Jerez Testlerinden Neler Öğrendik

Geçen yılın araçlarıyla karşılaştırıldığında en büyük değişiklik burun yapısında görülürken takımlar henüz son kozlarını oynamış değil. Testlerin bir bölümünde yağmur etkisini gösterirken takımlar pist üzerinde topladıkları verilerden memnun kaldılar. Bakalım Jerez testleri bize neler göstermiş kısaca göz atalım.

Mercedes hala yenilmesi gereken takım

Dört günlük test seansı boyunca 500'ün üzerinde tur atmayı başaran Gümüş Oklar'ın bu egemenliğini sorgulamak anlamsız olur. Ferrari'nin gösterdiği güçlü performansın ardından bu yıl Mercedes ile mücadele edebilecek güce sahip gibi görünse de bu durum Alman ekibini rahatsız etmedi. Dayanıklılık ve uzun sürüşlere odaklanan takım aracı anlama ve lastik ömrü konusunda bilgi toplamaya çalıştı. Kurallarda çok fazla değişiklik olmadığından Mercedes W06, geçen yılki aracın doğrudan evrimi diyebiliriz. Bu nedenle güçlü tempo ve dayanıklılığını sürdürmeleri kimseyi şaşırtmayacaktır. Aynı şekilde Williams da aracı anlamaya odaklandı ve dayanıklılık üzerine yoğunlaştı. Tur zamanlarını çok fazla ciddi aldıkları söylenemez.

Ferrari geri döndü

James Allison sihri bir kez daha kendisi gösterdi, Ferrari SF15-T keskin, güçlü ve en önemlisi hızlı göründü. Kimi Raikkonen ve takım arkadaşı Sebastian Vettel ile 350'ye yakın tur atmayı başardılar ve dört günlük testlerin tamamında zaman tablosunun zirvesinde yer aldılar. Motor departmanının güç eksikliğini hızlı bir şekilde çözüme kavuşturmuş olması ve Ferrari motorlu Sauber'in de güçlü tur zamanları elde etmesi sonrasında padokta İtalyan ekibin Mercedes ile mücadele edebilecek gücü yakaladığı söylentilerine neden oldu. Ferrari motorunun ilk üç sırası almasını kim tahmin edebilirdi ki.

Red Bull gerçek potansiyelini gizliyor olabilir

Padoktaki herkes Red Bull'un dört günlük testler boyunca gösterdiği performanstan daha iyi olduğu görüşünde. Tempo ve tur zamanları açısından pek parlak olmasalar da yağmur, Renault sistemi ve ön kanat eksikliği takımın çalışma programını olumsuz etkiledi. Renault'un sorunları hala devam ediyor ve bu yüzden Red Bull, Jerez'de hedeflerine ulaşamadı. Buna rağmen takım yeni araç konusunda oldukça mutlu ve memnundu. Geçmiş yıllara oranla çok daha sıkı paketlenen yeni aracın gerçek potansiyelini görmek için Barcelona'ya kadar beklememiz gerekecek.

McLaren ve Honda yeniden

Henüz çok erken ancak McLaren-Honda kombinasyonu pek parlak başladı diyemeyiz. Padoktaki uzman kişilere göre Honda motoru saf hız anlamında oldukça güçlü fakat asıl çözülmesi gereken sorun motor elektroniği ve dayanıklılık. Takım ileri yönlü adım atığını düşünüyor, bunlar her ne kadar ufak adımlar olsa da sonuçta çözümlenecektir. Bununla birlikte arka bölümdeki sıfır beden paketleme oldukça dikkat çekici. Abu Dhabi testlerinin ardından Jerez'de atılan 80 tur takım için sevinç kaynağı olsa da sonuç hala endişe verici. Barcelona testleri İngiliz-Japon ortaklığı için hayati önem taşıyor olacak.

Lotus, Sauber, Toro Rosso ve orta grup

Lotus geçen seneye kıyasla gelişme sağlamış görünüyor, en azından pilotlarına göre. Takımda Mercedes motoruna geçişle ilgili bir mutluluk var ki bu sürpriz olmasa gerek. Testlere geç katılmalarından dolayı programın oldukça gerisindeler ve yapacakları çok iş var. Onların da gerçek potansiyellerini görebilmiş değiliz. Toro Rosso ise çok iyi paketlenmiş görünüyor fakat tıpkı Red Bull gibi onlar da Renault güç ünitesi ile geride kalmış olabilirler. Force India testleri kaçırdı ve malesef önümüzde test seanslarını da kaçıracaklar gibi görünüyor. Avustralya'ya kadar potansiyellerini öğrenmek bir hayli güç. Orta sınıf takımlar içerisinde en dikkat çekeni Sauber. İsviçreli takım Jerez'de tabelanın en üstünde yer alırken, geçen seneye göre rahatlıkla geliştiklerini söyleyebiliriz.

Dayanıklılık hala hayati önem taşıyor

Dayanıklılık, geçen yıl bazı takımlar için felaketti ve Jerez testleri boyunca sorunlar yaşamışlardı, özellikle de Renault motoru kullananlar. Bu yıl ise aktarma organları ve elektronik sorunlar baş ağrıtıyor fakat McLaren-Honda dışında tüm takımlar araçlarının dayanıklılığından memnun. Nitekim McLaren-Honda dışındakiler dört gün boyunca her iki pilotuyla birlikte 100 tur tamamlamayı başardı.

Araçlar geçen yıldan hızlı

2013 araçları ile karşılaştırıldığında 2014 sezonunun son bölümünde takımlardan hızlı turlar hatta bir önceki yıla benzer turlar gördük. Bu gelişim eğrisi bu sene de devam ediyor. Turbo motorlara alışan ve artık daha iyi takımların geçen yıldan daha hızlı olmalarını beklemek sürpriz olmaz.