Liberty, F1 pistlerindeki eksiklikleri değerlendiriyor

Yapılan araştırmalarda, araçların eksik kısımları hakkında konuşuluyor. Görüşülen konular arasında, geçişin kolay olması için araçların birbirini daha yakın takip edebilmesini sağlayacak tasarımlar da var. Aynı süreçte geçiş kolaylığı için pistlerdeki eksik kısımlar da araştırılmaya başlandı. 

F1’in motorsporları yöneticisi Ross Brawn, yarışmak için hangi pistin daha iyi olacağını anlayabilirlerse, takvimdeki pistlerde tasarımsal açıdan değişiklikler yapabilecekleri belirtti. 

Brawn, geçişi kolaylaştırmak için yapılabilecek değişikliklerden şu şekilde bahsetti: "Araçların aerodinamiğiyle alakalı program hızlanmaya başladı. Aynı süreçte, pistlerle ilgili yapılacak değişiklikleri de araştırmaya başladık. Şimdiden bir kaç pistle, geçişi arttırmak için yapılabilecek değişikliklerle alakalı görüştük."

Motorsport.com olarak son dönemde Melbourne için düşünülen değişiklileri açıklamıştık. Pistte geçiş imkanını artıracak değişiklikler ortaya çıkmıştı. Fakat pist yönetimi değişikliklerin geçiş için yeterli olmayacağına karar verdiği için teklif kabul edilmemişti. 

Brawn, Liberty’inin araştırmalarının F1 tarihini inceleyerek, taraftarların sevdiği tarzda bir yarışın nasıl olduğunu anlamak yönünde olduğunu söyledi. 

"Arşivlerimizi incelemeye başladık. Hangi dönemlerde F1’de daha fazla geçiş vardı, geçişe daha uygun pistler hangileri gibi sorular soruyoruz. Böylece istatistiğe dayalı bir araştırma yapabiliyoruz."

"Geçiş demek her zaman için iyi bir yarış demek değil. İyi yarışın ne demek olduğunu düşünmemiz gerekiyor. İyi yarış, 2 aracın birbirine karşı savaşmasıdır. Öndeki araç önde kalmaya devam edebilir buna rağmen iyi bir yarış izleyebilirsiniz. Bu durum, kaç geçiş olduğundan veya geçişleri saymaktan daha derin bir konu. Mesela dar bir pistte,  U dönüşü varsa bu çok iyi değil. Eğer geniş bir pistte, U dönüşü varsa o viraja giriş için farklı çizgiler denenebiliyor. Böylece farklı hamleler görüyoruz."

"Mesela Austin, karmaşık virajlarıyla bu kategoriye giriyor. Viraja girerken tek çizgiden ilerliyorsunuz ve öndeki aracın farklı çizgiye geçmesi için zorlayabiliyorsunuz. Sonunda doğru noktadan çıkış yapabiliyorsunuz. Aradığımız şey bu."

Brawn, pist yüzeyinin de yarışı çok etkilediğini belirtti. Pürüzsüz ve az bozulan asfaltlar, iyi bir eğlence vaat etmiyor. 

Brawn, "Pist yüzeyi de yarış için önemli bir etken çünkü belli derecede bozulan bir yüzey veya yine belli seviyelerde lastik ufalanmasına sebep olan pistler yarışmak için daha uygun. Böylece performans farklılıklarını görebiliyorsunuz."

“Düzeltmeniz için yara bandına ihtiyacınız yok. Mesala Sochi gibi az bozulan pistlere bakarsanız, oradaki yarışlar zorlu oluyor ve yarışta tek pit stop var. Lastikler sağlam kalıyor ve hiç bir performans farklılığı olamıyor.”

“Bu seneki iyi yarışlara bakarsanız, hepsi lastik aşınmasının fazla olduğu yarışlar. Mesala, daha iyi lastikleri olan Max Verstappen’e karşı biten lastikleriyle savunma yapan Raikkonen buna bir örnek. Asfaltın yüzeyi yarışı çok etkileyen bir faktör.” dedi.