Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
57 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
71 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
85 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
106 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
120 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
141 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
155 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
162 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
176 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
190 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
218 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
225 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
246 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
260 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
274 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
281 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
295 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
309 gün

McLaren, büyük ölçüde Ferrari'nin ön kanat konseptine geçiş yaptı

paylaşım
yorumlar
McLaren, büyük ölçüde Ferrari'nin ön kanat konseptine geçiş yaptı
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jake Boxall-Legge
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
15 May 2019 05:57

McLaren, 2019'un en büyük güncellemesini İspanya GP hafta sonunda yaptı. Bu güncelleme paketinde yer alan ön kanat ile McLaren, büyük ölçüde Ferrari'nin ön kanat felsefesine yönelmiş oldu.

Sezonun ilk 4 yarışına nispeten daha muhafazakar ön kanat tasarımı ile katılan McLaren, artık Ferrari ve Alfa Romeo'nun takip ettiği agresif tasarıma yöneldi.

McLaren, yeni ön kanadının flap kısmının kanat dış duvarına bağlandığı bölümü mümkün olduğu kadar düşürerek hava akımını tekerleklerin etrafına yönlendirmeyi hedefliyor.

Giorgio Piola'nın üstte yer alan çiziminde yeni tasarımı, altta ise eski kanadı görüyorsunuz.

Eski versiyon kanadın dış kısmı, daha fazla yere basma gücü üretecek şekilde tasarlanmıştı. Hava akımını yönlendirmek için flap ayarlayıcı kollar kullanılıyordu ancak o tasarım asla yeni tasarım kadar agresif değildi.

Ön kanat flaplerinin dışında ana planyanın tasarımında da değişiklik yapıldı. Kanat merkezinden itibaren ana planya yükseliyor ancak yeni tasarımda, eski tasarımın aksine kenara doğru gidildikçe kanat tekrar yere doğru yaklaşıyor. Bu sayede flapler de ön kanat dış duvarına daha aşağıdan bağlanıyor. Ön kanat kenar duvarı adı verilen bölüm de, diğer bölümlerde yapılan değişikliklere paralel bir şekilde, hava akımını daha iyi yönlendirmek için yeniden tasarlandı.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Photo by: Joe Portlock / LAT Images

Bu tasarımla birlikte, ön kanattaki yere basma gücünü büyük ölçüde iç taraf üretirken en üstteki 3 flap, daha aşağıda bir noktadan kanat kenarına bağlanarak bu bölgede oluşturulan girdabın daha aşağıda oluşturulması hedefleniyor. Bu kapsamda flap ayarlayıcı kol ve lastik sensörlerinin de yerleri değiştirildi.

Ön kanat dışında McLaren, tamamen yeni bargeboard paketi getirdi. Ön lastiklerden gelen kötü hava akımını iyileştirmek için bargeboard kısmına yeni yapıda kanatçıklar eklendi.

Bargeboard'un üst köşesinde yapılan güncellemelerle birlikte, hava akımının sidepod altındaki kesikten aracın arkasına doğru yönlendirilmesi hedeflendi. Bu kapsamda bir diğer değişiklik, sidepod kenarında yer alan dikey kanat düzeninde yapıldı.

Sonraki haber
Ilott: Alfa ile 200 km/sa hızda yaptığım kaza tuhaftı

Önceki haber

Ilott: Alfa ile 200 km/sa hızda yaptığım kaza tuhaftı

Sonraki haber

Mercedes'in baskınlığı sonrası F1'in reytingleri düşüyor

Mercedes'in baskınlığı sonrası F1'in reytingleri düşüyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Giorgi Piola