Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
20 gün
07 May
-
10 May
FP1:
69 gün
21 May
-
24 May
FP1:
82 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
104 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
125 gün
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
139 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
153 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
181 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
188 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
FP1:
202 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
209 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
237 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
244 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
258 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
272 gün

Honda: Kış boyunca tüm güç ünitesi üzerinde çalıştık

paylaşım
yorumlar
Honda: Kış boyunca tüm güç ünitesi üzerinde çalıştık
Ekleyen:
, Editör
12 Şub 2019 05:43

Honda'nın Formula 1 teknik direktörü Toyoharu Tanabe, kış boyunca motoru geliştirmek için çok fazla çaba ortaya koyduklarını söyledi.

Honda geçen yıl, McLaren'la yollarını ayırmasının ardından Toro Rosso ile çalışmaya başlamış ve Bahreyn'de dördüncü olarak geri dönüşünden sonraki en iyi sonucunu yakalamıştı.

Yeni sezonda hem Toro Rosso hem de Red Bull'la çalışacak olan Honda, kış boyunca güç ünitesini geliştirmek çok fazla çaba ortaya koymuş gibi görünüyor.

Tanabe, "Honda, 2018'da Toro Rosso ile olan ortaklığının çalışma şeklinden memnun kaldı. Belli bir insan grubuyla ilk defa çalışmaya başladığınızda, her iki grubun da diğerinin çalışma biçimine adapte olması zaman alıyor. Ama dürüst olmak gerekirse Toro Rosso ile oldukça çabuk şekilde iyi bir yol bulduk. Karşılık güven ve saygıya dayanan ilişkimiz vardı ve bugün bile devam ediyor."

"Pist üstündeki performansımıza bakarsak, Bahreyn'deki dördüncülük ve Suzuka'daki sıralama turları performansımız bizim için önemli olan anlardan bazılarıydı. Ancak genel anlamda performansımız ve dayanıklılığımızın zayıf olduğu noktalar vardı. Ancak Honda, sonuçların gösterdiğinden daha iyi bir ilerleme kaydettiğini düşünüyor. Yıl boyunca ilerledik ve bu 2019 yılı için cesaret vericiydi."

"Bu yılın güç ünitesi üzerinde çalışmaya başladığımız belli bir tarih yoktu. Bunun sebebi güç ünitesi kurallarıyla ilgili hiçbir değişiklik olmamasıydı. Şimdi yarışta araç başına fazladan 5 kilo daha fazla yakıt kullanılmasına izin veriliyor ve çalışmalar geçen yılın devamı niteliğindeydi."

"Haliyle kış boyunca yarış yoktu ve Japonya ile Milton Keynes'teki yeni sezon çalışmalarına odaklandık ve hazırlandık. Ayrıca Red Bull Racing'e motor sağlamak için de hazırlık yapmamız gerekti. Red Bull Teknoloji grubuyla çalıştık ve pek çok alanda aynı anda her iki araçla ilgili konularla uğraşmamıza rağmen bu süreci kolaylaştırdık. Güç ünitesinin her alanına; içten yanmalı motor, ERS ve enerji depolama gibi tüm ünitelere baktık."

"Pistteki Honda mühendislerinin sayısı iki takıma sahip olduğumuz için neredeyse iki katına çıkacak. F1 projesinden genel olarak ben sorumlu olacağım. Her iki takımla da nasıl çalıştığımızı denetleyeceğim ve aynı zamanda her takımın kendi Honda Şef Mühendisi olacak. Yarış hafta sonu ve testler esnasında hem Sakura'da hem de Milton Keynes'te Görev Kontrol odasında çalışan insanlarımız var. Şimdi iki takımla çalışacağımız için oradaki işlevselliği arttırdık." dedi.

Slider
Liste

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
1/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
2/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
3/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
4/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
5/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
6/6

Fotoğraf: Red Bull Content Pool

Sonraki haber
Williams: Takımın olmak istediği yeri anlatan bu renk düzeni için çok fazla çalıştık

Önceki haber

Williams: Takımın olmak istediği yeri anlatan bu renk düzeni için çok fazla çalıştık

Sonraki haber

Günün pilotu: Johnny Herbert

Günün pilotu: Johnny Herbert
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül