McLaren, büyük ölçüde Ferrari'nin ön kanat konseptine geçiş yaptı

Sezonun ilk 4 yarışına nispeten daha muhafazakar ön kanat tasarımı ile katılan McLaren, artık Ferrari ve Alfa Romeo'nun takip ettiği agresif tasarıma yöneldi.

McLaren, yeni ön kanadının flap kısmının kanat dış duvarına bağlandığı bölümü mümkün olduğu kadar düşürerek hava akımını tekerleklerin etrafına yönlendirmeyi hedefliyor.

Giorgio Piola'nın üstte yer alan çiziminde yeni tasarımı, altta ise eski kanadı görüyorsunuz.

Eski versiyon kanadın dış kısmı, daha fazla yere basma gücü üretecek şekilde tasarlanmıştı. Hava akımını yönlendirmek için flap ayarlayıcı kollar kullanılıyordu ancak o tasarım asla yeni tasarım kadar agresif değildi.

Ön kanat flaplerinin dışında ana planyanın tasarımında da değişiklik yapıldı. Kanat merkezinden itibaren ana planya yükseliyor ancak yeni tasarımda, eski tasarımın aksine kenara doğru gidildikçe kanat tekrar yere doğru yaklaşıyor. Bu sayede flapler de ön kanat dış duvarına daha aşağıdan bağlanıyor. Ön kanat kenar duvarı adı verilen bölüm de, diğer bölümlerde yapılan değişikliklere paralel bir şekilde, hava akımını daha iyi yönlendirmek için yeniden tasarlandı.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Photo by: Joe Portlock / LAT Images

Bu tasarımla birlikte, ön kanattaki yere basma gücünü büyük ölçüde iç taraf üretirken en üstteki 3 flap, daha aşağıda bir noktadan kanat kenarına bağlanarak bu bölgede oluşturulan girdabın daha aşağıda oluşturulması hedefleniyor. Bu kapsamda flap ayarlayıcı kol ve lastik sensörlerinin de yerleri değiştirildi.

Ön kanat dışında McLaren, tamamen yeni bargeboard paketi getirdi. Ön lastiklerden gelen kötü hava akımını iyileştirmek için bargeboard kısmına yeni yapıda kanatçıklar eklendi.

Bargeboard'un üst köşesinde yapılan güncellemelerle birlikte, hava akımının sidepod altındaki kesikten aracın arkasına doğru yönlendirilmesi hedeflendi. Bu kapsamda bir diğer değişiklik, sidepod kenarında yer alan dikey kanat düzeninde yapıldı.