McLaren'ın İspanya'ya getirdiği güncellemeler

Fernando Alonso, McLaren MCL33 burun ve ön kanat

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Takım, getirmiş olduğu güncellemelerle bu seneki gerçekçi araçlarının ilk kez göründüğünü belirtti.

Düşük burun için, burun ucu uzatılırken Red Bull tarzı hava girişi burnun ucuna eklendi. McLaren ayrıca bu seneki Sauber'in burun tasarımından da etkilenmiş gibi görünüyor. Burnun her iki yanında yer alan kanallar, burun altından hava akımının iletilmesini sağlıyor.

McLaren bu çözümlerle, aerodinamik açıdan alt yüzeyi "görünmez" hale getirirken, aynı zamanda kurallarda belirtilen kriterleri de yerine getirmiş oldu.

McLaren MCL33 teknik detay

Fotoğraf: Mark Sutton

McLaren'ın sahip olduğu boşluklu burun - ön kanat bağlantısı kaldırıldı. Burnun daha aşağı indirilmesiyle bu bölüm kısalırken, arkaya doğru Mercedes tarzı pelerin adı verilen yatay ve geriye doğru uzanan kanat eklendi.

Bu bölümden toplanan hava akımı, şasinin altında yer alan hava yönlendiricilere doğru iletiliyor.

Yeni burunda birçok araçtan esinlenerek hazırlanan bir tasarım olsa da, ana amaç, burnun altından ve etrafından hava akımını daha belirgin bir şekilde arkaya doğru iletmek.

Burun kısmında yapılan bu güncellemenin karmaşıklığı, McLaren'ın ön bölümle olan farkı kapatmak için ne kadar zorladığını gösteriyor. Zorunlu kaza testini geçmek ekstrem tasarımlarda zor olsa da, McLaren bu testleri başarıyla geçmiş durumda.

Fernando Alonso, McLaren MCL33 flo-vis boyası

Fotoğraf: Edd Straw

İlk antrenman seansında her iki araçta da yeni sidepod dikey kanatları vardı. Ön tekerlerden gelen kirli havanın bu bölümü etkilememesi için, kanadı tabana bağlayan yeni bir dikey parça eklenmiş.

Şu an için bargeboard kısmında bir güncelleme yok gibi görünüyor ancak takım, antrenman seansında flo-viz adı verilen ölçüm boyasını kullandı. Bu boya ile burun kısmında yapılan güncellemelerin CFD ve rüzgar tüneli verilerinde görülen performans gelişimini sağlayıp sağlamadığı değerlendirildi.

21