Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
45 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
66 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
80 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
94 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
115 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
129 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
150 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
157 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
171 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
185 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
213 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
220 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
234 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
255 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
269 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
276 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
290 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
304 gün

McLaren, aerodinamik verimlilik için yeniden zorlayabilir

paylaşım
yorumlar
McLaren, aerodinamik verimlilik için yeniden zorlayabilir
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
26 May 2019 09:39

McLaren, orta grup mücadelesinde daha fazla ilerleyebilmek için 2019 F1 aracında yeniden aerodinamik verimlilik açısından zorlama fikrini değerlendiriyor.

Woking merkezli takım, bu sene drag etkisini minimum seviyede tutmaya çalışarak düzlükte hızlı olmaya çalışan ekiplerden birisi ancak McLaren, daha fazla yere basma gücünü kovalama fikrini değerlendirmeye başladı.

Mercedes, sürekli olarak yere basma gücüne odaklanmanın hem viraj performansını geliştirdiğini, hem de lastikleri doğru çalışma aralığına getirmede yardımcı olduğunu gösteren takımlardan.

McLaren'ın takım patronu Andreas Seidl, bu sene takım olarak drag etkisini minimize etmeye çalıştıklarını ancak farklı bir yönde ilerleyebileceklerini işaret etti.

Seidl, "Hız ölçüm noktalarında gördüğünüz üzere, geçen senelere kıyasla daha verimli araç üretmek için çok çaba harcadık. Bazı pistlerde daha güçlü olduğumuzu ya da bazı pistlerde orta grubun zirvesinde yer aldığımızı gördük."

"Bu, araç gelişimi konusunda bize geri bildirim sunuyor. Bu seneki aracı geliştirmeye devam edeceğiz. Ancak başka nasıl gelişebileceğimize de bakmamız lazım."

"Orta gruptaki gelişim mücadelesinin zor geçtiğini biliyoruz. 0.3 ya da 0.5 sn ile 8. de olabilirsiniz, 16 ya da 17. de. Bu açıdan Woking'de aracı geliştirmeye devam ediyoruz. Bakalım ne olacak?" dedi.

McLaren'ın yüksek verimlilik yaklaşımı, düşük hızlı virajların olduğu pistlerde zorlanmasına neden oluyor. Bu yüzden Monaco'da zor bir hafta sonu geçiriyorlar.

Takım 3. antrenman seansında zorlansa da, Carlos Sainz'ın perşembe günü kullandığı ayarlara dönülmesinin ardından işler biraz daha kolaylaştı ve Sainz sıralamalarda son seansa geçmeyi başardı.

Seidl, "2. antrenmandan sonra yaptığımız değişikliklerle 3. antrenmanda rakiplerimize kıyasla güç kaybettik. Her iki pilotumuz da yol tutuşu ve çekişte sorun yaşadı ve aracın dengesinden mutlu değildik."

"Mühendislerimiz sakin kalma konusunda  harika iş çıkardılar. Perşembe günkü ayarlara döndük ve aracın sıralamalar için farklı şekilde hazırladık. O araç pilotlarımıza sıralamalarda daha fazla güven verdi ve zorlayabilmelerini sağladı. Bu sayede 9 ve 12. olduk." dedi.

Sonraki haber
Mercedes, Lauda yıldızını sonsuza dek aracında tutacak

Önceki haber

Mercedes, Lauda yıldızını sonsuza dek aracında tutacak

Sonraki haber

Perez, yağmur olmazsa kendileri için sıkıcı bir yarış bekliyor

Perez, yağmur olmazsa kendileri için sıkıcı bir yarış bekliyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Jonathan Noble