Hulkenberg: Yeni arka kanat "paraşüt" gibi

FIA, bu yıl yarışları geliştirmek için tasarlanan yeni kural paketinin bir parçası olarak DRS etkisinin daha büyük olduğu daha geniş bir arka kanada geçiş yapmıştı.

Hulkenberg'e göre bu değişiklik, Renault'nun düzlüklerdeki hissi üzerinde önemli bir etkiye sahip.

R.S.19'un motorunda daha fazla güç hissedip hissetmediği sorusuna Hulkenberg, "Evet diyebilirim. Ama diğer tarafta daha büyük bir arka kanat var ve daha fazla sürüklenmeye sahibiz. Bu da hissi etkiliyor, daha az hız hissi veriyor."

"Bu şimdi bir paraşütle ilerlemek gibi bir şey. Bilirsiniz, düzlükteyken aynada bu kocaman arka kanadı görüyorsunuz ve doğrusu bunun güç hissi üzerinde belli bir etkisi var." yanıtını verdi.

Barcelona'daki ilk testin en iyi derecesini yapan Hulkenberg, RS19'un ön kanat değişikliğine rağmen geçen yılki R.S.18'den farklı hissettirmediğini söyledi.

"Tamamen farklı bir araçmış gibi hissettirmiyor, adeta eve geri dönmek gibiydi."

"Yani benim için o kadar değişen bir şey yoktu. Sonuçta direksiyonumuz aynı, mesela oturma pozisyonumuz çok benzer. Bu yüzden büyük bir fark zaten beklemiyordum."

"Aero kurallardan ötürü hissi nasıl etkileyeceğini tahmin etmek ya da yargılamak zordu ama şimdi durum o kadar da farklı değil."

Hulkenberg, bazı sürücülerin aksine sürücü/koltuk paketi için getirilen 80 kilogram sınırından faydalanmak için bu yıl herhangi bir kilo almadığını söyledi. Hulkenberg, daha hafif sürücülerin artık balast kullanarak elde ettiği avantajın minimuma indiğini söyledi.

"Doğruyu söylemek gerekirse tüm kariyerim boyunca tek bir rakamdaydım. Mücadele ettiğim ağırlık hoşuma gidiyor, bu mutlu olduğum yer ve temelde bu rakam 78. Yani 80'in iki kilo altındayım."

"Olmak istediğim yer ve olması gereken yer orası. Aşağı yukarı olabileceğim yer orası, daha azı değil."

"Gördüğüm kadarıyla hafif sürücüler eskiden belli avantaja sahiplerdi ama şimdi artık buna sahip değiller. Bu yüzden durum daha adil. Ama bunun benim için kayda değer bir avantaj olduğunu düşünmüyorum."