Formula 1
07 May
-
10 May
FP1:
50 gün
21 May
-
24 May
FP1:
63 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
85 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
106 gün
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
120 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
134 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
162 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
169 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
FP1:
183 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
190 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
204 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
218 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
225 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
239 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
253 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

McLaren'ın orta grubun önünde kalmak için yaptığı değişiklikler

paylaşım
yorumlar
McLaren'ın orta grubun önünde kalmak için yaptığı değişiklikler
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Efe Kahya, Editör
6 Mar 2020 18:39

McLaren geçen sezon Formula 1'deki toparlanması için büyük bir adım atmıştı ancak takım, geçen seneki "kalanların en iyisi" ünvanını korumak için savaşmaya devam etmek zorunda olduğunun farkında.

Takım bu gelişimi sürdürmek için sonuna kadar zorluyor. Giorgio Piola ve Matt Somerfield, Woking merkezli takımın gelişim adımlarına kendi merceklerinden de baktılar. 

McLaren, geçen sene kullandığı konseptin DNA'sını taşıyan, geliştirilmiş bir ön kanadı test etti. Ancak bu ön kanat belirli ve önemli farklılıklara sahip. 

En önemli değişiklik taban levhası dizaynında yapılan değişiklik oldu. Sadece ana profil düzleştirilmedi (mavi ok), aynı zamanda kanadın dış ucuna dudaklı bir bölüm eklendi (kırmızı ok). Geçen senenin dizaynını iç resimde görebilirsiniz. 

Taban levhasının şeklinde yapılan bu değişiklik, taban levhası tarafından yaratılan girdabı daha yumuşak hale getiriyor. Aynı zamanda taban levhasının ucunda bulunan yeni dudaklı profilde güçlü bir basınç irtifası yaratılmış durumda, böylece hava akışı içeri yönlendirilecek ve akış oradan kenar plakası ile ön kanadın dışına aktarılacak.

 Bu değişikliklerden en çok verimi alabilmek için, ana levhanın şeklinde belirli ayarlamalar yapıldı, an itibariyle dış bölümde daha sığ bir bölüm bulunmakta (siyah ok), üst kanatçık ise 2019'da iki parça olarak kullanılırken bu sene bir düz parça olarak kullanılmaya başlandı (yeşil ok).

Böylece flaplerin açısında yapılacak değişikliklerde, sadece iç kısım değil tüm taban hesaba katılacak.

McLaren MCL35 difüzör detayı

McLaren MCL35 difüzör detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aracın arka tarafında yapılan değişiklikler de gayet belirgin duruyordu. Takım testlerin ikinci haftasında MCL35'e yeni bir taban ve difüzör eklemiş durumda. 

Aracın arkada bulunan difüzöründeki en büyük değişim dış taraftaki değişim olarak göze çarpıyor. Takım an itibariyle daha dik eğimli bir tavanı ve daha eğimli Gurney tipi aspiratör şeritlerine önem vermeye başlamış durumda. 

Daha da önemli olarak, bu değişimler difüzörün daha büyük olan iç boyutlarına avantaj sağlıyor, ki takım taban bağlantısının yüksekliğini artırmıştı. 

Diğer önemli ve ilgi çekici dizaynların fotoğrafları ise şunlar:

Slider
Liste

McLaren MCL35 frenleri

McLaren MCL35 frenleri
1/3

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ön fren kasnağı 2020 için optimize edilmiş durumda. Takım ana girişten daha çok hava girişi sağlayıp bunu fren kasnağının ön kısmından geçmesini sağlayarak jantlardan atmaya odaklanmış durumda. Fren kasnağının kesim tamburu bu sebepten dolayı, 2019'daki izlenen tek bölüm yerine bu sene iki bölüme ayrılmış durumda, böylece hava akışının dağıtımı artmış oluyor.

Carlos Sainz Jr'ın aracındaki aero boyası, McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr'ın aracındaki aero boyası, McLaren MCL35
2/3

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Aero boyası aracın ön fren soğutma kanalı üzerine sürülmüş durumda. Böylece testlerde takım pist üstü verilerinin CFD'de ve rüzgar tünelindeki verilerle uyup uymadığını gözleme şansı buluyor.

McLaren MCL35'in ön kısmı

McLaren MCL35'in ön kısmı
3/3

Fotoğraf: Giorgi Piola

McLaren, MCL35'in şasisindeki dizayna özel olarak konsantre olmuştu. Aracın bölmesi, aracın altındaki hava akışını geliştiren bir çene bölümü ile desteklendi.

Sonraki haber
Renault, FIA'nın cevabından memnun değil!

Önceki haber

Renault, FIA'nın cevabından memnun değil!

Sonraki haber

Williams, “utanç verici” 2019'un ardından kritik bir yılla karşı karşıya

Williams, “utanç verici” 2019'un ardından kritik bir yılla karşı karşıya
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Giorgi Piola