Katar GP öncesi: Kullanılan güç ünitesi sayıları
Katar GP öncesi takımların kullandığı güç ünitesi sayıları açıklandı.
Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images
Güç ünitesi toplamda altı bölümden oluşuyor ve takımlar sezon boyunca bu parçalardan belli sayıda kullanabiliyor.
Takımlar ceza almadan üç içten yanmalı motor, üç turbo, üç MGU-H, üç MGU-K, iki enerji ve iki kontrol elektroniği kullanabiliyor.
Güç ünitesi parça sınırlarını ilk kez aştıklarında pilotlar 10'ar sıra grid cezası alıyor. İkinci kez bunu aştıklarında ise 5'er sıra ceza alıyorlar.
Bu yıl egzoz sistemlerinin değişimi de sınırlı. Sezon boyunca sadece sekiz egzoz değiştirilebiliyor.
Güç ünitesi ve egzoz sayıları:
| Pilot | Takım | Motor | ICE | TC | MGUH | MGUK | ES | CE | EX |
| 44. L. Hamilton | Mercedes | Mercedes | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 |
| 77. V. Bottas | Mercedes | Mercedes | 6 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 6 |
| 33. M. Verstappen | Red Bull | Honda | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 |
| 11. S. Perez | Red Bull | Honda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 7 |
| 03. D. Ricciardo | McLaren | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 04. L. Norris | McLaren | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 6 |
| 18. L. Stroll | Aston Martin | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | 4 |
| 05. S. Vettel | Aston Martin | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 |
| 14. F. Alonso | Alpine | Renault | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 9 |
| 31. E. Ocon | Alpine | Renault | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 9 |
| 16. C. Leclerc | Ferrari | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 7 |
| 55. C. Sainz | Ferrari | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 7 |
| 22. Y. Tsunoda | AlphaTauri | Honda | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 |
| 10. P. Gasly | AlphaTauri | Honda | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 7 |
| 07. K. Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 7 |
| 99. A. Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 7 |
| 09. N. Mazepin | Haas F1 | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 6 |
| 47. M. Schumacher | Haas F1 | Ferrari | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 6 |
| 63. G. Russell | Williams | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 |
| 06. N. Latifi | Williams | Mercedes | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 |
ICE: İçten Yanmalı Motor ; TC: Turbo Besleyici ; MGU-K: Motor Jeneratör Ünitesi-Kinetik; MGU-H: Motor Jeneratör Ünitesi-Isı ; ES: Enerji Depolama ; CE: Elektronik ; EX: Egzoz
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Newey: "Yüksek maaş veremediğimiz için genç mühendisleri F1'e çekemiyoruz"
Ricciardo: "Kendime inandığım sürece yarışmaya devam edeceğim"
Alfa Romeo ve Lancia yakında motor sporlarına geri dönebilir
Quartararo: "Marquez'in Honda'dan ayrılması Yamaha'yı harekete geçirdi"
Mercedes F1 Academy pilotu Pin, Formula Regional Avrupa'da yarışacak
Russell: "Şu anda ince marjlarla dolu bir savaşın içindeyiz"
COTA: "Ortak bir F1 ve MotoGP hafta sonu mümkün ama oldukça zor"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar