Lorenzo ile röportaj: MotoGP sürücüleri, F1 pilotlarından niçin daha cesur?

Mercedes ve Yamaha'nın ortak sponsoru olan Monster Energy sayesinde bu şansı yakalayan Lorenzo, Silverstone'da Mercedes W05'in kokpitine oturdu.

Lorenzo aynı zamanda sezonun son yarışı Abu Dhabi'de Mercedes'in özel konuklarından birisiydi. Motorsport.com olarak burada Lorenzo ile özel bir röportaj gerçekleştirdik.

Test nasıl geçti?

"Motorun gücü harikaydı ancak özellikle virajlardaki yol tutuşu öyleydi. Araçtaki yol tutuşu sayesinde çok geç fren yapabiliyorsunuz. Hızlı virajlar, araçtaki yere basma gücü ve yol tutuşuyla harika hissettiriyor."

"Pistin Formula 1 versiyonundaki ilk virajı biz 3. vitesle dönerken, F1 araçları neredeyse 7. vitesle virajı alıyor. Aradaki fark çok fazla."

"Açıkçası sürüşün biraz daha zor olmasını bekliyordum çünkü 2 gün önce Snetterton pistinde F2 aracını test ettim ve o aracın sürüşü çok zordu. Motor çok agresifti ve direksiyon çok sertti."

"Daha sonra Mercedes'in fabrikasında yer alan simülatörü test ettim ve 'Huhh, bu daha kolaymış' dedim. Belki simülatör daha kolaydır diye düşündüm ancak pistte de zor olmadı."

"Araçla pistte çıktığımda direksiyon çok daha akıcıydı ve güç dağıtımı da çok tutarlıydı. Virajlarda kontrolü kaybedip çok kolay bir şekilde spin atabileceğimi düşünüyordum ancak yol tutuş çok iyiydi ve hızlı sürmek çok kolaydı."

Araca çabuk alışıp hemen hızlı bir seviyeye mi yükseldin?

"Başlangıçta daha sakindim çünkü herhangi bir şekilde hata yapmak istemedim. Sonrasında final turumda maksimum düzeyde zorladım ve iyi bir tur zamanı yakaladım."

Hangi noktalarda ekstra kazanç sağladın?

"Yeni set lastiklerle bir turu hızlı bir şekilde geçmek oldukça kolay ancak 1.5 saat sonra aynı seviyede kalabilmek çok zor. Aynı hızı eski lastiklerle korumak çok zor çünkü araç aynı yol tutuşa sahip olmuyor."

"Bu fark sanırım çaylak pilotlarla tecrübeli pilotları ayıran bir nokta. Normalde MotoGP sürücüleri bir yarış aracına geçtiğinde çabuk bir şekilde hızlı turlara alışabiliyorlar ancak 1.5 saatlik bir performansta yüksek sıcaklıkta konsantrasyonunu kaybetmemek ve çok fazla tur atmak başka bir seviyede."

Fiziksel olarak nasıldı?

"Beklediğimden daha kolaydı ancak benim için bir yarış aracı içerisinde aynı hızda, aynı seviyede kalmak çok zor olurdu."

"Ancak söylediğim gibi, direksiyon çok akıcıydı ve güc iletimi çok tutarlıydı. Bu sayede araç içerisindeyken kafanız biraz daha rahat. Bu destekler olmadan sürmek çok daha zor olurdu."

Başka F1 testleri düşünüyor musun?

"Eğer bana bir kez daha şans tanırlarsa ve zamanım olursa kesinlikle bu teklifi kabul ederim. Kesinlikle bunu tekrarlamak isterim. Gelecekte ne olacağını göreceğiz. Başka bir pistte teste çıkarak araçların nasıl geliştiğini görmek isterim."

Kontrolleri nasıl buldun? F1 aracında çok daha fazla olmalı...

"Evet, bu kesinlikle en zor şeylerden biriydi çünkü MotoGP'de sadece 2 adet tuş bulunur. Bunlardan biri çekiş kontrolünü diğeri ise motor frenini ayarlar. Ancak Formula 1'de 30-40 tane buton var."

"Sadece 2 veya 3 tanesini kullandım ancak geri kalanını yarış içerisinde kullanmak en karışık şeylerden biri olmalı çünkü 30-40 yıl öncesiyle kıyasladığımızda o dönemde sadece direksiyon ve vites vardı. Açıkçası şimdiki dönemde yer alan isimler, geçmiş yıllardaki isimlere göre daha fazla zorluk çekiyordur."

Hiç Formula 1 pilotu olmayı düşündün mü?

"Hayır. Babam gençliğinde motosiklet mekanikerliği yapıyordu ve aynı zamanda amatör bir sürücüydü. Bundan dolayı onun tutkusu motosiklet üzerineydi."

"Çok zengin değildik, bu yüzden babam boş zamanlarında bir mekaniker olarak benim boyutlarıma uygun motosiklet üretmeye başladı ve bu sayede 3 yaşımda motosiklet sürmeye başladım. Babam olmasaydı sürücü olamazdım. Babam sayesinde bir yarışçıyım."

Birkaç yıl önce seni GT yarışlarında görmüştük...

"Evet, ilk yarışım 2010'daydı. Bir Fiat 500 ile Aragon 3 Saat Yarışında mücadele etmiştim. Daha sonra Seat Leon'la birlikte Montmelo 24 Saat Yarışına katılmıştım."

"Kendi kategorimizde zafere ulaşmıştık. Daha sonra, üç yıl önce Abu Dhabi 12 Saat Yarışına bir 458 Ferrari ile katılmıştım ve burada da kendi kategorimizde kazanmıştık."

Gelecekte seni daha fazla GT yarışlarında görür müyüz?

"Şu noktada oldukça yoğunum ancak emekli olduğum zaman daha fazla yarışmak isterim."

Yarış araçlarının ne tarz bir çekiciliği var?

"Aynı heyecan var, ancak daha farklı çünkü bu yeni bir şey oluyor."

"Sen bir muhabirsin, evine gittiğin zaman haberlerle boğuşmak istemezsin. Tıpkı benim gibi, ben de eve gittiğimde daha fazla motosiklet sürmek istemem, farklı şeyleri tercih ederim."

2 teker ve 4 teker üzerinde limitte giderken aynı hisleri alıyor musun?

"Lastiklerin durumuna göre değişiyor ancak 4 teker üzerindeyken eski lastiklerle daha fazla zaman harcamak zorunda kalıyorsunuz. 4 tekerdeyken eski lastiklerle çok daha yavaş kalıyorsunuz çünkü yere temas eden teker sayınız 2 daha fazla. Ayrıca yeni set lastiklerle 4 tekerde olmak inanılmaz."

MotoGP sürücüleri mi yoksa F1 pilotları mı daha cesur?

"Formula 1 araçlarının güvenlik seviyesi çok daha üst düzeyde. Tüm bu kokpit korumaları ve diğer şeylerle birlikte büyük bir gelişme gösterdiler."

"Motosikletlerde de gelişme var ancak hâlâ kaza yaptığınızda darbeyi alan siz oluyorsunuz. Vücudunuzu yere çarpıyorsunuz. Bu yüzden bir yarış aracına göre kendinizi yaralamanız çok daha kolay. Normalde Formula 1'de yaralanmanız çok daha zor. Bu açıdan bakacak olursak bence biz biraz daha cesuruz."

Mühendislerin geri bildirimleri nasıldı?

"Sanırım bir önceki gün simülatör çalışmalarında oldukça etkilendiler çünkü başlangıçta çok çabuk alıştım ve biraz zorluk katmak için ıslak şartlarda beni piste çıkardılar. Kuru zeminde çok kolaydı."

"Ayrıca pist üstünde birkaç saatin ardından deneyimsiz bir pilotun bu şekilde limite ulaşması onları etkilemiş olmalı."

Sence bir Formula 1 pilotu, MotoGP motosikletiyle başa çıkabilir mi?

"Bir günlük mü? Bence Formula 1 aracında benim yakaladığım tur derecesine göre onların motosiklet üzerinde böyle bir derece yakalaması daha zor olur."

"Formula 1 aracında kendinizi daha güvende hissediyorsunuz ve bir kaza yaptığınızda vücudunuzun yere çarpmayacağını biliyorsunuz. Ayrıca motosiklet üzerindeyken denge çok daha önemlidir çünkü bu sizin kaza yapıp yapmayacağınızı gösterir."

"Motosikletteyken ellerinizin duyarlılığı önemlidir ancak tüm vücudunuzu yönetmek zorundasınız ve vücudunuzun ağırlığı iyi bir sonuç için çok önemlidir."