McLaren, Renault motorunu araca adapte etmeyi başardı

Honda ile yaşanan üç yıllık hayal kırıklığının ardından McLaren sonunda 2018 sezonu için Renault ile anlaşmıştı.

Her ne kadar bu değişim takıma çok ihtiyaç duyduğu fazladan gücü getirecekse de, Goss takımın Renault motorunu araca sıkıntısız bir şekilde yerleştirmek için çok uğraştığını da itiraf ediyor.

"Renault mimarisi çok farklı. Honda ve Renault birbirinden farklı iki temel motor mimarisine sahip."

"Bir tarafta Mercedes/Honda yaklaşımı, diğer tarafta ise Ferrari/Renault yaklaşımı var. Özellikle turbonun nerede bulunduğu çok büyük bir fark."

"Mercedes/Honda yaklaşımında kompresör motorun önünde, türbin arkasındadır. MGU-H ise V'nin içindedir."

"Ferrari/Renault tasarımdında ise kompresör motorun arkasındadır. Onun arkasında MGU-H, onun da arkasında ise türbin bulunur."

"Her ikisi de şasi ve vites kutusu anlamında çok farklı yaklaşımlar gerektirir. Şimdi ikisini de kullandıktan sonra avantaj ve dezavantajlarını daha iyi anlıyoruz."

"Renault tasarımında hoşuma giden ve gitmeyen bazı şeyler var. Fakat yine de motor değişimi tam zamanında olduğu için mutluyum. Daha geç olsaydı bizim için iyi olmazdı."

Goss, Renault paketinin birkaç alanda değişiklikler gerektirdiğini söylüyor. Bu alanlar yakıt tankı, vites kutusu ve arka süspansiyon.

"Şasiyi yeniden tasarlamamız gerekti. Soğutma sistemini değiştirdik ve vites kutusunu oturması için yeniden düzenledik."

"Bütün bunları şasiden büyük fedakarlıklarda bulunmadan zamanında yapmayı başardık. Bu büyük bir değişimdi."

"Renault motoru şaside daha öne oturacak. Honda motorunda soğutma girişi motorun önüne gelmeliydi. Öndeki aralıkta ise yakıt tankı vardı. Sonuç olarak araç daha uzundu."

"Fakat turbo süspansiyona yakınken yapmanız gereken şey daha basit."

"Renault'ya geçtiğinizde motorun ön tarafı bir anda çok basitleşiyor ve büyük miktarda yakıt hacmi kazanıyorsunuz."

"Motoru daha da öne itebilirsiniz ve böylece motor ve egzozun verdiği aerodinamik zarar azalır."

"Fakat bunun bir sonucu olarak da turbo artık çok geride, süspansiyonlara yakın duruyor. Bunun için de aracın arka kısmını tekrar tasarlamanız ve vites kutusunu uzatmanız gerekiyor."

"Fakat bence harika bir iş çıkardık. Gerçekten müthişti. Yaklaşık iki hafta içerisinde her şeyi çözdük. Yapmamız gerekeni yaptık."

Performans için adımlar

Geçtiğimiz sezon McLaren'in şasisi griddeki en güçlü şasilerden biri olarak gösteriliyordu. Buna karşın takımın çektiği güç azlığı, şasinin Mercedes, Ferrari ve Red Bull ile kıyaslanmasını çok zorlaştırıyordu.

Takım her ne kadar 2018 sözlerini tutmak istese de, Goss tüm takımların ileriye doğru büyük bir adım atmaya çalışacağının farkında.

"Tasarım felsefenizi sezon başında seçiyorsunuz ve bazı şeyleri sezon içerisinde değiştirmeniz mümkün olmuyor."

"Aracınızı tekrar tasarladığınızda ise bu büyük değişimleri yapma şansınız var. Bence diğer takımlar da araçlarına bakacak ve yapmaları gereken büyük değişimleri yapacak."

"Her sene bir adım atılır. yeni kurallar altında bu otomobilleri bir senedir kullandığımız düşünülürse, bu adımların biraz daha büyük olmasını bekleyebiliriz."