Kanada GP'ye genel bir bakış

Sezonun dokuzuncu yarışı olan Kanada Grand Prix'si bu hafta sonu Montreal'daki Circuit Gilles Villeneuve'de koşulacak. Takımlar pistin özellikleri göz önüne alındığında asgari çekiş ayarları ve sağlam frenlerle yarışacak. Motor güçlerinin ön plana...

Analiz: Kanada pisti çok az kullanıldığı için, biraz ustalık isteyen bir lastik seçimi gerektiriyor. Ayrıca düşük çekişler, Montreal'i yılın downforce seviyesi en düşük pisti yapıyor. Burada mekanik kavrama hayati derecede önem taşıyor. En güçlü motorlara sahip olanlar, düzlüklerdeki avantajlarını kaybetmeden downforce ekleme imkanına sahip olabilecekler. Uzun, hızlı düzlükler ve ani frenler bu pisti hem heyecanlı hem de tehlikeli kılıyor. Takımlar burada azami soğutma ve en yumuşak lastiklerle yarışacaklar. Hava: Ara sıra görülen sağnak yağışlı fırtınalar yarışı etkileyebilir ancak ılık, güneşli bir hafta sonu bekleniyor. Aynı yönden ve aynı şiddette esen hafif rüzgarlar göreceli olarak basit araç ayarları gerektiriyor. Lastikler: Kanada'da genelde yumuşak lastikler tercih ediliyor. Ancak mekanik kavramayı maksimize etme ihtiyacına rağmen, uzun ve hızlı düzlükler, takımların sert lastikler de dahil olmak üzere pistin çeşitli noktaları gözününe alındığında bir dizi lastik seçimi yapmasını gerektiriyor. Üç pit stop düşünen takımlar, tek pit stop düşünenlerden çok daha yumuşak lastikleri tercih edebilecekler. Bu da takımları sollama avantajı sağlayabilecek. Strateji: Kanada'daki en hızlı strateji, trafiğin nasıl beklendiğine ve güvenlik aracı periyodlarının geleceği yerlere bağlı. Tek pit stop yapan araçlar bazı avantajlar sağlayabilirler ancak genel olarak kazanabilmek için trafikte çok fazla zaman harcıyorlar. Benzer şekilde üç pit stop yapan araçlar, ön sıralarda kalabilmek için trafik de göz önüne alındığında hızlı bir şekide hareket etmek zorundalar. Bunlara karşın podyum finişler genellikle iki pit stop yapan pilotlara gidiyor. Çok yumuşak olan lastik seçimi yapan, ilk lastiklerinden istediği performansı alamayan veya fren konusunda şikayetleri olan yahut motor endişeleri bulunan takımlar, pilotları tüm yarış boyunca sıralama turlarındakine benzer performanslara dönmek zorunda kalacak olmalarına rağmen, üç pit stop yapabilirler. Sonuç: Hafta sonundaki yarışta, zirveye oynayan üç takım arasındaki mücadele devam ederse, özellikle çok ilgi çekici olacak. Kanada Ferrari ile Renault için kırılma noktası olmasa da İtalyan ekibinin şampiyonluk mücadesinde devam edip etmeyeceğini önemli ölçüde etkileyecek yarışlardan biri. Diğer taraftan McLaren performansını iyileştirmeye devam edip etmeyeceğini de göreceğiz. Bu arada Honda'nın üçlü arasındaki mücadeleyi bozabileceğini de ihtimal dışında tutmamak gerekir ki, bu da güçlü takımlar için önemli bir faktör olacak. PROGRAM Cuma antrenmanları 1 [18.00] Cuma antrenmanları 2 [21.00] Cumartesi antrenmanları [17.00] SIRALAMA [20.00] YARIŞ [20.00] Geriye Bakış: 2005'teki Kanada GP'si yılın en olaylı yarışlarından biri olmuştu. Jenson Button sıralamalarda pole pozisyonu elde etmişti. Ferrari ve Bridgestone'ların sezon boyunca gösterdiği performans değerlendirildiğinde Michael Schumacher, yılın ikinci sürprizini gerçekleştirerek hemen Button'ın ardında yer almış, ikinci gridde ise Alonso ve hemen yanında dördüncü cepte Fisichella, ardından Montoya sıralamalarda ilk beşi kapatmıştı. Webber 14., Barrichello ise vites kutusu arızası nedeniyle 20. sırada, (pit alanından) yarışa başlamıştı. Yarışın başında Button ve Schumacher yavaş bir çıkış yaptı, Renault'lar ortadan sıyrılarak, Fisichella ile liderliği ele geçirdi ve Schumacher altıncı sıraya kadar düştü. Sato, Trulli'ye saldırmak maksadıyla öne atılınca Villeneuve ve Sato çarpıştı, bu arada Sauber ön kanadından birini kaybetti, Barrichello ise durumunu düzeltmek için mücadele etmesine rağmen 15 tur sonunda ancak 14. sıraya yükseldi. Renault ve McLaren'lar ise 24 ve 25. turlarda pite girdiler. Bu arada Montoya Alonso'yu geçti fakat virajda otların arasına dalarak pozisyonunu kaybetti. Webber ise çok ağır kaldı. Bu arada Barrichello 31. turda pite girdi ve pitten piste 12. sırada döndü. Kalabalık 2005 Kanada Grand Prix galibi Kimi Raikkonen için tezahürat yaptı. Fisichella'nın uzun süre önde götürdüğü yarış, hidroliklerinin iflas etmesiyle Renault için moral bozucu ve üzüntü verici bir sonla bitti. Button ve Schumacher 34. turda ikinci pit stoplarını yapmışlardı. İngiliz pilot, yarışa McLarenlar'ın arkasında ve Schumacher'in önünde piste döndü. Montoya'nın baskısı altında olan Alonso hızını artırmasına rağmen, aracın kontrolünü kaybederek duvarlara bindirdi ve yarış dışı kaldı. Montoya, Raikkonen ve Button yarışı götürürken, 44. turda Heidfeld'in motoru durdu. Bir kaç tur sonra da Button neredeyse belirlemişçesine duvarlara bindirerek yarış dışı kaldı. Bu arada güvenlik aracı piste girdi. Olaylar bununlarla da bitmedi. Podyum finişleri hedefleyen McLaren'larda Montoya pit alanı sonunda kırmızı ışık yanarken piste girince siyah bayrakla diskalifiye oldu. Bu Raikkonen'in yarışın galibi olmasına rağmen McLaren için üzüntücü verici oldu. Güvenlik aracının pistten çıkmasından sonra, Raikkonen, Trulli'nin önünde vites problemi olmasına rağmen sürüşüne devam etti. Trulli ise Raikkonen'i takibine, fren hatasıyla beklenmedik bir şekilde son vermek durumunda kaldı. Trulli yarış dışı kalınca Schumacher otomatik olarak Raikkonen'in arkasına yerleşti. Ardından da takım arkadaşı Rubens Barrichello geliyordu. Raikkonen, yarış bitine kadar ensesinde Schumacher'in nefesini hissetmesine rağmen podyumun tepesine çıkmayı başardı Barrichello ise pitten başladığı yarışta podyuma çıkma başarısı gösterdi. 2005 Kanada GP'sinde ilk sekiz şöyle oluşmuştu: Poz Pilot Takım Zaman 1. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1s32:09.290 2. M.Schumacher Ferrari (B) + 1.137 3. Barrichello Ferrari (B) + 40.483 4. Massa Sauber-Petronas (M) + 55.138 5. Webber Williams-BMW (M) + 55.779 6. R.Schumacher Toyota (M) + 1 tur 7. Coulthard Red Bull-Cosworth (M) + 1 tur 8. Klien Red Bull-Cosworth (M) + 1 tur En hızlı tur: Raikkonen, 1:14.384 TurkiyeF1.Com

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika