Macaristan Grand Prix - Teknik detaylar

Ferrari F10 – Modifiye Edilmiş Arka Difüzör Ferrari arka difüzörü geliştirmeye Macaristan'da da devam etti. Arka tekerleklerin iç kısmına yerleştirilen kıvrımlı parça (1) ile alt tabandan gelen egzoz gazını yönlendiriyor. Difüzörün yan kanalları (2) daha dikey ve kıvrımlı yapıda tasarlanmış. Değişiklikler egzozdan çıkan gazın daha iyi etki etmesi için tasarlanmış. Toro Rosso STR05 – Yeni Ön Kanat Toro Rosso Macaristan'a maksimum downforce üreten yeni bir ön kanat getirdi. Standart yüksek burunun altına dikey kanatçıklar (1) eklendi. Hockenheim'da ilk kez karşımıza çıkan yeni uç plakaları Hungaroring için revize edildi ve daha fazla downforce üretmek için ikinci bir yatay yarık (2) eklendi. McLaren MP4-25 – Revize Edilmiş Arka Alt Karoser Silverstone'da ilk kez kullanılan egzoz beslemeli difüzör üzerinde McLaren pek çok değişiklik yaptı. Macaristan'daki versiyonda alt karoser (kırmızı ok) yeniden şekillendirilmiş ve bununla birlikte egzoz (mavi alan) daha düşük ve farklı bir şekilde konumlandırılmış. Renault R30 – Revize Edilmiş Arka Kanat Renault, Macaristan için yeni, yüksek downforce'a sahip arka kanat getirdi. McLaren'in kullandığı konsepte benzeyen çift profilli tasarımda ana planyanın üzerindeki yarıkla kanat üç girişli hale geliyor. R30'daki farkı ise flap iki ayrı yarıkla iki parçaya ayrılmış. Force India VJM03 - Beslemeli Difüzör Force India Macaristan'da egzoz beslemeli difüzörün (kırmızı ok) yeni versiyonunu yalnızca Adrian Sutil'in aracında kullandı. Yeni sistemin Cuma günü test edilmesinin ardından takım her iki aracın da standart konfigürasyonla yarışması kararını aldı. Dynamometer testi ile egzozun motor için ayarlanması, beş set difüzör, rüzgar tüneli ve Hesaplanabilir Akışkanlar Dinamiği (CFD) programı ile yeni egzozun maaliyeti yaklaşık 1.5 milyon dolar olarak hesaplandı. Red Bull RB6 - Ön Kanat Tartışması Televizyon görüntülerine bakıldığında yüksek hızda Red Bull'un ön kanadı neredeyse pist zeminine değecek gibi görünüyor, kurallar ise sabit halde kanadın yerden 75 mm yukarıda olması gerektiğini söylüyor. Araç Macaristan'da bütün önemli güvenlik testlerini geçerken bunun içerisinde Cumartesi günü RB6'nın arka karoser ve tahtası üzerine uygulanan 200 kilogramlık sert bir test de yer alıyordu. TurkiyeF1.Com Kaynak: F1 Hazırlayan: Sertuğ Ünal