McLaren, aerodinamik verimlilik için yeniden zorlayabilir

Woking merkezli takım, bu sene drag etkisini minimum seviyede tutmaya çalışarak düzlükte hızlı olmaya çalışan ekiplerden birisi ancak McLaren, daha fazla yere basma gücünü kovalama fikrini değerlendirmeye başladı.

Mercedes, sürekli olarak yere basma gücüne odaklanmanın hem viraj performansını geliştirdiğini, hem de lastikleri doğru çalışma aralığına getirmede yardımcı olduğunu gösteren takımlardan.

McLaren'ın takım patronu Andreas Seidl, bu sene takım olarak drag etkisini minimize etmeye çalıştıklarını ancak farklı bir yönde ilerleyebileceklerini işaret etti.

Seidl, "Hız ölçüm noktalarında gördüğünüz üzere, geçen senelere kıyasla daha verimli araç üretmek için çok çaba harcadık. Bazı pistlerde daha güçlü olduğumuzu ya da bazı pistlerde orta grubun zirvesinde yer aldığımızı gördük."

"Bu, araç gelişimi konusunda bize geri bildirim sunuyor. Bu seneki aracı geliştirmeye devam edeceğiz. Ancak başka nasıl gelişebileceğimize de bakmamız lazım."

"Orta gruptaki gelişim mücadelesinin zor geçtiğini biliyoruz. 0.3 ya da 0.5 sn ile 8. de olabilirsiniz, 16 ya da 17. de. Bu açıdan Woking'de aracı geliştirmeye devam ediyoruz. Bakalım ne olacak?" dedi.

McLaren'ın yüksek verimlilik yaklaşımı, düşük hızlı virajların olduğu pistlerde zorlanmasına neden oluyor. Bu yüzden Monaco'da zor bir hafta sonu geçiriyorlar.

Takım 3. antrenman seansında zorlansa da, Carlos Sainz'ın perşembe günü kullandığı ayarlara dönülmesinin ardından işler biraz daha kolaylaştı ve Sainz sıralamalarda son seansa geçmeyi başardı.

Seidl, "2. antrenmandan sonra yaptığımız değişikliklerle 3. antrenmanda rakiplerimize kıyasla güç kaybettik. Her iki pilotumuz da yol tutuşu ve çekişte sorun yaşadı ve aracın dengesinden mutlu değildik."

"Mühendislerimiz sakin kalma konusunda  harika iş çıkardılar. Perşembe günkü ayarlara döndük ve aracın sıralamalar için farklı şekilde hazırladık. O araç pilotlarımıza sıralamalarda daha fazla güven verdi ve zorlayabilmelerini sağladı. Bu sayede 9 ve 12. olduk." dedi.