McLaren, nasıl bir sorun yaşıyor?

Geçen hafta gerçekleştirilen ilk testte, lastik somununun çıkması sonucu kaza yapan McLaren, sonrasında egzozu tutan parçanın kırılması sonucu yine zaman kaybetmişti.

Bugüne güçlü başlamak isteyen İngiliz ekip, henüz seansın ilk dakikalarında -elektrik sorunu nedeniyle- Renault motorunun kapanması sonucu zaman kaybetmişti. Vandoorne henüz ilk turunda yaşanan bu sorun nedeniyle pit yolunda kaldı.

Takım sorunu çözdüğünü düşündü ve Vandoorne yeniden piste çıktı, ancak birkaç tur sonra yine aynı sorun ortaya çıktı ve start/finiş düzlüğünde kalınca seans kırmızı bayraklarla durduruldu. Bunun üzerine takım detaylı bir inceleme başlattı.

Vandoorne, öğle tatilinden kısa bir süre önce yeniden piste çıkıp, sistem kontrolü yapsa da toplamda atılan yedi tur, takımın umduğu mesafenin çok altındaydı.

Elektrik sorununun batarya ile ilgili olduğu öğrenilirken, sorunun McLaren'dan mı yoksa Renault'dan mı kaynaklandığı henüz belli değil.

Motor kapağındaki kesikler

McLaren MCL33 rear bodywork detail

Photo by: Giorgio Piola

Geçen hafta testte aşırı ısınma nedeniyle başı çok ağrıyan McLaren'ın soğutmaya yardımcı olması için arka motor kapağından taviz vermiş gibi görünüyor.

Geçen hafta motor kapağında bazı yanık izleri vardı ve takım, daha iyi soğutma sağlayabilmek için motor kapağına ekstra kesikkoydu.

Salı günü takımın sıcak havanın tahliye edilebilmesi için motor kapağına üç adet daha kesik açtığı görüldü.

Fakat Giorgio Piola'nın özel fotoğrafından görülecek üzere, motor kapağının yanmasnı önlemek için yeterli görünmüyor.

Motor kapağındaki kesikler, performansı olumsuz yönde etkilerken, takımın hava akışına yardımcı olması ve aynı zamanda soğutmayı arttırması için yeni bir motor kapağı tasarlaması gerekebilir.

McLaren MCL33 rear detail

Photo by: Giorgio Piola

Gary Anderson'un görüşü

McLaren, soğutma konusunda sınırları zorluyor. Geçen haftaki resimlerde motor kapağında bir kesik açılırken, bugün ekstra üç kesik daha açıldığını görüyoruz.

Ayrıca motor iki tane yan yana kahverengi iz görüyoruz, bu motor kapağının bu bölümüne çok yakın olan bir şey olduğunu gösteriyor. Muhtemelen egzoz veya turbo. Bu kesinlikle endişe verici.

Bu araçların egzoz sıcaklığı 400-800 derece civarında ve ısıya dayanıklı maddeyle kaplanıyor. Eğer sıcaklık kontrol edilemezse, etrafındaki her şeye zarar verir.

Birinci olmak için önce yarışı bitirebilmelisiniz. Honda günlerinden bu yana dayanıklılık sorunları McLaren için büyük bir endişe kaynağıydı ve artık takımın bu sorunlardan ötürü kendisinden başka suçlayabileceği birisi yok.