Kanada GP Öncesi - McLaren

Dört Soruda Gilles Villeneuve Pisti - Circuit Gilles Villeneuve pistinin ana özellikleri nelerdir? Fransız kökenli Kanadalı pilotun hatırasına ismi verilen pist yavaş virajlar ve U dönüşleriyle kesilen yüksek hızda geçilen uzun düzlüklerden oluşuyor. Pilotlar 315 km/s hıza ulaşıp sonrasında sert frenlerle bu keskin noktaları geçiyorlar. Pistin en yavaş virajı L'Epingle. Burası 55 km/s ile geçiliyor. Pistin bu özelliği, düzlüklerde zaman kaybetmemek için, araçların mükemmel bir dönüş dengesine ihtiyaç duyacakları manasına geliyor. Yani pilotlar bu denge sayesinde virajlardan en avantajlı şekilde çıkabilecekler. Pistin tasarımı gereği frenlere çok büyük iş düşüyor. Takımlar burada soğutma kapasitesi artırılmış Kanada'ya özel bir fren paketiyle yarışıyor. Buna ilaveten araç ayarları da fren stabilizasyonunu mükemmel kılacak şekilde yapılıyor. Vodafone McLaren Mercedes, Paul Ricard testlerinde Pedro de la Rosa ile frenler üzerinde oldukça zaman harcamıştı. Son olarak pistin lokasyonu nedeniyle rüzgarın da araçların performansı üzerinde bir etkileye sahip olduğunu hatırlatmak gerek. - Pistin tasarımı Bridgestone Potenza lastik seçimini nasıl etkiler? Pist göreceli olarak düşük yol tutuş seviyesinin olduğu bir yüzeye sahip. Snouç olarak daha yumuşak hamurlu lastiklerin, ihtiyaç duyulan kavramayı sağlamak için en iyi performansı vermesi bekleniyor. Yüzey çok fazla aşındırıcı değil. Dolayısıyla performansı çok fazla etkilemiyor. Ayrıca buranın çok kullanılmayan bir pist olduğunu da unutmamak gerek. Bunun sonucu olarak serbest antreman turlarının başlamasından sonra lastik performansı da değişecektir. - Montreal'da hangi downforce seviyeleri kullanılıyor? Gilles Villeneuve pistinde, orta düşüklükte downforce konfigürasyonu kullanılıyor. Bu, araçların uzun düzlüklerde olabildiğince hızlı olmalarına imkan sağlıyor. Düşük downforce ve düşük yol tutuş şartları, virajları geçerken araçların zorlanması manasına geliyor. Hatta normal düşük hızlarda geçilen dönemeçlerde bile bu, pilotlar için problem demek. Vodafone McLaren Mercedes, performansını optimize etmek için Montreal özellikli aerodinamik paketle de yarışacak. - Ekipmanlar ne zaman gönderildi ve takım Kanada'ya ne zaman hareket ediyor? Vodafone McLaren Mercedes deniz kargosu, İspanya Grand Prix'sinden önceki hafta İngiltere'den Kanada'ya ayrıldı. Buradaki ekipmanlar hem Kanada ve hem de ABD Grand Prix'lerini kapsıyor. Ekipmanlar dün vardı. Hava kargosu ise bugün McLaren Teknoloji Merkezi'nden hareket etti. Fernando Alonso: "Monako'da elde ettiğimiz böyle harika bir sonucun ardından şu an takım kaydedeğer bir ivme kazandı. Monako'dan sonra test yapma imkanı olmadı. Bununla birlikte takım bu ivmeyi sürdürmek için pist dışında da yoğun şekilde çalışıyor. Geçen yıla kadar Kanada'da iyi sonuçlar alamamıştım. Orada kazanmak gerçekten müthişti. Gilles Villeneuve gerçekten yarışması zor bir yer. Birçok yarış dışı oluyor bunun nedeni ise, tüm araçların yüksek hızda mücadele etmesi ve sert fren bölgelerinin oluşturduğu baskı. Bu yüzden birçok pilot yarış dışı kalıyor. Pist şartları da hafta sonu boyunca değişkenlik gösteriyor. Ancak yol tutuş seviyesi lastikler iz bıraktıkça artıyor. Bu açıdan yarış günü Cuma gününden çok daha iyi hale geliyor. Montreal'e yeni bir paketle gidiyoruz. Yarışmak için güzel bir pist çünkü sollama yapabileceğiniz birçok nokta var. Bu da sadece pilotlar için değil takımlar ve seyirciler için de daha fazla heyecan demek" Lewis Hamilton: Monako'daki sonuç tüm takım için müthişti. Formula 1 aracında orada kariyerimin ilk yılında düşündüğüm rüya gibi bir sonuç oldu. Böylece Kuzey Amerika'ya her iki klasmanda da lider olarak gidiyoruz. Bu benim Circuit Gilles Villeneuve'deki ilk yarışım olacak. Sollama şansının olmasından dolayı, mücadele etmek için harika bir pist gibi görünüyor. Zayıf yol tutuşu, uzun düzlükler, sert frenler gibi birçok farklı özelliğe sahip bir pist. Burada geçireceğim ilk turlar tüm bunları anlamak ve iyi zamanlar kaydetmek için pistte nasıl sürüldüğü konusu üzerine odaklanacak. McLaren Teknoloji Merkezi'ndeki mühendislerimle Kanada ve ABD'ye yönelik hazırlıklarımı tamamladım. Sonunda Montreal'de piste çıkmak harika olacak." Martin Whitmarsh, McLaren-Mercedes (CEO): "Kanada Grand Prix'si, Monako'ya göre çok farklı bir yarış. Takvimin en yavaş ve dar pistinden uzun düzlükleri olan ve frenlerin önemli olduğu bir piste gidiyoruz. MP4-22 Monte Carlo'da inanılmaz bir performans gösterdi. Bununla birlikte Montreal'e Monako'daki üstün performansımızı tekrarlama beklentisiyle gitmiyoruz. Kanada'da zafer mücadelesi vermek ve hem markalar hem de sürücüler klasmanındaki pozisyonumuzu korumayı amaçlıyor." TurkiyeF1.Com