Son dakika
Formula 1
AlphaTauri: "AT02, takımın ürettiği en iyi araç"
AlphaTauri'nin teknik direktörü Jody Egginton, yeni dar burunlu AT02 hakkında bilinmeyenleri açıklarken, bu aracın şimdiye kadar kendilerinin ürettiği en iyi Formula 1 aracı olduğunu söyledi.
Abdullah Çelik
Yayın tarihi: 19 Şub 2021 09:49
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
AT02'ye bakıldığında, selefine kıyasla en büyük değişiklikler bargeboard ve ön kısımda yapılmış gibi görünüyor.
Takım, geçen yıl Pierre Gasly ile beraber Monza'da zafere ulaşmıştı fakat yılı sadece yedinci sırada bitirebildi.
Bundan ötürü takım daha fazla ilerleme kaydetmek istiyor ve bu kapsamda gelişim hakkının her ikisi de ön tarafta kullanıldı.
Biz de Motorsport.com olarak AlphaTauri teknik direktörü Jody Egginton'la yeni araca dair röportaj gerçekleştirdik.
Soru: FIA, bu sene yere basma gücünü %10 civarında azaltacak aerodinamik değişiklikler yaptı. Bu kaybı telafi ediyor musunuz?
Egginton: "Yere basma gücünü düşürmeyi hedefleyen yeni kurallarla birlikte tabanda, difüzörde ve arka fren kanallarında birkaç değişiklik yapmak zorunda kaldık. Bu değişikliklerle tüm parçaları optimize etmek çok fazla çalışmamızı gerektirdi."
"2021 aracımızı geliştirmek için yaptığımız çalışmalar, kurallara uymak için yapmamız gerekenden çok daha ötesine geçti ve sonuç olarak hemen hemen tüm aerodinamik yüzeylerde değişiklik yaptık. Sadece bununla kalmadık, araçta görünür olmayan birçok parçayı yeniden tasarladık."
"Yeni kurallar sonucu aerodinami tarafında kaybettiğimiz performansı telafi edebilmek için çok zaman harcadık ve gelişim sezon boyunca devam edecek. Kaynaklarımızı 2021 ve 2022 projeleri arasında paylaştırmaya, her iki projeden maksimumu almaya karar verdik."
Alpha Tauri AT02
Fotoğraf: Scuderia Alpha Tauri
Soru: Covid kısıtlamalarının normal çalışma prosedürlerinde etkisi oldu mu?
Egginton: "Covid'le ilgili durum netlik kazanır kazanmaz, prosedürlerimizi ve çalışma metotlarımızı değiştirdik. Ve hem İtalya'da hem de İngiltere'de tesislerimiz olduğu için bu süreci sürekli gözlemliyoruz. "
"Takım virüsle yaşamaya alışma konusunda iyi iş çıkardı. Akıllıca-çalışma yönteminin yükselişi, uyguladığımız stratejinin bir parçasıydı ancak bunu güzel bir şekilde uyguladık ve takım içerisindeki insanlar bu mücadeleye iyi bir şekilde tepki verdiler. Takım içerisindeki herkes, gelişen bu duruma adapte olma konusunda büyük çaba gösterdi."
"Son dönemde aerodinami çalışmalarını Bicester'daki rüzgar tünelinden ( %50 boyut) Red Bull'daki rüzgar tüneline (%60 boyut) taşıdık. Bu, araştırmalarımızın daha rafine olmasını sağlayacak önemli bir adımdı. Bicester'daki çalışma grubu iyiydi çünkü orası sayesinde aerodinamik araştırmalardaki kayıplar minimuma indi."
"AT02'nin temel gelişimi, bu makineye ve 2022 makinesine ne kadar zaman ve kaynak ayırdığımızla bağlantılı olacak. Çok esnek olmayı öğrendik ancak artık aerodinamik testler geçmişe kıyasla daha verimli olmak zorunda."
Soru: AT01 iyi bir makine gibi görünüyordu. Yenisi için iyi bir başlangıç noktası olacak...
Egginton: Evet, AT01'in bu takımın ürettiği en iyi makine olduğuna inanıyorum. STR14 fena bir araç değildi ancak 2020 aracımız sezon boyunca çok iyi gelişti ve onun performansı, projede yer alan herkesin sıkı çalışmasının bir sonucuydu."
"AT02, FIA'nın vermiş olduğu iki gelişim hakkından faydalanacak. Şasi ve güç ünitesinin iyi bir temele sahip olduğuna inanıyorduk, bu yüzden gelişim jetonlarını başka yerde kullandık."
Alpha Tauri AT02
Fotoğraf: Scuderia Alpha Tauri
Soru: Pirelli'nin yeni lastiklerinin 2021 aracında nasıl etkisi olacak?
Egginton: "Pirelli, geçen sene lastik ömrü konusunda çıkardığı derslerin ardından bazı değişiklikler yapmaya karar verdi. 2021 hamurunun temelde 2019 lastiği olduğu unutulmamalı. Tek koltuklu araçlar bu süreçte çok fazla geliştiler, bu yüzden bu konuda değişiklikler yapılmasına şaşırmadık."
"Yeni lastikleri denedik ve onların 2020 lastiklerine göre nasıl çalıştıklarını iyi anladığımıza inanıyoruz. Farklı bir yapısı var ve bu, Pirelli'ye minimum hava basıncını seçmede daha fazla özgürlük verecek. Basınç her zaman performans konusunda çok hassas bir konu olduğu için bu iyi bir şey. "
Soru: AT02'nin tasarımında, Red Bull Technology ile olan sinerjiden hangi alanlarda faydalandınız?
Egginton: "Arka arkaya üçüncü yılımızda, Red Bull Technology tarafından sağlanan vites kutusu, arka süspansiyon ve bazı ön süspansiyon bileşenlerine sahip olacağız. 2021 aracında, geçen yılki arka süspansiyonu ve vites kutusunu tutmayı seçtik."
“İki gelişim hakkımızı, yeni bir burun tasarımına sahip olmak ve ön süspansiyonun dış aksamını yeniden tasarlamak için kullanmayı seçtik. Böylece Red Bull Technology tarafından tedarik edilen bazı direksiyon parçalarını kullanarak, bunları teknik düzenlemelerde izin verilen 2020 versiyonlarıyla değiştirdik."
Soru: Aerodinamik değişikliklerle beraber performans kaybı ne kadar olacak?
Egginton: "Kaybedilen performansı geri kazanmak ve ayrıca aracın aerodinamik tasarımını iyileştirmek için çok çalıştık. Peki aracımız ne kadar hızlı olacak? Kesin bir rakam söylemek istemiyorum, ancak her şeyi hesaba kattığımızda, genel olarak 2020'nin ortasındaki benzer bir performans sergileyeceğimizi düşünüyorum."
Soru: F1'deki son sezonunda Honda'dan ne bekliyorsunuz?
Egginton: "Honda bize bu yıl için yeni bir güç ünitesi sunuyor ve bu nedenle etrafındaki paketlenmeyi geliştirme fırsatı bulduk. Honda, 2021'in sonuna kadar savaşma konusunda çok kararlı ve güç ünitesinin, ihtiyaç duyulan her şeyi sağlamaya devam edeceğinden eminiz."
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Gasly: "2021'de AlphaTauri'nin lideri olmaya hazırım!"
Sonraki haber Pirelli, 2021 takvimindeki 23 yarışın tamamının lastik seçimini açıkladı!
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Abdullah Çelik
Eren Üçlertoprağı, "tam destekle" 3. dönem TOSFED başkanlığına hazırlanıyor
TÜRK SPORCULAR
TÜRK SPORCULAR 3 Eki 2024
Eren Üçlertoprağı, "tam destekle" 3. dönem TOSFED başkanlığına hazırlanıyor
Stella: "Azerbaycan'a odaklandık"
Formula 1
Formula 1
Azerbaycan GP
10 Eyl 2024
Stella: "Azerbaycan'a odaklandık"
Pirelli ve Bosch, Cyber Tyre için işbirliği yapacak
OTOMOBİL
OTOMOBİL 10 Eyl 2024
Pirelli ve Bosch, Cyber Tyre için işbirliği yapacak
Son Haberler
Toprak: “2018’de yarış kariyerimi noktalamayı bile düşünmüştüm”
MotoGP
MGP MotoGP
Avusturya GP
26 dk
Toprak: “2018’de yarış kariyerimi noktalamayı bile düşünmüştüm”
Lawson, Lindblad’ın cezasız kalmasına şaşırdı: “Kararı anlayamıyorum”
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
1 s
Lawson, Lindblad’ın cezasız kalmasına şaşırdı: “Kararı anlayamıyorum”
Alpine, sosyal medyadaki taciz söylemlerine karşı bildiri yayımladı: "Kabul edilemez"
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
1 s
Alpine, sosyal medyadaki taciz söylemlerine karşı bildiri yayımladı: "Kabul edilemez"
WSSP Cremona 2. yarış: Alcoba’dan üst üste ikinci zafer, Can Öncü 11., Bahattin Sofuoğlu 21. sırada
Supersport
MSS Supersport 2 s
WSSP Cremona 2. yarış: Alcoba’dan üst üste ikinci zafer, Can Öncü 11., Bahattin Sofuoğlu 21. sırada
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol