Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
48 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
55 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
69 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
83 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
97 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
104 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
118 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
132 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
139 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
153 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
160 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
174 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
188 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
216 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
223 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
237 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
244 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
258 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
272 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
279 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
293 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
307 gün

McLaren, Fransa GP’de “hayatta kalan” “etkileyici” Norris’i övdü

paylaşım
yorumlar
McLaren, Fransa GP’de “hayatta kalan” “etkileyici” Norris’i övdü
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
24 Haz 2019 10:27

McLaren, Lando Norris’in ve mühendislerin Fransa Grand Prix’sinin son turlarında araçtaki hidrolik sorunun aracı öldürmeye başlamasıyla beraber “hayatta kalma” savaşı verdiğini söyledi.

Norris, Paul Ricard’daki yarışı takım arkadaşı Carlos Sainz’ın arkasında yedinci sırada bitirecek gibi görünüyordu, ancak bitime 20 tur kala aracın hidrolik basıncı kaybolmaya başlayınca sorunlar yaşadı.

Bu, DRS, frenler, diferansiyeller ve hidrolik direksiyon gibi sistemleri etkiledi ve genç sürücü, arkasındaki araçlar tarafından yakalandı.

Norris, yarış sonunda Daniel Ricciardo’nun aldığı cezayla yarışı 9. sırada tamamlayabildi.

McLaren takım patronu Andreas Seidl, hidrolik sorununun Norris’i durdurabileceğine dair ciddi endişe yaşadıklarını ve bu yüzden hem kokpitte hem de garajda işlerin çılgınca bir hal aldığını söyledi.

Seidl, “Bu, mühendisler ve Lando’nun hayatta kalmaya çalışmasıyla ilgili bir şeydi ki bunu başardılar. Bununla savaşırken harika bir iş yaptılar, çünkü bu vites değişimlerini, frenlemeyi ve hidrolik direksiyonu etkiliyordu.”

“Ne yazık ki son tur için yeterli olmadı. Daniel Ricciardo ve arkasındakiler DRS trenine katıldığı andan itibaren pozisyonları kaybettik.” dedi.

 

Yarışın ardından Norris, giderek daha fazla şeyle uğraşmaya başlamasıyla araçla savaşmanın ne kadar zor olduğunu anlattı.

Norris, “Giderek daha da kötüye gidiyordu. Aracı sürmesi çok zorlaşıyordu, oldukça öngörülemezdi. Frenleme gerçekten istikrarsızdı. Vites yükseltme ve düşürme korkunçtu, hidrolik direksiyon bozulmaya başlamıştı. Daha sonra da çekiş ve diferansiyel bozulmaya başladı.”

“Bir yığın sorun vardı ve bu iyi değildi. Bu, bize 7. sıraya mal oldu ve bu sinir bozucu. Takım olarak 6. ve 7. olmak güzel olurdu ve bunu hak ettiğimizi düşünüyorum.” dedi.

Seidl, takım telsizinde telaşlı görünmesine rağmen Norris’in bu zor durumla başa çıkma şeklini ve hızını korumasını övdü.

Seidl, “Elbette takım radyosunda bu konuda konuşkan olması normal, çünkü bizim yardımımıza ihtiyaç duyuyordu. Ancak bu kadar genç yaşta, F1’deki sekizinci yarışında böyle bir durumla son tura kadar başa çıkması ve tur zamanlarını koruması etkileyici.” dedi.

 

Sonraki haber
FIA, sürücüleri “şaşırtan” hızlı startı savundu

Önceki haber

FIA, sürücüleri “şaşırtan” hızlı startı savundu

Sonraki haber

Hamilton: 2021 F1 kural değişiklikleri, “olması gerektiği yerde değil”

Hamilton: 2021 F1 kural değişiklikleri, “olması gerektiği yerde değil”
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Fransa GP
Pilotlar Lando Norris
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Jonathan Noble