Jerez testleri günlüğü

Autosport'un haber editörü Glenn Freeman, Jerez testlerini yakından takip etme fırsatını yakaladı. Freeman'ın gözüyle Jerez'de geçen dört günlük test sürecine bir bakalım. Jerez testleri: Pazar günü Bugünlerde F1'de performansı etkileyen onlarca faktör var. Geçen sezonun testlerinde yakıt ikmali kuralındaki değişiklik yüzünden sezon öncesi takımları karşılaştırmak çok zordu. Bu sezon ise yeni Pirelli lastikleri geldi. Bu lastiklerin 4 farklı hamuru var ve hepsi tur zamanlarını büyük ölçüde etkiliyor. Testlerde tur zamanları maalesef yanıltıcı bilgi kaynaklarıdır. Bunu aklımda tutarak piste indim ve araçları yakından takip ettim. Enteresan bir şekilde beni bugün en çok etkileyen takım en iyi 8. zamanı elde etti. 'Hangi takımdı o?' diye soruyorsanız işte sürpriz...Red Bull RB7. Birçoğunuzun bu yorumuma katılmayacağını ve öfleyip püfleyeceğini biliyorum. Ama 1. ve 2. virajlarda Sebastian Vettel'i görmeliydiniz, sanki viraja girerken gaza basıyor gibi gözüküyordu. RB7 virajı öyle bir dönüyordu ki sanki araç asfalta monte edilmiş gibiydi. Renault ve Ferrari de buna benzer şekilde dönüyorlardı ama asla Red Bull gibi değillerdi. Virajdan çıkışta Vettel arka kanadını açıyor ve müthiş bir ivme ile sola meyilli 3. ve 4. virajları süratle geçiyordu. Renault da Vettel'in kullandığı noktanın biraz ilerisinde arka kanadı kullanıyordu. Ama Fernando Alonso virajdan çıkıp düzlüğe çıkana kadar bekliyordu ve 4. virajın sonunda kanadı kapatıyordu. Vettel arka kanadı açıkken bile harika bir yol tutuşuna sahipti. Elbette bu sürat ölçüm noktalarına yansıdı. 4. virajın çıkışında sadece Red Bull ve Renault 270 km'ye ulaşabildiler. Ferrari de çok uzakta sayılmazdı, ama Alonso'nun arka kanat açıkken zorlandığı her halinden belliydi. Elbette sadece bu gözlem ile 'Red Bull en hızlı takım' diyemeyiz, ama bu Christian Horner'ın tahtını devralmak isteyenlerin şevkini kıran bir durum. Jerez testleri: Cumartesi günü Bugün herkesin ilgilendiği tek bir konu vardı: Nick Heidfeld ve Renault. Takım patronu Eric Bouiller, sakatlanan Robert Kubica'nın yerine seçecekleri pilot konusunda oldukça dürüst açıklamalar yapmış ve Perşembe günü yaptığı açıklamada Heidfeld'in Jerez'de teste tabi tutulacağını belirtmişti. Kısa bir süre içinde Heidfeld de medya karşısına geçmiş ve oldukça sakin görünmüştü. Cumartesi günü aracın direksiyonuna geçtiğinde de aynı soğuk kanlılığı muhafaza etmeyi başardı. Kısacası, Heidfeld, Renault'nun tamda beklediği performansı sergilemeyi başardı. Sabahleyin araçtan memnun değildi ve bazı ufak teknik sorunlar ilk saatlerde piste çıkmasını engelledi. Ama sonunda Nick öğleye doğru piste çıktı. Öğleden sonra biraz daha piste çıktı ve tüm yapması gerekenleri yapmayı başardı. Araçta rahat hissettikçe zorlayacağını ifade etmişti ve zor başlayan test gününü kusursuz bir öğleden sonra programı ile kapatmayı başardı. Pistte en ufak bir hata yapmadı. Daha az tecrübeli bir pillot tüm yenilikler içinde panikleyebilir ve bir sürü hata yapabilirdi ama o bir tek hata bile yapmadı. Elde ettiği en hızlı tur zamanı sizi yanıltmasın ama. Çünkü testlerde yapması gereken tüm işleri tamamlamış ve geriye sadece Renault'yu memnun etmek kalmıştı. Testlerin ardından yaptığı açıklamada takımdan oldukça memnun kaldığını ve testlerde takımın gelişimine büyük bir destek olduğunu ifade etti. Heidfeld görevini başarı ile tamamladı. Şimdi sadece arkasına yaslanıp Renault'dan gelecek olan teklifi beklemesi gerekiyor. Jerez testleri: Cuma Perşembe günü Mercedes'i daha üzerinde çok çalışılması gereken bir araç gibi gösteren Nico Rosberg'in ardından yedi kez Dünya şampiyonu Michael Schumacher piste çıktı ve en hızlı isim olmayı başararak ilk günü bir nebze telafi etmeyi başardı. Valensiya'dan beri Mercedes'in başının belada olduğu söylentileri dolanıyordu, ve bu yüzden Schumacher sonuna kadar zorlamalı ve Mercedes üzerindeki kötü intibahı yok etmeliydi. Elbette süper yumuşak lastiklerle sanki bir sıralama turları turuna çıkmış gibi tur atan Schumacher'e testlerin ardından 'Michael, bugün planın piste çıkıp aracınız ile ilgili söylentileri yalancı çıkarmak mıydı?' sorusunu sordum. Alman pilotun yüzündeki gülümseme kayboldu ve kaşlarını çattı. Gözleri geçen sezon herkesi hayal kırıklığına uğrattıktan sonra ki halini aldı. Eminim aklından 'Nasıl olurda bu adam yedi kez Dünya şampiyonu bir pilotu bu tür taktikler uygulamakla suçlar' düşünceleri geçiyordu. Bir taktik olsun ya da olmasın böyle bir soru sorulmalıydı. Ardından bana '10 tur kısa bir mesafe mi?' diye sordu, bende 'biraz öyle' diye cevap verince medyaya arkasını döndü ve oradan ayrılırken 'Nasıl isterseniz öyle yorumlayın' deyip gitti. Testlerdeki performanslar gibi Schumacher'i anlamak da çok zor bir iş. Fakat bana bu şekilde kılıç çekmesi enteresandı. Neden böyle davrandı? Bu tur zamanını gururunu okşamak için mi attı? Yoksa MGP W02'nin bir gecede bu kadar büyük bir gelişim kaydedemeyeceğini ima etmemiz canını mı sıktı? Bu sorulara Bahreyn'deki sıralama turlarına kadar bir cevap bulamayacağız büyük ihtimalle. Jerez testleri: Perşembe Her zaman kış testlerinin ilk ve son günleri en heyecanlı günler olurlar. Testler yeni araçların görücüye çıkması ile heyecanlı bir şekilde başlar ve kimin en hızlı olduğu, kimin ne kadar geliştiği sorularının cevabını arayanlar için final günü heyecanlı bir şekilde biter. Neyseki ilk gün Jerez'de onlarca olay oldu. Renault'nun yedek pilotu ve takımların getirdiği yeni parçalar hakkında bir sürü spekülasyon vardı. Özellikle Mclaren bu merakımızı Berlin'de gösterilen parçaların sahte olduğunu söyleyerek büyük ölçüde arttırmıştı. Tüm gün boyunca meraklı gözler Mclaren'i süzdüler. Özellikle 'çay tepsisi' kısmında bazı yenilikler vardı, ayrıca aracın altındaki bazı açıklıklar da büyük bir merak uyandırdı. Aracın arkasındaki delik egzoz çıkışına benziyordu. İşte testlerdeki en büyük eğlence budur. Hayranların araçlar üzerinde yorumlar yapmaları ve gizli noktaları keşfetmeleri. Elbette Mclaren hakkında henüz kesin birşeyler söylemek çok zor. Ama önümüzdeki günlerde ajanlık eğlencesi devam edecek ve daha fazla fotoğraf ile malumatımız olacak. Eğer Mclaren yeniliklerini gizlemek için çabaladıysa, bunu başardığı kesin ve ekip mutlu bir gece geçirecek. Fakat aynı şey Mercedes için söylenemez. Testlerin ardından diğer muhabirlerle Nico Rosberg'e doğru depar atmaya başladım. İlk başta oldukça hoş bir sohbet ettik. Ama ona araç performansının zayıflığı hakkında sorduğum sorulara kısa ve kaçamak cevaplar verdi. Bunu kelimeler ile ifade etmedi ama yüzünde büyük bir hayal kırıklığı vardı. Anlaşılan Mercedes'in büyük güncellemesi o kadar gecikecek ki ilk yarışa yetişemeyebilir. TurkiyeF1.Com Kaynak: Autosport - Glenn Freeman Hazırlayan: Ömer Said