Formula 1
28 Mar
Etkinlik Bitti
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
FP1:
3 gün
R
Portekiz GP
02 May
Yarış:
19 gün
23 May
Yarış:
40 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
54 gün
13 Haz
Yarış:
62 gün
27 Haz
Yarış:
75 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
79 gün
18 Tem
Yarış:
96 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
110 gün
29 Ağu
Yarış:
138 gün
05 Eyl
Yarış:
145 gün
12 Eyl
Yarış:
152 gün
26 Eyl
Yarış:
166 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
170 gün
10 Eki
Yarış:
180 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
195 gün
12 Ara
Yarış:
243 gün

Mercedes, dayanıklılık endişeleri nedeniyle motorda değişiklik yapmış

Mercedes, yeni sezon öncesinde ortaya çıkan dayanıklılık endişeleri nedeniyle yeni motorunda bazı değişiklikler yapmak zorunda kaldığını açıkladı.

Mercedes, dayanıklılık endişeleri nedeniyle motorda değişiklik yapmış

Mercedes'in motor şefi Hywel Thomas, geçtiğimiz haftalarda 2021 motorlarında bazı sorunlar yaşadıklarını açığa çıkarmıştı.

Takımın yeni aracı W12'yi tanıtmasının ardından konuşan Thomas, yaşanan sorunla ilgili daha fazla detaya indi.

Thomas, "Güç ünitesinin dayanıklılığını iyileştirmek için bazı çalışmalar yaptık. 2020'de alüminyum malzeme kullandık ve o malzeme umduğumuz kadar dayanıklı değildi. Bu yüzden motor bloğunda yeni bir alaşım kullandık."

"Aynı zamanda Enerji Geri Dönüşüm Sisteminde de bazı değişiklikler yaptık ve daha dirençli olmasını sağladık. 2021'de takvimde 23 yarış olacağı için büyük bir mücadele bizi bekliyor. Bu yüzden güç ünitesinin dayanıklı olduğundan emin olmalıyız. Bu alanda çok çalıştık ve umarım karşılığını alırız." dedi.

Mercedes, geçen seneki MGU-K'nin tasarımının ideal olmadığını anlamasının ardından daha çok bu alanda değişiklik yaptı.

Thomas, "2020'de daha öncekilerden çok farklı bir MGU-K tasarımı ile tamamen yeni bir tasarım kullanmıştık. Bu tasarım performans olarak sağlam adım atmamıza yardımcı oldu ancak o tasarım üretmesi ve istikrarlı bir şekilde birleştirmesi zorlu bir tasarıma dönüştü."

"MGU-K'nın tam olarak döngüsünü tamamladığı ve kendisinden tam olarak istediğimiz şeyi yaptığı çok fazla örnek vardı ancak bazen kullanım döngüsünün ortasında sorunlar yaşadık. 2021 için geri adım attık, tasarımı inceledik ve sorunların nereden kaynaklandığını anladık."

"Bu sene, daha istikrarlı bir üretim rotası olması için değişiklik yaptık. Bu sayede MGU-K'nin dayanıklılığını iyileştirmeyi umuyoruz." dedi.

Thomas ayrıca güç ünitesinde genel olarak güncelleme yaptıklarını ve bazı yeni fikirlerle performans açısından ilerleme kaydedeceklerini söyledi.

Thomas, "Güç ünitesinde ilk defa kullanacağımız bazı tamamen yeni çözümlerimiz var."

"Özellikle bu güncellemeler zorlayıcı oldu çünkü geçen sezon geç bitti, bu yüzden kış dönemi normalden daha kısaydı. Bu yüzden hazırlanmak için daha az zamanımız vardı. Bu da çalışmamızda ekstra baskıya neden oldu."

"İçten yanmalı motorda daha fazla termal verimlilik için çalışmalarımızı yürüttük. Güncellemelerin çoğu güç ünitesinin temelinde yer aldı. İçten yanma sürecinden maksimum çıkış almayı hedefledik."

"Bununla birlikte ısı atımının etkisini minimize etmek için turboda bazı değişiklikler yaptık. Bunlar, krank gücü ve güç ünitesinin genel performansı söz konusu olduğunda muhtemelen en çarpıcı olanlardır. " dedi.

Mercedes AMG F1 W12

Mercedes AMG F1 W12
1/4

Fotoğraf: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

Mercedes AMG F1 W12
2/4

Fotoğraf: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

Mercedes AMG F1 W12
3/4

Fotoğraf: Daimler AG

Mercedes AMG F1 W12

Mercedes AMG F1 W12
4/4

Fotoğraf: Daimler AG

paylaşım
yorumlar
Mercedes, W12'de jetonları nerede kullandığı konusunda sessiz

Önceki haber

Mercedes, W12'de jetonları nerede kullandığı konusunda sessiz

Sonraki haber

De Vries yeni sezonda Mercedes'in yedek pilotu olacak

De Vries yeni sezonda Mercedes'in yedek pilotu olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes
Editör Jonathan Noble