Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
105 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
122 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
213 gün
10 Eki
Yarış:
223 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
238 gün
31 Eki
Yarış:
245 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün

McLaren, 2020 F1 aracının rüzgarda hassas olması karşısında mutsuz

McLaren F1 takım patronu Andreas Seidl, 2020 Formula 1 araçlarının rüzgar hassasiyeti açısından kötü durumda olmasının sinir bozucu olduğunu söyledi.

paylaşım
yorumlar
McLaren, 2020 F1 aracının rüzgarda hassas olması karşısında mutsuz

MCL35'in gücü sayesinde McLaren şampiyonada 3. sırada bulunsa da, takımın performansı hava şartlarına göre değişiklik gösteriyor.

McLaren pilotları Carlos Sainz ve Lando Norris, özellikle sıralamalarda kuyruk rüzgarı varsa araçta pek rahat hissetmiyorlar. Sainz, Mugello ve Sochi'de yaşadıkları sıkıntının arkasında rüzgar sorununun yer aldığını söylemişti.

Rusya GP'de olanları yorumlayan Sainz, "Birinci sektörde çok fazla kuyruk rüzgarı vardı. Bir anda aracın ayarlarında ince noktayı bulamadık. Araçta çok fazla denge sorunu yaşadık."

"Aracımızda yaşadığımız sorunlar konusunda herkese açık bir şekilde konuşmayı sevmiyorum ancak rüzgar hassasiyeti sorununu biliyoruz ve Mugello'da bunun bizi çok fazla etkilediğini biliyoruz."

"Ancak bu konuda suçlamak istemiyorum. Bunun asıl neden olduğunu ya da bizi diğerlerinden daha fazla etkilediğini söylemek istemiyorum çünkü rüzgardan herkes etkileniyor." dedi.

İlgili haber:

Takım büyük ölçüde yeni burun konseptine odaklanmış olsa da Seidl, teknik patron James Key ve ekibinin bu sorunu çözmeye çalışacağını düşünüyor.

Seidl, "Kesinlikle bu sorunu kabul etmek istemiyorum. Geçen sene de bu sorun vardı. Bu seneki araçta ilerleme kaydettik ancak yine de bu James'in listesinde gelişme kaydetmemiz gerekenler listesinde üst sırada yer alıyor."

"Rusya'da gördüğümüz gibi, aracımız bir anda çok rekabetçi bir araçtan az rekabetçi bir araca dönebiliyor. Bu sinir bozucu." dedi.

Rüzgarın aracın aerodinamisini tam olarak nasıl etkilediğini bulmak karmaşık bir konu gibi görünse de, Seidl bunun öncelikleri arasında yer aldığını yineledi.

Seidl, "Sorunu görmek kolay ancak açıkçası çözmesi çok karmaşık. Ancak tekrarlamam gerekirse, James'in listesinde yukarılarda yer alıyor. Üzerinde çalışıyoruz." dedi.

 

Renault: "Honda'nın ayrılığı, F1'de yeni motor kurallarını erkene çekmeli"

Önceki haber

Renault: "Honda'nın ayrılığı, F1'de yeni motor kurallarını erkene çekmeli"

Sonraki haber

Nürburgring’de iki DRS bölgesi olacak

Nürburgring’de iki DRS bölgesi olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren
Editör Abdullah Çelik