Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
104 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
223 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
237 gün
31 Eki
Yarış:
244 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün

McLaren, yeni rüzgar tüneli inşa edilene kadar "dezavantajlı" olmayı bekliyor

McLaren takım patronu Andreas Seidl, henüz altyapı anlamında en iyi takımlar kadar iyi olmadıklarını ve bu alanda gelişime ihtiyaçları olduğunu söyledi.

paylaşım
yorumlar
McLaren, yeni rüzgar tüneli inşa edilene kadar "dezavantajlı" olmayı bekliyor

McLaren, son iki yılda büyük bir ilerleme kaydetti ve aldıkları istikrarlı puanlar sayesinde geçen yıl şampiyona üçüncüsü olmayı başardılar.

Bu yıl Mercedes motoruna geçen İngiliz ekip, hem Mercedes fabrika takımı hem de Red Bull ile arayı kapatmayı hedefliyor.

Bazı kesimler şampiyonluk mücadelesine ortak olabileceğini düşünseler de, Andreas Seidl bunun mümkün olmadığını, çünkü altyapının yeterince iyi olmadığını söyledi.

Auto Motor und Sport'a konuşan Seidl, "Açıkçası projeye başlarken alçakgönüllü davranmak ve bir takım olarak bazı açıklarımız olduğunu kabul etmek ve bu açıkları nasıl azaltacağımıza veya ortan kaldıracağımıza dair net bir plan geliştirmek çok önemliydi."

"Henüz tüm potansiyelimizi ortaya koymadık. Sahip olduğumuz plan gereği, altyapı tarafında da büyük bir gelişime ihtiyacımız var. Aksi takdirde sınırlamalara sahip olursunuz. Bizim tarafımıza baktığımda, sahip olduğumuz altyapı kısmen geçmişte kalmıştı. Yeni bir altyapıya sahip olmadığımız sürece bu dezavantaj devam edecek. Mesela rüzgar tüneli bir aracın gelişimi için kilit etmendir ve bu tünelin inşası iki yıldan önce bitmeyecek."

"Yeni yatırımcılarla beraber, sahip olduğumuzu planı adım adım uygulamak için yeterli fona sahibiz. Bu, sonuçlarla beraber takım için iyi bir motivasyon oldu. 2021, bütçe sınırının da ilk yılı olacak ve bu hamle, takımların kaynaklarını dengelemek için çok önemli bir adım olacak."

Lando Norris, McLaren MCL35M

Lando Norris, McLaren MCL35M

Fotoğraf: McLaren

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Fotoğraf: McLaren

"Araç söz konusu olduğunda, gelişmeyi başardık ancak Mercedes'le olan fark hâlâ çok büyük. 2020'de yaklaşık 0.3 saniye fark kapattık ancak pek çok yarışta da fark büyüktü. Son iki yıldaki başarılarımızı göz önünde bulundururken, bunları göz ardı edemeyiz."

"Dayanıklılık tarafında, şasi anlamında tek bir sorunumuz dahi yoktu. Hatta bu konuda liderdik. 2019'dan 2020'ye kadarki kış bölümünde bu konu üzerinde çok fazla çaba harcadık ve kışın test miktarımızın oldukça arttığını gördük. Yıllardır en büyük sorunumuz buydu."

"En iyi takımlara çeşitli alanlarda ayak uydurduk. Startlarımız ve stratejilerimiz harikaydı. Pit duvarında doğru kararlar alarak pek çok puan kazandık."

"Pit stoplarda geliştik ancak henüz olmak istediğimiz yerde değiliz. Yeni pit stop ekipmanları sayesinde dayanıklılık arttı ancak bu kez de hız kaybettik. Bir sonraki seviyeye geçmek için çok fazla enerji harcıyoruz. Bu, zaman alan bir süreç, çünkü personelin birbirine alışabilmesi için öncelik her pozisyonu en iyi şekilde doldurmanız gerekiyor."

"Geçen yılki aracımız genel anlamda daha stabildi. Daha kompleydi ve rakiplerimize kıyasla fark yaratan şey buydu. Pistlerde, bir takım olarak sürekli iyi performans gösterdik. Hem güvenilir hem de hızlı bir sürücü kadromuz vardı."

"Sezonu üçüncü sırada bitirmek, zaman zaman yaşadığımız finansal kriz hesaba katıldığında, tüm takım için harika bir ödüldü. Şahsen benim için önemli olan şey bir takım olarak bir sonraki adımı atmamızdı."

"Sonunda hepimiz zaferler için savaşmayı istiyoruz. Bunun için bir ekip olarak sürekli gelişmemiz gerekiyor."

"Araç tarafında, Mercedes ile farkı daha da azaltmak istiyoruz. Pit stopları ve dayanıklılığı iyileştirmek istiyoruz. Bunu yaparken, stratejilerdeki güçlü seviyemizi korumalıyız." dedi.

Şu anda 40 ayrı sponsora sahip olan McLaren, geçen yıl üçüncü olarak şampiyona beşinciliğine kıyasla 16 milyon dolar daha fazla kazanmış oldu.

 

Fernley: "F1'in bütçe sınırından daha fazlasına ihtiyacı var"

Önceki haber

Fernley: "F1'in bütçe sınırından daha fazlasına ihtiyacı var"

Sonraki haber

Tost: "Formula 1 pilotları 'milyonlar' kazanmamalı"

Tost: "Formula 1 pilotları 'milyonlar' kazanmamalı"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül