Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
59 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
73 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
87 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
108 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
122 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
143 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
157 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
164 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
178 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
192 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
220 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
227 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
248 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
262 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
276 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
283 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
297 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
311 gün

İlk bakış: Mercedes’in Japonya GP güncellemeleri

paylaşım
yorumlar
İlk bakış: Mercedes’in Japonya GP güncellemeleri
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
10 Eki 2019 08:57

Mercedes, rakibi Ferrari’yle olan mücadelede ileriye doğru bir adım atabilmek için Japonya Grand Prix’si öncesinde küçük güncellemeler yaptı.

Yaz arasından ve başarılı Singapur GP güncellemesinden sonra Ferrari, Mercedes’i geride bırakmaya başlamıştı. Alman ekip ise son yarışlarda hatırı sayılır bir güncelleme getirmemişti.

Rakibiyle performansını eşitlemek isteyen Mercedes, Suzuka’ya küçük bir güncelleme getirdi.

Takım patronu Toto Wolff, Mercedes’in Suzuka’da, keşfetmek istediği yeni şeyleri test edeceğini söyledi ancak takımın bu sene daha büyük bir güncelleme planlamadığını belirtti.

Hava yönlendirici kanatçıklar artık üç farklı “evreye” dönüştürüldü.

Ön dikey parça (yeşil ok) yerinde kaldı, ancak kırmızı okla işaretlenmiş merkez yatay parçalar dörtten beşe çıkarıldı ve önceki versiyonda olduğu gibi sidepod’a bağlı parçanın altına uzanmıyor.

Sidepod’a bağlı parça (mor ok) önceden tek bir parçadan oluşsa da, artık iki parçaya ayrılmış durumda ve bunun sebebi büyük ihtimalle uç vorteksi üretmek.

Aşağıdaki resim, eski versiyon (sol taraf) ve yeni versiyon (sağ taraf) arasındaki farkı detaylı şekilde gösteriyor.

Mercedes F1 AMG W10 technical detail

Mercedes F1 AMG W10 technical detail

Photo by: LAT Images

Sezon boyunca Mercedes, araçtan daha fazla performans çıkartmak için hava yönlendirici kanatçıklarını ve bargeboard’ları bilinçli şekilde düzenledi.

Senenin başında üç dikey kanatçığa sahip olan araçta daha sonra yatay parçalara daha fazla odaklanıldı ve bu, lastiğin çalışmasını sağlamak için büyük ölçüde değiştirilmiş bir yaklaşım oluşturuyor.

Yatay ve dikey parçaların bir karışımını kullanmak, Mercedes’in aerodinamistlerine türbülansı parçalama ve bunu kullanılabilir bir şeye dönüştürme konusunda daha fazla seçenek duyuyor.

Sonraki haber
Raikkonen: "Umarım sorunları çözebiliriz"

Önceki haber

Raikkonen: "Umarım sorunları çözebiliriz"

Sonraki haber

Vettel: "Takım emirlerine karşı gelmek doğru değildi"

Vettel: "Takım emirlerine karşı gelmek doğru değildi"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Japonya GP
Takımlar Mercedes Şimdi al
Editör Jake Boxall-Legge