Mercedes, Ferrari'nin süper startlarına cevap vermeye çalışacak

Mercedes, son 3 yarışta pole pozisyonlarını kazanmış olsa da, bu yarışların üçünde de Ferrari pilotları daha hızlı kalkışla Mercedes pilotlarına sorun çıkardılar.

Fransa'da Sebastian Vettel iyi kalkışın ardından ilk virajda Valtteri Bottas ile temas yaşarken, Avusturya'da Kimi Raikkonen startın ardından Lewis Hamilton'la Valtteri Bottas arasına girebildi.

Geçen hafta sonu ise Britanya GP'de pole pozisyonundan başlayan Hamilton'ın umutları, önce startta yavaş kalıp Vettel'e geçilmesi, ardından Raikkonen ile temas yaşayıp gerilemesiyle söndü.

Youtube'daki Pure Pitwall kanalına eklenen videoda konuşan Andrew Shovlin "Bu hafta sonu, kalkış konusunu daha iyi anlayabilmek için çok çalışıyoruz çünkü pole pozisyonunu kazanıyorsak, kalkışta da Ferrariler kadar iyi kalkmamız gerektiğini biliyoruz. Hockenheim'da bunu yapmaya çalışacağız." dedi.

Silverstone'da Hamilton için neyin sorun olduğunun sorulması üzerine Shovlin "Basit cevap, çok fazla patinaj yaşamış olmamız. Gridde beklediğimizden daha az yol tutuşu vardı."

"Orada kalkış antrenmanları yaptık ve Silverstone'da gridden bunu yapmamıza izin veriyorlar."

"Ancak her nedense, pazar günü beklediğimiz gibi değildi. Patinaja düşer düşmez çekişi de kaybediyorsunuz. Bu yüzden çok hızlı pozisyon kaybetti." cevabını verdi.

Araçtaki hasar çok azdı

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H 

Fotoğraf: Jose Rubio / Sutton Images

Shovlin ayrıca, Hamilton'ın aracının Raikkonen ile temasta neredeyse hiç hasar almadığını söyledi.

Hamilton, yarışın ilk turunda gerilemesinin ardından yükseliş mücadelesi esnasında hep aracında hasar olduğundan şikayet etmişti. Shovlin, sıkıntıların araçtaki hasardan değil, daha çok öndeki araçların hava akımından kaynaklandığını söyledi.

"Çok fazla hasar yoktu. Oldukça büyük bir darbeydi ve sorunsuz bir şekilde ayrıldığımız için çok şanslıydık."

"Gerçek şu ki, siz Lewis'in tabanda hasar olduğuna dair şikayetlerini duydunuz. Aerodinamik açıdan bazı hasarlar olabileceğini düşündük ancak aslında yükseliş mücadelesinde daha çok öndeki araçların türbülansından etkilendi."

"Temiz havaya çıktığı zaman aracı olması gerektiği gibi hissetti ve o zaman performansını görebildik. O zaman araçtaki hasarın minimum seviyede olduğunu gerçekten anlayabildik." dedi.