Kanada Değerlendirmesi - McLaren Mercedes

Önümüzdeki hafta, Kanada Grand Prix'i 2008 sezonun 7. yarışına ev sahipliği yapacak. İlk Kanada Grand Prix'i 1967 yılında Toronto'da bulunan efsanevi Mosport pistinde yapılmıştı. 1978'de Gilles Villeneuve pistine geçilmeden önce 1968 ve 1970...

McLaren takımının Kanada'da gerçekleşen yarışlarda toplam 10 birinciliği bulunuyor. Bunlardan en günceli geçen sene Lewis Hamilton tarafından gerçekleştirilmişti. Bu zafer aynı zamanda çaylak pilotun Formula 1'deki ilk zaferi olmuştu. S) Monaco'daki galibiyetinin ardından, önümüzdeki yarış için Kanada'ya geçiyoruz. Yarış öncesinde neler düşünüyorsun? Lewis Hamilton: "Pazar günü dediğim gibi, Monaco'da kazanmayı her pilot gibi hep hayal etmişimdir. Benim için kesinlikle duygusal bir birincilikti. Şimdi Kanada'ya geçiyoruz. Takım olarak iyi bir momentum yakaladık ve bunu devam ettirmek için devamlı çalışıyoruz. Gilles Villeneuve pisti, benim en sevdiklerim arasında. Geçen sene ilk galibiyetimi almamın da bunda payı var tabiki." "Umarım bu yıl da geçen yıl ki gibi hızlı oluruz. Pist, yüzeyindeki tümsekler, lastikleri aşındırması ve duvarlarıyla ön plana çıkıyor. Hızlı bir pist olmasına rağmen, yolun hemen yanındaki duvarlar, burayı bir cadde pisti gibi hissettiriyor." S) Senin de dediğin gibi pistin yüzeyinde tümsekler, haftasonu için önemli bir faktör. Bu durum tutunmayı ve lastik aşınmasını nasıl etkiliyor? Lewis Hamilton: "Lastik konusunda herkesin eşit şansı olduğunu düşünüyorum. Bridgestone ile yakın bir çalışmamız oldu ve umuyorum ki sorun yaşamayacağız. Pist yılda sadece bir kere kullanıldığı için kirli oluyor. Bu nedenle lastiklerin aşınma oranı artıyor. Pistin kirli olması yarış çizgisi dışında kalan bölgeleri oldukça kaygan yapıyor." S) Gilles Villeneuve pisti çok fazla downforce gerektirmeyen bir pist. Bu da virajları iyi alabilmeyi önemli bir hale getiriyor. Az downforce ile virajları iyi alabilmek için ne gerekiyor ? Lewis Hamilton: "Downforce'un az olması mekanikal tutunmayı çok daha ön plana çıkarıyor. Ayrıca arkadan kaymayan dengeli bir araca ihtiyacınız var. Özellikle uzun düzlüklerden sonra fren noktasında iyi bir seçim yapmak gerekiyor. Buna bağlı olarak viraj içindeki hızınız artabilir." S) Kanada Grand Prix'i öncesi beklentilerin neler? Heikki Kovalainen: "Montreal'e takımla beraber iyi bir sonuç almak için gidiyorum. Son birkaç yarış benim için zor oldu. Yaşadığımız sorunlara rağmen aracın hızlı olduğunu biliyoruz ve umarım bunu Kanada'da gösterebiliriz. S) Gilles Villeneuve pistinde iyi bir performans için kilit noktalar neler sence? Heikki Kovalainen: "Frenleme bu pistte en önemli olay. Uzun düzlükler sonrası frenlere çok büyük yükler biniyor. Bu nedenle frenlere özen göstermemiz ve yarış sonuna kadar dayanabileceklerinden emin olmamız gerekiyor." "Kerb'leri kullanmak da oldukça önemli. Son olarak pistin üzerinde bulunan tümseklerden mümkün olduğunca az etkilenmek gerekiyor. Bunun için araca mümkün olan en yumuşak ayarları yapıyoruz." S) Geçen yıl gösterdiğin gibi, bu pistte geçiş yapılabiliyor. Geçiş için en önemli noktalar nereler? Heikki Kovalainen: "Geçen yıl, yarış gününe kadar berbat bir haftasonu olmuştu. Fakat yarışta gerçekleşen olaylar ve güvenlik aracının yol açtığı sonuçlar hep aleyhimeydi. Birkaç araç geçtim ve birden kendimi dördüncülükte buldum. Alex Wurz'a yakındım ve üçüncülük için onunla savaştım fakat onu geçemedim. Pistte geçişe en uygun yerler uzun düzlükler sonundaki fren noktaları. Düzlüklerde önünüzdeki aracın arkasına geçerek hava boşluğunda yararlanabilir ve frenleme esnasında onu geçebilirsiniz." TurkiyeF1.Com Berkem Ceylan
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika