Kural düzenlemelerinin ardından tur zamanları ve geçişler nasıl etkilenecek?

FIA, geçtiğimiz pazartesi yaptığı açıklamada hem sıralama turlarını iyileştirmek hem de güvenlik endişelerini azaltmak amacıyla bir dizi kural düzenlemesini açıklamıştı.

Bu değişikliklerin en dikkat çekicisi enerji geri kazanım limitinin 8 MJ’den 7 MJ’ye düşürülmesi olarak öne çıktı. Bu değişiklikteki amaç, aşırı enerji yönetimini azaltarak pilotların sıralama turlarında daha fazla tam gaz sürüş yapabilmesini sağlamak.

Ancak enerji geri kazanımının azaltılması, özellikle uzun düzlüklerin çıkışında hızlanmayı etkileyerek tur zamanlarının düşmesine neden olacak. Yani araçlar biraz daha yavaşlayacak.

Fakat McLaren Yarış Mühendisi Mark Temple’a göre bu kayıp son derece sınırlı: “Bu durum biraz da piste bağlı. Sıralama turlarında, özellikle düzlüklerdeki enerji kullanımının azalması nedeniyle, küçük bir zaman kaybı kaçınılmaz olacak.”

“Yarışta da düzlük olmayan bölümlerde güç seviyesi düşürüldü. Bu da bazı noktalarda tur zamanını etkiler, ancak enerjiyi başka yerlerde de değerlendirebiliyorsunuz.”

“Özetle toplamda 0.02 ya da 0.03 saniye civarında bir farktan bahsediyoruz.”

Kural değişiklikleriyle ilgili en büyük soru işaretlerinden biri de geçişlerin nasıl etkileneceği.

Yeni düzenlemeler kapsamında, geçiş ihtimalinin düşük olduğu hızlı virajlarda elektrik gücü 100 kW azaltılacak fakat düzlüklerde maksimum 350 kW sınırı korunacak.

Mark Temple, McLaren Yarış Mühendisi

Fotoğraf: Sutton Images

McLaren cephesi, bazı küçük farklar dışında bu değişikliklerin geçişleri tamamen olumsuz etkilemeyeceği görüşünde: “Güç kullanımının azaltıldığı bölümlerde geçişler daha da zorlaşacak; zaten amaçlanan şey de bir bakıma bu. Ama düzlüklerde büyük bir fark olmayacak.”

Yeni sistemde, “boost” kullanımının da daha kademeli hale gelmesi bekleniyor. Dolayısıyla ani hız artışlarını azaltacak: “Hız artışı hâlâ olacak ama daha yavaş ve kademeli şekilde gerçekleşecek. Bu da ani hız farklarını sınırlayacaktır. Bu nedenle bazı beklenmedik noktalardaki geçişler azalabilir.”

Temple, bu durumun yarışlara farklı bir stratejik boyut katacağını düşünüyor: “Bir pilot hatalı şekilde fazla enerji kullanırsa, bir sonraki düzlükte tekrar geçilebilir. Bu aslında iyi bir şey çünkü geçişlere strateji katıyor.”

“Pilotların daha fazla düşünmesini gerektiriyor ve doğru karar verenleri ödüllendiriyor.”

Sonuç olarak, 2026 kurallarındaki son değişiklikler araçları biraz yavaşlatacak olsa da yarış mücadelesinde büyük bir gerileme beklenmiyor. Ancak yeni düzenlemelerin gerçek etkisi, farklı pistlerde yapılacak yarışlarla daha net ortaya çıkacak.

İzle: F1 Teknik 2026: Aston Martin'in en büyük sorunu, Newey'nin çalışma şekli, başarılı olacağı tarih