Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
26 gün
07 May
-
10 May
FP1:
75 gün
21 May
-
24 May
FP1:
88 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
110 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
131 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
144 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
158 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
186 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
193 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
207 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
214 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
228 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
242 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
249 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
263 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
277 gün

Mercedes F1 pilotları farklı debriyaj tasarımları kullanıyorlar

paylaşım
yorumlar
Mercedes F1 pilotları farklı debriyaj tasarımları kullanıyorlar
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jonathan Noble
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
4 Ağu 2019 12:47

Mercedes, Macaristan GP'de pole pozisyonundan başlayacak olan Max Verstappen'i mağlup etmek için en iyi anın start olacağını biliyor. Mercedes pilotları, sezonun büyük bölümünde kalkışta rahat hissedebilecekleri farklı tasarımlar kullandılar.

Yarışın startındaki ilk saniyelerin ne kadar önemli olduğunu herkes biliyor. Bu açıdan Mercedes pilotları Valtteri Bottas ve Lewis Hamilton, kendileri için en iyi kalkışı yapmak adına kendilerine en iyi uyan debriyaj tasarımlarını tercih ediyorlar.

İki pilot sezona aynı sistemlerle başladılar. Sezon başında kullanılan direksiyonda sağda ve solda çift pedal yer alıyordu.

Bu tasarımda iki parmak için boşluk yer alıyor. Giorgio Piola'nın yukarıdaki çiziminde bu tasarımı görebilirsiniz.

Mercedes AMG F1 W10, cockpit

Mercedes AMG F1 W10, cockpit

Photo by: Giorgio Piola

Ancak Avustralya ve Bahreyn'de ideal kalkış yapamayan Hamilton için debriyaj tasarımı Çin'de değiştirildi. Ferrari'nin ilk olarak 2017'de kullandığına benzer bir debriyaj pedalı hazırlandı.

O dönemde Ferrari, çift pedal tasarımını bırakarak tekli pedalı tercih etmişti. Tek pedal kullanma, teoride debriyajın daha iyi kullanılmasını sağlıyor ve pilotun daha iyi kalkış yapabilmesi için debriyajı daha iyi hissetmesini sağlıyor.

Ferrari SF70H steering wheel comparsion Vettel and Raikkonen

Ferrari SF70H steering wheel comparsion Vettel and Raikkonen

Photo by: Giorgio Piola

Vettel, 2017 İspanya GP'de tekrar çift pedallı debriyaja dönüş yaptı ancak Kimi Raikkonen'in güçlü kalkışları ve o sene Singapur GP'de yaşanan start kazasının ardından Vettel, tekrar uzun tek pedala dönüş yaptı.

Giorgio Piola'nın çiziminde, Hamilton'ın Çin GP'de geçiş yaptığı tek kollu debriyaj sistemini kullanmaya devam ettiği görülüyor. Hamilton, tek kollu debriyaj sistemini, sezon başında kullandığı çift kollu debriyaja tercih ediyor.

Mercedes AMG F1 W08, steering wheel Lewis Hamilton

Mercedes AMG F1 W08, steering wheel Lewis Hamilton

Photo by: Giorgio Piola

Hamilton'ın sisteminde tek pedal üzerinde iki parmaklık boşluk yer alıyor. Debriyaj sol el tarafında bulunuyor.

Bottas ise, Mercedes'in orijinal tasarımını yani çift kollu debriyaj pedalını kullanmaya devam ediyor.

Mercedes'in iki pilotunun farklı tasarımlar kullanması sıra dışı görünse de, bunu yapan tek takım Mercedes değil.

Ferrari'de iki pilot birden tek kollu debriyajı kullanırken ikisinin çalışma şekli farklı.

Sebastian Vettel'in direksiyonunda pedal solda yer alıyor çünkü sağ tarafta aracın kontrolünü düzenlediği ayar kolu yer alıyor.

Charles Leclerc ise tam tersi sağ tarafta debriyajı, sol tarafta ise ayarları kontrol ediyor.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H steering wheel rear detail

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H steering wheel rear detail

Photo by: Giorgio Piola

Sonraki haber
Canlı anlatım: Macaristan GP

Önceki haber

Canlı anlatım: Macaristan GP

Sonraki haber

Macaristan GP: Hamilton, Verstappen'i geçerek kazandı!

Macaristan GP: Hamilton, Verstappen'i geçerek kazandı!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes Şimdi al
Editör Giorgi Piola