Son dakika
Formula 1
İspanya GP Teknik Değerlendirme
Vettel'in zaferi ile biten ve bir çok teknik yeniliğin test edildiği İspayna Grand Prix'sine teknik açıdan bir göz atalım.
Sertuğ Ünal
Düzenlendi: 28 Nis 2016 10:54
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
McLaren MP4-26 - Revize Edilmiş Sidepod'lar
McLaren İspanya'ya büyük bir güncelleme paketi getirdi. Bunun içerisinde yeni vites kutusu ve arka süspansiyon, yeni ön kanat tasarımı, ek olarak yeni sidepod'lar ve modifiye edilmiş egzoz/difüzör düzeni yer alıyor. Burada görülen ise takımın Cuma günü test ettiği daha uzun sidepod tasarımı. Fakat Woking merkezli takım sidepod'ların son bölümünü sıralama turları ve yarışta çıkarma yolunu tercih etti.
Mercedes MGP W02 - Modifiye Edilmiş Karoser
Mercedes İspanya'ya yeni bir karoser getirdi, bunun içerisinde oldukça farklı yan çarpışma yapısı da (kırmızı ok) bulunuyordu ve bu yeni tasarım FIA'nın yan çarpışma testlerini geçmesi gerekti. Bunun yanı sıra revize edilmiş radyatör yerleşimi (siyah oklar) ve çift katmanlı taban düzenlemesi de (şu anda F1'de tek) yer aldı. Takım ayrıca aracın arka süspansiyon geometrisini de modifiye etme yoluna gitti.
Force India VJM04 - Revize Edilmiş Burun ve Ön Kanat
Force India İspanya'ya yeni bir burun ve son yarış İstanbul'da kullandıkları ön kanadı (ana resim) getirdi. Çok farklı ve daha iri olan önceki versiyon (sağ taraftaki resim) yerini Red Bull'dan esinlenerek tasarlanan burun bölümü ve iki yıl önce Williams tarafından kullanılan ve daha sonra 2010 ve bu sezon McLaren'de gördüğümüze benzer (sol taraftaki resim) burun altındaki aero parçanın kullanıldığı yeni tasarıma bıraktı. Göze çarpan diğer bileşenler ise revize edilmiş uç plakaları ve üç parçalı kanat. Bütün bu güncellemelere rağmen takım sıralama turları ve yarışta bir önceki standart kanat tasarımını tercih etti. Cuma günü Red Bull tarzı egzoz sisteminin denenmesine rağmen Cumartesi ve Pazar günü bu çözüm kullanılmadı.
Ferrari 150° Italia - Yasaklanan Arka Kanat
Ferrari bu arka kanadı Cuma günü İspanya serbest antreman seansında denedi fakat Cumartesi günü FIA tarafından tasarımın yasal olmadığı belirtilince Türkiye'de kullanılan çözüme dönmek zorunda kaldı. Tartışmaya neden olan bölüm arka kanadın üst kısmında yer alan kıvrımlı flap (sarı alan) maksimum yükseklik limitinin 30 mm üzerinde olduğu gerekçesiyle yasaklandı. Bu konuda sınır referans düzleminin (taban tahtası hariç aracın en alçak bölümü) 950 mm üzeri, aynı zorunluluk motor kapağı ve takla yapısı için de geçerli. Ferrari bu parçanın aslında kanadın bir parçası olmadığını arka kanat üzerindeki yarıklı ayraca ya da yükseklik sınırlamasından muaf arka kanat desteklerine ait olduğunu iddia etti. FIA ise İtalyan takımı ile aynı görüşü benimsemedi ve teknik yönetmeliklerin 3.10.3 maddesine göre tasarımı yasakladı. Charlie Whiting çözümün zekice yorumlandığını kabul etse de kurallar dahilinde olmadığını söyledi.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Takımlar: İspanya, kuralların başarılı olduğunun kanıtı
Sonraki haber 2011 Monako Grand Prix Perşembe 1. antrenmanlar - Vettel Lider
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Sertuğ Ünal
Ferrari SF15-T - Vites Kutusu Tasarımı
Formula 1
Formula 1 18 Ağu 2015
Ferrari SF15-T - Vites Kutusu Tasarımı
Çin GP Teknik Değerlendirme
Formula 1
Formula 1 15 Nis 2015
Çin GP Teknik Değerlendirme
İnceleme: Formula 1 Güç Ünitesi
Formula 1
Formula 1 9 Nis 2015
İnceleme: Formula 1 Güç Ünitesi
Son Haberler
Leclerc: "Bu hafta sonu sıralama turları çok kritik olacak"
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
12 s
Leclerc: "Bu hafta sonu sıralama turları çok kritik olacak"
Verstappen: “Sokak pistlerinin hayranı değilim”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
13 s
Verstappen: “Sokak pistlerinin hayranı değilim”
Russell: "En büyük soru işareti lastik aşınması"
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
13 s
Russell: "En büyük soru işareti lastik aşınması"
Piastri: “Araç ayarları konusunda seçeneklerimiz çok kısıtlı”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
13 s
Piastri: “Araç ayarları konusunda seçeneklerimiz çok kısıtlı”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol