Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
44 gün
23 May
Yarış:
79 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
93 gün
13 Haz
Yarış:
101 gün
27 Haz
Yarış:
114 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
118 gün
18 Tem
Yarış:
136 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
149 gün
29 Ağu
Yarış:
177 gün
05 Eyl
Yarış:
184 gün
12 Eyl
Yarış:
191 gün
26 Eyl
Yarış:
205 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
209 gün
10 Eki
Yarış:
219 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
234 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
276 gün
12 Ara
Yarış:
282 gün

McLaren, rüzgar tünelini daha çok kullanmak için üçüncülükten vazgeçmeyi düşünmemiş

McLaren, her ne kadar 2021'de rüzgar tünelini daha az kullanacakları anlamına gelse de, 2020'de şampiyona üçüncülüğünden vazgeçmenin kendileri için bir seçenek olmadığını söyledi.

McLaren, rüzgar tünelini daha çok kullanmak için üçüncülükten vazgeçmeyi düşünmemiş

2021'den itibaren rüzgar tüneli testleriyle ilgili yeni bir handikap sistemi devreye girecek. Bu sistem, başarılı ekiplerin rüzgar tüneli ve CFD yazılımını az az kullanmasına izin verirken, alt sıralarda kalan takımların daha fazla gelişim süresine sahip olmasını sağlayacak.

Bu şekilde takımlar arasındaki farkların uzun vadede azalması gerekiyor.

Rüzgar tüneli test oranları:

Pozisyon 2021 rüzgar tüneli test oranı                                                                                                                         2022-25 arasında yapabileceği rüzgar tüneli testi                                                                                              
1 % 90 % 70
2 % 92.5  % 75
3 % 95 % 80
4 % 97.5 % 85
5 % 100 % 90
6 % 102.5 % 95
7 % 105 % 100
8 % 107.5 % 105
9 % 110 % 110
10. % 112.5 % 115

Mercedes, 2020 yılını şampiyon olarak tamamladığı için %90'lık bir test oranına sahip olacak, ki bu da haftalık 36 sürüşe denk geliyor.

McLaren geçen yılı üçüncü sırada tamamladığı için %95'lik bir teste sahip olacak. Eğer 2020'yi dördüncü olarak tamamlasalardı %97.5lik bir test oranına sahip olacaklardı.

Bu oranlar 2022 ve sonrasında daha da azalacak.

McLaren geçen yıl üçüncü olmak için Renault ve Racing Point'le sıkı bir savaşa girmişti ve Seidl, aero handikap sisteminin sonuçlarını hiçbir zaman düşünmediklerini söyledi.

Seidl, "Farklı pozisyonların yarattığı adımları biliyoruz, ancak bu adımların büyük bir fark yarattığını düşünmüyoruz."

"Her sabah rakiplerimizi yenme arzusuyla uyanıyoruz ve aklımızdaki tek şey mümkün olan en iyi şekilde başlamak." dedi.

Seidl, aynı zamanda Ferrari'nin önünde şampiyona üçüncüsü olmayı beklemediklerini de kabul etti.

“Kimse Ferrari'nin böyle sorunlar yaşamasını beklemiyordu."

"Ayrıca Barcelona testlerinde Racing Point'in ne kadar hızlı olduğunu görüp, aracın nasıl tasarlandığını anladığımız zaman, onları geçmek bizim için ulaşılamaz gibiydi."

McLaren, elde ettiği üçüncülükle beraber önemli miktarda para ödülü almış oldu.

 
paylaşım
yorumlar
Mercedes, bütçe sınırına rağmen hiçbir çalışanını Brackley'den uzaklaştırmayacak

Önceki haber

Mercedes, bütçe sınırına rağmen hiçbir çalışanını Brackley'den uzaklaştırmayacak

Sonraki haber

Resmi: Brivio, Alpine F1'e katıldı

Resmi: Brivio, Alpine F1'e katıldı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül