Formula 1
03 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
10 Tem
-
12 Tem
Etkinlik Bitti
R
Macaristan GP
17 Tem
-
19 Tem
FP1:
18 Saat
:
33 Dakika
:
21 Saniye
31 Tem
-
02 Ağu
FP1:
14 gün
R
70. Yıl Dönümü GP
07 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
21 gün
R
İtalya GP
04 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
49 gün
R
Toskana GP
11 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
56 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Birleşik Devletler GP
23 Eki
-
25 Eki
FP1:
99 gün
R
Meksika GP
30 Eki
-
01 Kas
FP1:
106 gün
13 Kas
-
15 Kas
FP1:
119 gün
R
Abu Dhabi GP
27 Kas
-
29 Kas
FP1:
133 gün

Mercedes Avusturya'da küçük radyatörler nedeniyle zayıf kalmış

paylaşım
yorumlar
Mercedes Avusturya'da küçük radyatörler nedeniyle zayıf kalmış
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik
4 Tem 2019 09:10

Mercedes, son yarış Avusturya'da araçlarının temel olarak çok iyimser tasarlanması ve radyatörlerinin küçük olması sebebiyle yavaş kaldığını açıkladı.

Mercedes, Valtteri Bottas'ın üçüncülüğü ile yine podyumda yer alsa da, ilk 8 yarıştaki zafer rekorunu sürdürmeyi başaramadı. Mercedes'in takım patronu Toto Wolff, soğutma sorunu yaşadıklarını ve aslında bu sorunun sene başından beri olduğunu söylemişti.

Mercedes'in her yarış sonrası düzenli olarak yayınladığı Pure Pitwall videosunda Andrew Shovlin, W10'un agresif paketlemesinin soğutmada sorunlara neden olduğunu söyledi.

Shovlin, "Aracın temelinde yeteri kadar büyük radyatörler yok. Yani soğutma sisteminden ne kadar fayda alabileceğimiz konusunda biraz iyimser düşünmüşüz."

"Başarabileceğimizi umduğumuz seviyenin altında kaldık, bu yüzden çok sıcak geçecek yarışlarda her şeyi yeteri kadar soğutma konusunda zorlanacağız. Hiçbir şeye zarar vermeden güç ünitesini yeteri kadar soğuk tutmak kolay olmayacak." dedi.

Takımlar sıcak havalarda soğutmayı kontrol altında tutabilmek için aracın karoserinde değişiklik yaparak farklı yarıklar açıyorlar.

 

Shovlin, "Karoserde açtığınız yarıklarla soğutma seviyesini arttırabiliyorsunuz. Avusturya'da sıcaklık 35 dereceydi. Bu aracın üzerinde soğutma kanalı açarak durumu kontrol altına alabileceğimizden daha fazlasıydı. Sınırdaydık. O noktaya geldiğinizde seçenekleriniz gerçekten kısıtlı oluyor." dedi.

Bottas ve Hamilton, yarış içerisinde Ferrari ve Honda motorlu Max Verstappen'e geçildiler. Yarış ilerledikçe de Mercedes pilotları sıcaklığı kontrol altında tutabilmek için atak yapamadılar.

Shovlin, Red Bull Ring pistinin kısa yapısına rağmen bir turun 400 metre civarında yakıt tasarrufu modunda gittiklerini söyledi. Bu, turun %10'una denk geliyor.

Shovlin, "Bu yüzden performanstan ödün vermek zorunda kaldık. Motoru da biraz kısabilirsiniz, bu daha az sıcaklık üretmesini sağlar ancak o zaman motor gücü de az olur ve düzlükte yavaş kalırsınız. Bu açıdan Avusturya'da ciddi kısıtlamaya sahiptik." 

"Sistemler üzerinde çalışıyoruz. Avusturya'dan önce de onların üzerinde çalıştık ve bu sorunu iyileştirmeyi denedik. Gelecekte daha iyi durumda olacağız."

"Ancak gerçekten bu aracın temel tasarımıyla alakalı bir konu. Çok sıkı paketleme için zorlayınca, sonunda genel olarak daha az soğutmayla karşı karşıya kaldık." dedi.

Sonraki haber
Giovinazzi: Her yarış puan almalıyım

Önceki haber

Giovinazzi: Her yarış puan almalıyım

Sonraki haber

Verstappen'in güçlü performansı Mateschitz'i büyülüyor

Verstappen'in güçlü performansı Mateschitz'i büyülüyor
Yorumları görüntüle