gelişimle geldik. Nico olağanüstü bir sürüş gerçekleştirdi ve araç iyi çalıştı." Sebastian Vettel'in lastiğinin patlaması açıkçası büyük bir armağan olsa da sonuç olarak takım bunu haketti. Fakat Rosberg ve Merc Ferrari'nin adaletini ve ekibini alt etmeyi başardı. Benzer bir sonucu kendi evinde kazanabilmesi için takım büyük bakı altında olacak. " Evet öyle olacak fakat çok fazla zorlamanın da bir anlamı yok. En üst seviyedeki Ross'un önderliğinde bir yarış takımıyız. Kaliteli bir takım olsak da Valencia bizim için nasıl yapılmaması gerektiğini gösteren iyi bir örnek oldu." " Biraz daha fazla zorlamayı denedik, teoride çalışan bazı parçalar ekledik araca fakat uygulamada işler pekte yolunda gitmedi. Sıralama turlarından hemen önce arka süspansiyonu modifiye etmemiz gerekti bu nedenle pilotlar serbest antremanlarda olduğundan tamamen farklı bir araçla piste çıktılar." " Daha önce sahip olduğumuzla sıkışıp kaldığımızda daha iyi işler çıkarabildiğimizi göstermek açısından iyi oldu. Başa çıkamayacağımız bir durumu daha fazla zorlamak istemedik. Araç bizi memnun etmiyor fakat hala iyi durumda. Üçüncü olabilmeniz için iyi bir araca ihtiyacınız var ve Silverstone'da bunu başardık." Fry'ın da dediği gibi Valencia nasıl yapmamaları gerektiğine dair iyi bir ders oldu. Takımlar test yapmadan yarış haftasonlarına yeni parçalar getirmek için zorluyor ve düzenli olarak güncelleme getirmek için ciddi anlamda baskı var. Silvertone'da McLaren son derece önemli bir karar verdi ve Cuma günü serbest antremanların ardından getirdikleri güncellemeleri kullanmayacaklarını söylediler. Ross Brawn Silvestone'da etkileyici bir şekilde neyin yanlış gittiğine dair ön görüde bulundu. " Haftasonu boyunca bizi meşgul eden pek çok sorunlarımız oldu. Sıcaklık konusunda sıkıntılıydık... Gereken temel şeyleri yapamadık. Temel şeyleri yapmazsanız birkaç ondalık dilimle geriye düşersiniz, hepsi bu. Silverstone'da Cuma günü McLaren'de gördüğümüz gibi, en üst seviyeye ulaşmak için kolay bir teknoloji değil. Sanırım bu haftasonundan pek çok şey öğrendik ve Hockenheim'da ileri yönlü bir başka adım atacağız." " Yalnızca bir haftasonuydu çünkü Valencia'daki gibi kontrolü kaybetmektense sahip olduklarımızla mantıklı bir iş yaptık. Sahip olduklarımızdan en iyisini çıkarmak konusunda bulunduğumuz durumun kontrolünü kaybettim. Geriye dönüp baktığınızda Canada'da bazı lastik sorunları yaşadık fakat yarış periyodunda Nico en hızlı araca sahipti. Yani çokta umutsuz görünmüyorduk. Set up ya da hazırlık açısından kötü bir haftasonu geçiriyorsanız çok zorlayıcı olabiliyor, resmin dışında kalıyorsunuz." " Anlaşılması çok zor sistemle (beslemeli difüzör) karşı karşıyayız fakat her şeyi doğru şekilde çalıştırmayı başardık, yani Valencia'da yaptığımız gibi süspansiyonları izolasyon malzemesiyle kaplamadık. Bu sorunları çözdük ve burada araçtan istediğimiz performansı almaya odaklandık." " Pistteki en hızlı araç değil fakat oldukça dayanıklı ve Valencia'da istediğimiz performansı alamadık." Brawn bulundukları durumun bahanesinin olmadığını söylüyor: " Sorumluluk burada bitiyor. Norbert (Haug) ve ben takım adına sorumluluğu alıyoruz ve doğru düzgün çalışmadığında kuyruğumuzu bacağımızın arasına sıkıştırarak uzaklaşıp nasıl üstesinden gelebileceğimizi düşünüyoruz. Valencia çok kötüydü. Ne yaptığımıza bakmak ve temel şeylerin kayıp gittiğini görmemiz yeteri kadar zamanımızı aldı. Garajdaki çocuklar iyi iş çıkardı, araç dayanıklıydı fakat haftasonu boyunca daha fazlasını yapmaya çalıştık ama başaramadık." Ross Brawn ve ekibi Mercedes pit duvarında Brawn kişiliğinde birinin hata yaptığını söylediğini duymak pekte alışık olunan bir durum değil. Gerçekten etkileyici bir iş çıkardı ve takıma nerede yanlış yaptığını ve gelecekte daha iyi ne yapılacağını gözler önüne serdi. Takım ruhunun bir işaretiydi. Öğüt vermek kolaydır fakat her iki pilotta sürekli olarak mekanikerlerle iletişim halindeyse bu açıkçası karşılıklı saygıdan daha fazlasını ifade ediyor. Tekrar Fry'ın sözlerine dönecek olursak takımın uyum içinde çalıştığı ve daha önce böyle bir durumla hiç karşı karşıya kalmadığı konusunda ısrarcı konuşuyor. " Harika bir takımız. Bazı diğer takımlarda benzer içtenliği ve takım çalışmasını görmedim! İnsanların ne söylediğinin bir önemi yok. Red Bull'un en iyi ilişkiye sahip olmadığı çok açık ve uzun vadede bu tip takımlara pahalıya mal olacaktır." " Geçen yıl Brawn ile olan tecrübemizden biliyoruz, geçen yılın ikinci yarısında muhtemelen en hızlı araca sahip değildik fakat Jenson (Button) ve Rubens (Barrichello) harika bir iş çıkardılar. Harika bir takım çalışmamız vardı ve zirveye ulaştık. Uzun bir sezon ve ilişkileri çok iyi değilse sezonun ikinci yarısı onlar için daha zor olabilir." Pilotlardan bahsederken kaçınılmaz şekilde konu Schumacher'in durumuna geldi. İlk yarıya bakıldığında Alman pilot için şanssızlıklarla dolu bir serüven oldu ve Valencia gelinebilecek son noktaydı. Eğer pit ışıkları yeşil olsaydı Michael'in yarışı üçüncü bitirmesi içten bile değildi ve ön sıradakilerle mücadele edebileceğini kanıtlamak açısından iyi bir şans olacaktı fakat her şey ters gitti. 2006 yılında Hockenheim'de son kez yarıştığında kendi seyircisi önünde yarışı kazanmıştı ve yine her şeyi doğru şekilde biraraya gelmesi için ideal zaman olabilir. Takımın CEO'su Fry konu Schumacher olunca insanların beklentilerinin arttığını ve her zaman daha fazlasını istediklerini söylüyor. " Şu anda her şey istediği gibi değil. Muhtemelen insanlar zor olanı düşünüyor. Sıralama turlarında ilk onda yer alıyor fakat eğer yedi kez dünya şampiyonu olmuşsanız insanlar biraz daha fazlasını umuyor. Hala daha fazlasını yapabileceğini düşünüyorum. Hala takımla konuşmaya devam ediyor ve takım içerisindeki çalışması harika, onunla çalışmayı sürdüreceğiz ve daha iyi olacağını düşünüyorum. Bazen her şey yolunda gitmiyor, biraraya gelmiyor fakat çalışmayı sürdüreceğiz." Ross Brawn ve Michael Schumacher Takım uzun süre önce şampiyonluk mücadelesi hevesinden vazgeçti fakat yalnızca 39 puan gerisinde bulunduğu Ferrari ile üçüncülük savaşı vermesi daha gerçekçi bir hedef olabilir. Kesinlikle bu yılın aracını geliştirmeye devam etmenin doğru karar olduğunu kanıtladı. " Sanırım bazı zorlu yarışları geride bıraktık. Doğru yolda geri döneceğimizi umuyorum. Sezon sonuna kadar pek çok seviyede güncellemeye sahibiz. Eğer şampiyonayı üçüncü sırada tamamlarsak geçen senenin ardından bizim için en iyi yıl olmasa da saygıdeğer bir performans olacaktır." " Gelecek yıl için sıçrama noktası oldu ve kesinlikle araçta neyin yanlış olduğunu, nerede yanlış yaptığımızı, neyi doğru yapmadığımızı biliyoruz. Paketin geri kalanı muhteşem. Ferrari ile birlikte Mercedes motoru pistteki en iyisi. Paketin geri kalanı iyi, pit stop'lar harika, strateji harika, takım birlikteliği harika. Yönetim de bir o kadar makul seviyede iyi iş çıkarıyor!". TurkiyeF1.Com Kaynak: Autosport Yazan: Adam Cooper Hazırlayan: Sertuğ Ünal