Malezya'dan önizlenimler

Tüm kış testleri boyunca sezon hakkındaki sorularımızı cevaplandırmaya çalıştık, türlü tahmiler yaptık, merakımız giderek arttı, ve üstüne üstlük Melbourne sorularımızı daha da arttırdı. Bu yüzden Malezya'ya nihayet sorularımızın cevaplarını bulmak ümidi ile gidiyoruz.

Sepang, F1 takvimindeki klasik tipte bir pist. Bu yüzden performanslar ve yeni kurallar ile ilgili ortaya daha net bir tablo çıkacak. Avusturalya Gp'sinde Red Bull'un bu kadar güçlü olması beklenen birşeydi. Fakat yarışın ardından herkeste, 'Acaba daha fazlası da var mı?' sorusu ortaya çıktı. Bu sorunun cevabı muhtemelen 'evet'.

Fakat Malezya, Red Bull'dan çok, arkadan kovalayan takımların durumu hakkında belirleyici olacak. McLaren gerçekten Ferrari ve Mercedes'in önünde mi? Avusturalya'da Martin Whitmarsh'ın ordusu sürpriz bir şekilde iyi bir start almışlardı.

McLaren yarış hakkında kendinden emin görünüyor. Fakat peşindeki takımların da onların seviyesine ulaşmaları için yapmaları gereken çok fazla şey yok. Kısa bir sürede güç farkı ortadan kalkabilir.

Cuma antremanlarında tüm gözler KERS'i deneyen Red Bull'da olacak. Takım sistemi tüm haftasonu boyunca kullanmak istiyor, ve büyük ihtimalle KERS Avusturalya'ya göre çok daha önemli olacak. Red Bull, KERS ile sorunlar yaşayabilir ya da bu sınavın da altından başarı ile kalkıp sezonun en güçlü şampiyonluk adayı olmaya devam edebilir.

DRS için de daha belirleyici bir yarış olacak. Malezya'nın iki düzlüğü de çok uzun ve arka kanatlar ayarlanabilir olmasa bile geçişe fazlasıyla uygun. Bakalım FIA, DRS'ye her iki düzlükte de mi yoksa sadece start/finiş düzlüğünde mi izin verecek. Eğer iki düzlükte de olursa garip durumlar ortaya çıkabilir. Mesela, ilk düzlükte arkadaki öndekini geçer, bir sonraki düzlükte arkadaki sırasını geri alır.

Yani, KERS ve DRS önümüzdeki yarışta ciddi bir etkiye sahip olabilirler. Fakat yine de Sebastian Vettel'in Avusturalya'da KERS'siz rahat bir galibiyet aldığını unutmayalım. DRS'nin yasak olduğu ilk turlarda farkı açmayı başarırsa yarışın geri kalanında tutulamayabilir.

Pirelli lastikleri için de çok önemli bir sınav olacak çünkü Avusturalya lastikleri yeteri kadar zorlamamıştı. Bu haftasonu durum çok farklı olacak. Yüksek sıcaklık ve süratli virajlar lastiklere müthiş bir baskı yapacaklar. Bakalım beklenildiği gibi 4 pitstoplu bir yarış mı izleyeceğiz...

Pirelli sezon başından beri 'yarışlarda 4 pitstop olacak' iddaalarına karşı çıkıyordu, fakat onlar bile bu yarışta 4 pitstop beklediklerini açıkladılar. Sepang'da pit yolu çok uzun ve 'ne kadar az pitstop o kadar iyi'. Bu yüzden takımlar lastiklerine bakmak için ellerinden geleni yapmaya çalışacaklardır.

Hava tahminlerine bakılırsa yarışı yağmur etkileyebilir. Belki bu yüzden yine Pirelli lastiklerinin normal bir pistte neler yapabildiği görme fırsatını kaçırabiliriz. Fakat bu sefer de ıslak zemindeki durumunu görmüş oluruz. Umalım da yağmur ayarında yağsın ve herhangi bir 'kırmızı bayrağa' neden olmasın.