Imola’da Lastikler Yçin Çeki? Synavy

Formula 1 üç kıtayı dolaştıktan sonra, Brigstone’un zafer beklediği San Marino Grand Prix’i ile Avrupa’ya dönüyor. Geçen sene Autodromo Enzo e Dino Ferrari’deki yarışta, Bridgestone ilk altıya beş araba sokmasına rağmen, birinciliği kazanamamıştı....

Bu sene 50inci açılış yılını kutlaya Imola pisti San Marino Grand Prix’ine 1981’den beri ev sahipliği yapıyor. Pist “tifosi” denilen ateşli taraftarlarının önüne çıkacak olan Ferrari için ayrı bir önem taşıyor. Motorsport Yönetim Kurulu Başkanı Hiroshi Yasukawa konu hakkında şunları söyledi: Yoğun sıcak altında geçilen Brezilya Grand Prix'’ni Bridgestone lastikleri ile yarışan Michael Schumacher’in kazanması ekibimiz için büyük bir ödül oldu. Kışın yapılan çalışmaların boşa olmadığını görerek sevindik. Imola’da 2001’de gösterdiğimiz performansı aşmayı amaçlıyoruz. Son olarak birlikte çalıştığımız Sauber Petronas’ı 150. Grand Prix yarışlarına çıkacakları için tebrik ediyorum. 2002 Lastikleri Bridgestone Imola’daki yarışa geçen hafta Fiorano ve Valencia’da denediği yeni lastikleri ile katılacak. Valencia’da denenen lastikler bu sene Michael Schumacher’e birinciliği getirdi. Bridgestone Motorsport Teknik Müdürü Hisao Suganuma, “ Geçen sene ilk altıda beş arabamız olmasına rağmen 2001 San Marino Grand Prix’i için hazırladığımız lastiklerden beklediğimiz performansı alamadık ve sorunun ne olduğunu tespit edebilmek için çok çalıştık. Kısaca belirtmek gerekirse lastiklerin yumuşak kısımlarının çok yumuşak sert kısımlarının ise çok sert olduğunu gördük. Pistin özelliklerini, zemini, virajları ve hız seviyelerini yakından inceledik ve ürettiğimiz lastiklerle hedefi vuracağımıza inanıyoruz.” dedi. Pist Saat yönünün tersine koşulan 4.933 km’lik Imola pisti, orta hızda dönülebilen virajlardan, birkaç yavaş şikandan ve kısa olmasına rağmen 170mph’a kadar hızlanmaya izin veren düzlüklerden oluşuyor. Son 12 aydır rutin bakım dışında pistte herhangi bir değişiklik yapılmadı. Hisao Suganuma konu hakkında şunları ekledi: Imola’da dikkat edilmesi gereken iki nokta var: frenleme ve çekiş. Bu tarz hızlanıp yavaşlanılan ve yavaş dönüşlü pistlerde iyi fren ve çekiş performansı tur zamanlarının düşürülmesinde önem kazanır. Pist çok düzgün ve aşınma problemi yok ancak dönüşlerdeki performansa dikkat etmek gerekir. Burada lastikler iyi tutuşla denge sağlayarak pilota yardımcı olabilir. Bunu sağlayabilmek için yumuşak lastikler kullanacağız ki bu üç pit stop’u gerektirebilir. 2001 Yarışı Ralf Schumacher pole pozisyonda başlayan David Coulthard’ın ve takım arkadaşı Mika Hakkinen’in önüne geçerek liderliğe oturdu. Michael Schumacher hava kaçıran ön lastiği sebebiyle problemli geçen yarışa erken veda etti. Yarış kuru ve ancak soğuk bir havada koşuldu. Sıralama: Ralf Schumacher, David Coulthard, Rubens Barrichello, Mika Hakkinen, Jarno Trulli, Heinz-Harald Frentzen.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika