Lansmanların ardından

Ancak en çok konuşulan konu araçların çok çirkin bulunan burunlarıydı.

Yeni kurallar sağolsun bize 75mm basık burunlar verdi. Kabul etmek gerekli ki geçtiğimiz süre zarfında burnu havada araçlar pek çok kazaya sebep oldular. Sizi az da olsa sevindirecek haber ise araçların hareket haline veya çok çok yakın olmadığınız takdirde fotoğraflardaki kadar kötü görünmediği gerçeği. Alışabiliriz sanırım.Özellikle de TV başında pek sorun yaşamayız diye tahmin ediyorum.

Kabul etmek gerekirki Formula 1 tarihinin en güzel araçları 2012 araçları olmayacak. Giorgio Ascanelli ‘Araçların güzel görünmesi ajandamda çok da üst sırada değil’ derken oldukça samimi.Ancak kendisinin aynı zamanda güzel araçlar yapma huyu olan Torro Rosso’nun teknik direktörü olması bizim için umut verici değil.

‘İtiraf etmem gerekir ki gerçekten güzel görünmüyorlar.Lotus’tan James Allison araçların güzel görünmelerini sağlayacak bir kural istedi.Ancak Charlie Whiting bunu yapan tarihteki ilk insan olmak istemediğini net bir şekilde söyledi.’

Jerez’de ki tek garip olay burunlar değildi.Normalde basına konuşmaktan nefret eden Kimi,Lotus’un lansmanı ve sonrasında adeta geveze kesildi.Basının bir çok sorusunu,gerçekten çok fazla soruyu yanıtlayan Kimi 2009’daki Ferrari’den uzaklaştırılmasını olayıyla ilgili soruların çoğuna ya cevap vermedi ya da geçiştirdi.

Acele etmemek gerekir ancak,söylenen her küçük söz,ufacık bir söylenti ya da dedikodu onun ve aracının rekabetçi olacağı görüşünde.Bunu şimdilik de olsa onun mükemmel geri dönüşünü simgelediğini düşünebiliriz.

Onu 2009’dan sonra ilk defa çağdaş bir F1 aracının içinde görmek heyecan vericiydi.Kendisi içinde öyle olmalı ki aracın içinde biraz daha durabilmeyi talep etti.Oldukça yavaş ve uzun turlar attı.

‘Birinci ve ikinci vitesler harika hissettirdi.’dedi.Yani onca tur boyunca neler hissettiğine mi odaklandın?Önemli olan ne hissettirdiklerimi yoksa ne kadar işe yaradıkları mı?Ralli tecrübesi ona patinaj ve drift isteği katmış da olabilir.Bunu görmek F1 fanları için harika olurdu.

Her takım aynı derecede beklenti içerisinde,yorgun ve emek sarfetmiş durumda.F1 aracını piste çıkarmak kolay bir iş değil.Daha en başta çarpışma testlerini geçmeniz gerekiyor.Aeordinamiği hem aracı soğutmak hem de ondan maksimum verimi elde etmek için kullanmak zorundalar.Çok fazla downforce lastiklere kötü davranmak,az downforce hız kaybı,dengesiz dağılım ise aracın önünün veya arkasının kayması anlamına geliyor.Egzoslar,burun,ön kanat,arka kanat ,side pot tasarlamak kolay iş değil.Aracın kabuğunun altında yatan işi de unutmamak lazım.

Her takım çok fazla emek veriyor.Ancak bu bir yarış ve maalesef sadece pek azı amacına ulaşacak.Ferrari,Red Bull,McLaren için en az 1.lik olumlu sonuç,her takım bir önceki sezonun üstüne çıkmak niyetinde.Sadece bir tanesi yerinde kalmaktan memnun olacak.O da tabiki Red Bull.

Salı sabahı erkenden bir kez daha  test savaşı başlayacak.Açılış testleri 2012’de rekabetçi olabilmenin ilk adımlarının atıldığı yerdir,ancak önümüzdeki birkaç gün bize nelerin gelmekte olduğu hakkında bir ipucundan fazlasını veremeyecek.

2012 sezonu hızla yaklaşmakta.Bütün bu görünüm problemlerine rağmen yinede gelmekde olan sezon güzel görünüyor.Herkes için yeni bir umut ve korku var.Yeni araçların kazananlarını ve kaybedenlerini aynı terazide görene kadar.

Autosport: Edd Staraw