Abdullah Çelik'in Köşesi

İspanya GP: Antrenmanların ardından uzun sürüşleri değerlendiriyoruz

2018 Formula 1 şampiyonasınd Avrupa ayağı, takımların bol güncelleme getirdiği İspanya GP ile başlıyor. Peki dün gerçekleştirilen antrenmanların ardından kim ne durumda?

 

 

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

 

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

İspanya GP, takımların büyük güncelleme paketlerini getirdiği pist olması nedeniyle güç dengelerinde de değişiklik olabilecek bir yer. Ancak genel olarak takımlar hep birlikte güncellemelerini buraya getirdiği için çok ciddi bir değişiklik olmuyor.  Diğerlerinden daha geride olanlar, çok daha büyük paketlerle gelirse daha fazla ilerleme yaşanabiliyor.

Bu hafta sonu geldiğinde dikkatleri çeken değişiklikler Ferrari ve McLaren'dan geldi. Ferrari, kokpit üstünde yer alan haloya dikiz aynalarını bağlayıp onun da üstüne ayrı kanatçık eklerken, McLaren burundan itibaren arkaya doğru yaptığı güncellemelerle şu ana kadar bol bol konuşuldu.

Ancak dün gerçekleştirilen 2 antrenman seansında da Mercedes pilotları zirvede yer alırken Red Bull onlara çok yakın göründü ve uzun sürüş performansıyla göz doldurdu.

Ferrari ise zor bir günün ardından bu iki takımın gerisinde kaldı. Aslında Ferrari için cuma antrenmanları pek gerçekçi olmuyor. Takım çoğu zaman kendine güvenen bir şekilde programını tamamlamaya çalışıyor ve seanslar ilerledikçe üstüne katarak devam ediyor. Özellikle Sebastian Vettel, cuma günkü antrenmanlarda pek zirveye yakın yerlerde yer almıyor ancak cumartesi gününden itibaren, genelde Mercedes için kullandığımız tabir olsa da "vanayı açıyor". Dün yaşanan sıkıntıların, pist dışı ziyaretlerinin ardından Vettel'i zirvede görmemiz şaşırtıcı olmaz. 

Ferrari son 3 yarıştır pole pozisyonunu kazanıyor ve dünkü işaretler, onların yine favori olduğunu gösteriyor. Ferrari'nin en hızlı turu diğerlerinden 0.326 sn geride kalsa da, bu derece süper yumuşak lastiklerle elde edildi. Ek olarak Ferrari'nin cuma günü tüm elini göstermediğini hatırlatmamız lazım. Bu aslında hafta sonunun en hızlı lastiği olması nedeniyle normal bir prosedür ancak diğerlerinin en hızlı turları, daha sert olan yumuşak lastikle geldi. Mercedes ve Red Bull pilotlarının süper yumuşak lastiklerden maksimumu almakta zorlandıklarını, bu yüzden en hızlı turu yumuşak lastiklerle attıkları düşünülüyor.

Orta grubun liderliğini cuma gününe göre Haas alsa da, bu bölüm için konuşmak çok zor diyebiliriz. Renault ya da Force India'ların sıralamalarda bu bölümde başı çekmesi sürpriz olmaz.

Tek tur performansları

1 Mercedes 1m18.259s (Hamilton), yumuşak
Red Bull 1m18.392s (Ricciardo), yumuşak
Ferrari 1m18.585s (Vettel), süper yumuşak
4 Haas 1m19.579s (Grosjean), süper yumuşak
McLaren 1m19.722s (Vandoorne), süper yumuşak 
6 Force India 1m19.962s (Perez), yumuşak
7 Renault 1m20.183s (Hulkenberg), süper yumuşak
8 Toro Rosso 1m20.373s (Gasly), yumuşak
9 Sauber 1m20.501s (Ericsson), süper yumuşak 
10 Williams 1m21.556s (Stroll), orta

 

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Fotoğraf: Manuel Goria / Sutton Images

Uzun sürüşlerde ise Ferrari için doğrudan yarışı kazanacağını söylemek aşırı iddialı bir cümle olur. Bu sene genel olarak ortaya çıkan görüntü, tek tur performansında Ferrari'nin, geçen senelerde Mercedes'in olduğu gibi daha üstün olduğu ancak yarışlarda bu farkın normal seviyeye iniyor olması.

Pirelli, süper yumuşak ile yumuşak lastikler arasında 0.4 sn'lik bir fark olduğunu hesapladı. Dünkü sürüşlere baktığımızda, bu hafta sonu pilotlar tarafından tercih edilen lastiğin yumuşak lastik olacağını söyleyebiliriz.

Normalde süper yumuşak lastiklerde aşırı aşınma gözlenmedi ancak bu lastiklerin pist üstünde aracın çok fazla oynamasına sebep olduğu, bu yüzden pilotların genel olarak başlangıç için yumuşak lastikleri tercih edeceği düşünülüyor. Yani sıralamalarda 2. seansta, Ferrari, Mercedes ve Red Bull pilotlarının ters lastik stratejisi uygulayabileceğini söyleyebiliriz.

Yumuşak lastiklerde özellikle Red Bull'un dereceleri etkileyiciydi ve uzun sürüşlerde Red Bull'un Mercedes'ten daha hızlı göründüğünü söyleyebiliriz. Red Bull, art arda hızlı turlara rağmen performans düşüşü yaşamadı.

Bu lastiklerde Ferrari için bir şey söylemek zor çünkü normalde yumuşak lastiklerle uzun sürüşü Kimi Raikkonen yapacaktı ancak motor sorunu nedeniyle o, 16. turdan sonra bırakmak zorunda kaldı. Vettel, aşağıdaki tabloda lider durumda ancak bunun sadece 3 turun ortalaması olduğunu hatırlatmamız lazım. Diğer pilotların ise, Ricciardo'nun tur sayısının 6 olması nedeniyle ilk 6 turluk performansı dikkate alındı.

6 turluk ortalamalar

Ferrari (Vettel) 1m21.342s* 
Red Bull (Verstappen) 1m21.458s 
3 Mercedes (Hamilton) 1m21.747 
4 Haas (Magnussen) 1m22.692 
McLaren (Vandoorne) 1m23.477s 
6 Force India (Ocon) 1m23.403s 
7 Renault (Sainz) 1m23.608s

*3 tur

 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Fotoğraf: Manuel Goria / Sutton Images

Ferrari'nin yumuşak lastiklerle planladığı sürüşü yapamaması, planlarını bir miktar da olsa sekteye uğratabilir ancak Vettel'in süper yumuşak lastiklerle yaptığı uzun sürüş performansına göre çıkarımda bulunabilirler. Bugün bir antrenman seansı daha olduğunu unutmamak lazım.

Mercedes'in lastikleri çalıştırma konusunda yaşadığı sıkıntılara, Red Bull'un ise diğerlerinin sıralamalarda sahip olduğu avantaja sahip olmadığını hesaba kattığımızda, Ferrari için işler yolunda görünüyor.

Yarışta performanslar çok yakın olacak ancak İspanya'da pole pozisyonundan başlamanın galibiyet için ne kadar önemli olduğunu istatistikler gösteriyor. 2000'den beri burada gerçekleştirilen 18 yarışın 14'ünü pole pozisyonundan başlayan isim kazandı. Bu açıdan Ferrari, son haftalardaki gibi cumartesi günü tek tur avantajına sahip olmaya devam ederse, pazar günkü yarışı kontrolü altında tutabilir. Ancak bunun için iki pilotun birden ilk çizgide yer alması ve yarışın başında yerlerini korumaları gerekir. Bu sene, stratejik açıdan takımların farklı hamlelerle yarışı kazanabildiklerini gördük.

Son olarak ilk 6'da yer alan pilotların hem süper yumuşak, hem de yumuşak lastiklerle yaptığı uzun sürüş derecelerinin tamamını sizlerle paylaşıyoruz.

Süper yumuşak lastikle dereceler

Hamilton  Bottas Vettel Raikkonen Ricciardo Verstappen
1:24.028 1:23.045 1:23.024   1:23.326 1:23.001
1:23.274 1:22.935 1:22.722   1:22.779 1:22.805
1:23.794 1:22.962 1:23.921   1:23.209 1:22.835
1:23.188 1:23.095 1:22.765   1:22.672 1:23.080
1:23.140 1:22.820 1:23.182   1:22.798 1:23.822
1:23.431 1:22.988 1:22.923   1:22.547 1:22.702
  1:22.819 1:22.996     1:22.642
    1:23.146     1:22.233
    1:23.049     1:22.571
          1:22.382
          1:22.189
          1:22.595
          1:22.807
           
Ortalama Ortalama Ortalama   Ortalama Ortalama
1:23.476 1:22.952 1:23.082   1:22.889 1:22.666

 Yumuşak lastikle dereceler (Bottas orta lastiklerle bu bölümü geçirdi)

Hamilton  Bottas Vettel Raikkonen Ricciardo Verstappen
1:21.729 1:21.761 1:21.513   1:21.851 1:21.656
1:21.847 1:21.568 1:20.928   1:21.498 1:22.577
1:22.049 1:21.554 1:21.585   1:21.265 1:21.030
1:21.519 1:21.804     1:21.423 1:21.543
1:21.586 1:21.920     1:21.234 1:21.325
1:21.750 1:21.828     1:21.304 1:22.204
1:21.504 1:22.554       1:20:634
1:22.038 1:21.506        
1:21.613 1:21.742        
1:21.850 1:21.807        
1:21.765 1:22.155        
1:22.312          
           
Ortalama Ortalama Ortalama   Ortalama Ortalama
1:21.796 1:21.836 1:21.342   1:21.429

1:21.567

 

Yardımcı editör: Edd Straw

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
1/36

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
2/36

Sergey Sirotkin, Williams FW41

Sergey Sirotkin, Williams FW41
3/36

Esteban Ocon, Force India VJM11

Esteban Ocon, Force India VJM11
4/36

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
5/36

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
6/36

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
7/36

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
8/36

Marcus Ericsson, Sauber C37

Marcus Ericsson, Sauber C37
9/36

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
10/36

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
11/36

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
12/36

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
13/36

Sergio Perez, Force India VJM11

Sergio Perez, Force India VJM11
14/36

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
15/36

Sergio Perez, Force India VJM11

Sergio Perez, Force India VJM11
16/36

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
17/36

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
18/36

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
19/36

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 mühendisleri

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 mühendisleri
20/36

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
21/36

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
22/36

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
23/36

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
24/36

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
25/36

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
26/36

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
27/36

Esteban Ocon, Force India VJM11

Esteban Ocon, Force India VJM11
28/36

Marcus Ericsson, Sauber C37

Marcus Ericsson, Sauber C37
29/36

Esteban Ocon, Force India VJM11

Esteban Ocon, Force India VJM11
30/36

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
31/36

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
32/36

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
33/36

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
34/36

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
35/36

Sergey Sirotkin, Williams FW41 and Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Sergey Sirotkin, Williams FW41 and Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
36/36

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Etkinlik İspanya GP
Pist Barcelona-Catalunya Yarış pisti
Haber tipi Analiz
Topic Abdullah Çelik'in Köşesi