McLaren, yeni kuralların "düşük eğimli" araçlara olan etkisi hakkında acele etmiyor
McLaren takım patronu Andreas Seidl, diğer takımların daha şimdiden görüş bildirmesine rağmen, yeni taban kurallarının etkisini görmek için erken olduğu düşünülüyor.

Formula 1, 2021 sezonu öncesinde yere basma gücünü azaltmak amacıyla taban kurallarını değiştirmişti.
Yeni kuralların, Red Bull gibi yüksek eğimli takımlara yardım ettiği düşünülürken, Mercedes ve Aston Martin gibi düşük taban eğimi kullanan takımların epey etkilendiği düşünülüyor.
Yeni aero kuralların düşük ve yüksek taban eğimine sahip araçlara olan etkisi hakkındaki soruya yanıt veren McLaren takım patronu Andreas Seidl, "Bununla ilgili bir şey söylemek için henüz erken olduğunu söyleyebilirim."
"Daha fazla değerlendirme yapmak için farklı pistlere gitmemiz gerekiyor, farklı yüzeye ve farklı düzene sahip pistlere gitmeliyiz, ki bu sayede güç düzeninin gerçekte nasıl olduğunu görebiliriz."
"Ayrıca geçen sene burada yaptığımız son sıralama turlarını da unutmamak gerekiyor. Sanırım öncesine kıyasla çok daha sıcaktı ve pist şartları da oldukça farklıydı."
"Yani pek çok farklı parametre var, ki bu gerçekten birebir karşılaştırma yapılmasına izin vermiyor. En azından 2-3 farklı piste gidene kadar beklemeliyiz ve sonrasında daha iyi bir resme sahip olacağımızı düşünüyorum." dedi.
Aston Martin, yeni taban kurallarının en çok düşük taban eğimli araçları etkilediğini ve bundan ötürü bir saniye kaybettiklerini açıklamıştı..
Bu görüş hakkındaki fikri sorulduğunda Seidl, "Doğrusu, daha önce de söylediğim gibi yargıya varmak çok zor."
"Daha iyi bir tabloya sahip olabilmek adına, az önce önce de söylediğim gibi, farklı koşullara sahip daha farklı pistlere gitmeyi beklememiz gerektiğini düşünüyorum."
"Şimdiye kadar özel bir pistte sadece bir yarış oldu, ki bunun bir güç pisti olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu yüzden bir şey söylemek için çok erken olduğunu düşünüyorum ve kıyas noktamızın geçen yılki kendi aracımız olduğunu söylemem gerekiyor."
"Bu kural değişikliklerinin farklı konseptler üzerindeki etkisinin ne olacağını görmek için kış boyunca yüksek veya düşük taban eğimi denemedik."
"Bu yüzden, iki ya da üç yarış sonra bile, bu değişikliklerin padokta bulunan farklı felsefeler ya da konseptler üzerinde tam olarak nasıl bir etkiye sahip olduğunu ölçmenin zor olduğunu düşünüyorum."
"Ancak üç ya da dört yarış sonra, sizlere bu konu hakkında daha iyi bir cevap vermeye çalışacağım." dedi.

Ferrari, sprint yarışı fikrini destekliyor
Norris: "Deneyim, Ricciardo'ya kaybetmek için bir mazeret değil"

Son Haberler
Orlen, AlphaTauri'ye geçmeye hazırlanıyor, Kubica'nın F1 kariyeri sona erebilir
Puls Biznesu, Orlen'in yeni sezonda Alfa Romeo ile yollarını ayırıp AlphaTauri'ye geçeceğini ve Robert Kubica'nın da artık F1'de görev almayacağını iddia etti.
Vergne: "Yeni Formula E lastikleri beton gibi"
Jean-Eric Vergne, Mexico City E-Prix'sinde Hankook'un yeni lastiklerinin yol tutuş eksikliğinden bahsetti ve Formula E'nin slick lastiklere geçmesi çağrılarını yeniledi.
Kyle Larson gelecekte McLaren ile F1 testi yapabilir
2021 NASCAR şampiyonu Kyle Larson, gelecekte McLaren ile Formula 1 testi yapmak istediğini söylüyor.
Dani Pedrosa, KTM ile İspanya GP'ye katılacak!
Dani Pedrosa bu bahar İspanya Grand Prix'sinde yarışacak. KTM takım menajeri Francesco Guidotti, birkaç yıldır KTM için test sürücüsü olarak çalışan eski sürücünün özel davetle İspanya GP'ye katılacağını doğruladı.
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.