Honda, Spa'da Ferrari'yi Yakalamayı Hedefliyor

Japon üretici bu sezon McLaren'le birlikte Formula 1'e dönüşünün ilk sezonunda V6 hybrid moto yönetmeliğinde ilk denemesinde rakipleri Mercedes, Ferrari ve Renault'un gerisinde kalarak hayal kırıklığı yaşamıştı. 

Spa için McLaren-Honda MP4-30'te kullanılacak güç ünitesinin içten yanmalı motor bölümü, egzoz dizilimi, vites oranları ve besleme üniteleri ağır bir revizyondan geçmiş olacak. 

Macaristan GP sırasında motorlarının Renault'tan çok daha iyi olduğunu ifade eden Honda'ya göre Spa'da Ferrari ile olan fark da kapanacak. 

Honda F1 operasyonunun başındaki isim olan Yosihusa Arai Yaptığı açıklamada, "Spa bu sezonun son güncellemesi. Mk3 Spa'da pistte olacak. Ayrıca gelecek sezonun güç ünitesi içinde çalışmaya şimdiden başladık."

Mk4 Mercedes'le aynı seviyede olacak, hedefimiz bu. Mk3 ise Ferrari ile aynı seviyeye gelebilir, büyük bir adım olacak ve bunu hedefliyoruz."

ŞASİ ELDE EDİLEN KAZANÇLARI GÖLGELİYORü

Arai ayrıca MP4-30'un sezon başından bu yana geliştirilmeye çalışılan aerodinamik sorunlarının, Macaristan'da tam güçle çalışan Honda motorunun elde ettiği kazanımları gölgelediğini de ifade etti. 

"Arabanın mekanik ve aero yol tutuşu Red Bull ile kıyaslandığında pek iyi değil ve hala büyük bir fark var."

"GPS verilerini kontrol ettiğimizde şasinin ince ayarlar için zamana ihtiyacı olduğunu gördük. Kanat açısı, sürüş yüksekliği ve süspansiyon ayarlarında hala optimum ayarlar yakalanamadı."

"Motorun dayanıksızlığı nedeniyle kışdöneminde pek çok parça değişti. Sezon boyunca flow-vis boyası ile veri elde etmeye çalışmamızın sebebi kış dönemindeki dayanıklılık sorunlarıydı."

İYİMSER OLMAK İÇİN SEBEPLERİMİZ VAR

McLaren Honda bu sezon pek çok motor parçasında dayanıklılık sorunu yaşamış ve bu durum Fernando Alonso ve Jenson Button'un şu an altıncı motorlarını kullanıyor olmalarına neden olmuştu. 

Arai'ye göre Macaristan'da sadece Alonso'nun beşnciliği değil, hem Alonso, hem de Button'un araçlarında en ufak bir motor sorunu yaşanmamasının bir iyimserlik nedeni olarak ön plana çıkıyor. 

"Sezonun başlangıcından bu yana hep bir soğutma sorunumuz olduğunu biliyorduk. Bu da motor gücünü çok düşürdü."

"İspanya'da güç ünitesini güncelledik ve ısı sorununu çözerek bu konuda kusursuza yaklaştık."

"Kompakt yapı nedeniyle çok ince şasi paraları var ve gövde içerisindeki her şey ısınmayı etkiliyor. Bu da MGU-H ve MGU-K sistemlerine çok hasar veriyordu."

"Nihayet Macaristan'da hiçbir sorun yaşamadık ve iyi bir pakete sahip olduğumuz kanaatine vardık."