Formula 1
03 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
10 Tem
-
12 Tem
Etkinlik Bitti
17 Tem
-
19 Tem
Etkinlik Bitti
31 Tem
-
02 Ağu
Etkinlik Bitti
R
70. Yıl Dönümü GP
07 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
3 gün
28 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
24 gün
R
İtalya GP
04 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
31 gün
R
Toskana GP
11 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
38 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
25 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
52 gün
R
Japonya GP
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Eifel GP
09 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
66 gün
R
Portekiz GP
23 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
80 gün
23 Eki
-
25 Eki
Canceled
R
Meksika GP
30 Eki
-
01 Kas
Canceled
R
Emilia-Romagna GP
31 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
88 gün
13 Kas
-
15 Kas
Canceled
R
Abu Dhabi GP
27 Kas
-
29 Kas
FP1:
115 gün

McLaren, Silverstone’da yeni aero güncellemeleri deniyor

paylaşım
yorumlar
McLaren, Silverstone’da yeni aero güncellemeleri deniyor
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
31 Tem 2020 14:50

McLaren, MCL35’in “zayıflıklarını” ele almak için getirdiği güncellemelerde yeni bir ön kanat, taban ve arka kanat düzeni test ediyor.

Takım patronu Andreas Seidl, özellikle düşük hızlı bölümlerdeki performans ile beraber, takımın yeni paketle ele almak istediği sorunlar olduğunu söyledi.

Silverstone’da düşük hızlı viraj performansı fazla önemli olmamasına rağmen takım, aracın maksimum hızını en üst düzeye çıkartmak için yere basma gücünü arttırmaya çalıştı.

Seidl, “Genel olarak, aracımızı Mercedes ile karşılaştırırsak, her yerde eksiklikler var.”

“Ancak elbette, buraya getirdiğimiz aero güncellemesiyle beraber ele almak istediğimiz belirli konular var.”

“Ayrıca Macaristan’da gördüğümüz gibi, özellikle düşük hızda rakiplerimize göre bazı zayıflıklarımız var. Ancak her zamanki gibi araca genel yere basma gücü eklemeye çalışıyoruz.”

“Ve getirdiğimiz güncellemelerle bunu burada ele almaya çalışıyoruz, ki bu da genel olarak ön kanat ve taban ile ilgili.” dedi.

Takım, ön lastiklerin arkasındaki yeni basınç haritasını anlamak için aero sensörlerini ve flow-vis denilen özel boyaları kullandı.

 

McLaren, Macaristan’da kullandığı yüksek yere basma gücü üreten arka kanat yerine daha az sürüklenme oluşturan yeni bir arka kanadı Silverstone’a getirdi.

Kanadın ana düzlemi, uç plakayla birleştiği yere doğru yukarı bükülmüş durumda. Bu, kanattaki sürüklenmeyi azaltmak için kullanılan geleneksel bir yöntem.

Kanadın dış kısmı genellikle, merkezine göre daha az yere basma gücü üretir ve bunları düz hale getirmek, yere basma gücünden fazla feragat etmeden kanattaki sürüklenmeyi azaltmak için sıkça kullanılan bir çözümdür.

Ek olarak, kanadın üst düzlemi, üstteki köşelerin geriye doğru kırpıldığı Avusturya versiyonuna benzer bir hale geri döndürüldü ve kanattaki sürüklenme azaltılmış oldu.

McLaren ayrıca Macaristan’da kullandığı T-kanadı araçtan çıkarttı ve muhtemelen, karoserin arkasındaki kanatçıklar ile daha fazla yere basma gücü elde etti.

Yardımcı editörler: Luke Smith ve Adam Cooper

 
Canlı Anlatım: Britanya GP 2. antrenman seansı

Önceki haber

Canlı Anlatım: Britanya GP 2. antrenman seansı

Sonraki haber

Racing Point: "Perez'in Meksika'ya seyahati sorun değil"

Racing Point: "Perez'in Meksika'ya seyahati sorun değil"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Britanya GP
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Jake Boxall-Legge