Honda: “Durumun bu kadar vahim olacağını tahmin etmemiştik”

Formula 1’in devrim niteliğindeki yeni teknik kurallar dönemine girerken Aston Martin’den beklentiler bir hayli yüksekti. Silverstone’daki son teknoloji fabrika, efsanevi tasarımcı Adrian Newey ve Honda’nın resmi motor tedarikçisi olarak takıma katılması başarıya giden yolda her şeyin eksiksiz olduğunu düşündürüyordu.

Ancak yeni sezonun başlangıcı beklenenden çok daha sancılı geçti. Mike Krack, geçtiğimiz haftalarda yaptığı bir açıklamada spora yeni giren Cadillac ile aralarındaki farkın yaklaşık bir saniyeyi bulması nedeniyle Aston Martin’in yaz tatiline kadar adeta yarışamadığını belirtmişti.

AMR26’nın Macaristan’da aldığı ilk büyük güncelleme paketiyle bu durum değişse de iş yalnızca şasiyle bitmiyor. Honda da resmi olarak F1’e dönüşünden bu yana, sezonun ilk haftalarında pilotları zorlayan titreşim sorunu ve performans eksikliğiyle boğuştu.

Motorsport.com’a özel bir röportaj veren Honda pist üstü yöneticisi ve başmühendis Shintaro Orihara, yaşanan aksaklıkların gerçek boyutunu ancak ocak ayında kavrayabildiklerini açıkladı.

Shintaro Orihara, Honda

Photo by: EYE4images / NurPhoto via Getty Images

Orihara sürecin perde arkasını şu sözlerle anlattı: "Aslında geçen yılın sonunda durumumuz o kadar da kötü değildi. Performansımız ve sürüş hissimiz hâlâ geliştirme aşamasındaydı ama tablo yine de umutlu görünüyordu.” 

“Ancak ocak ayına geldiğimizde bazı alanlarda performansın bir yükselip bir düştüğünü gözlemledik. Yani aslında güçlüydük ama dayanıklılık sorunları yaşıyorduk."

"Ocak ayında performans ve dayanıklılık açısından rekabetçi olamayacağımızı anladık. Barselona’da piste çıktığımızdaysa performansımızın diğer üreticilere kıyasla gerçekten zayıf kaldığını gördük. Üstelik batarya tarafında da bazı sorunlar tespit ettik."

Bataryada yaşanan bu karmaşık problemler, takımın kış testlerinde her bir saniyesi ayrı önemli olan pist sürelerini kaybetmesine yol açtı. Aradaki farkı kapatmak için veriye en çok ihtiyaç duydukları dönemde yaşanan bu zaman kaybının bedeli, Aston Martin ve Honda için ağır oldu.

Honda Güç Ünitesi tanıtımı

Orihara durumu şu sözlerle özetledi: "Yani bu yılın başında iyi bir noktada olmadığımızı net bir şekilde anlamıştık. Zaten rekabetçi olamayacağımızı biliyorduk ama durumun bu kadar vahim olacağını tahmin etmemiştik."

Yorumculara göre yaşanan bu performans kaybının temel nedeni Honda’nın Red Bull ile zaferlere ulaştığı yıllara kıyasla daha faklı bir operasyonel yapıda olması. Red Bull döneminde Honda da çalışan çoğu mühendis, sezon başlamadan önce projeden ayrılmıştı.

Honda’ya göre bir diğer nedense yürürlükteki kuralların fazla karmaşık olması. Orihara, 2026 öncesinde tek bir engelle karşılaşmadıklarını, aksine aynı anda devreye giren tüm değişikliklerin yarattığı karmaşa yüzünden bu tablonun oluştuğunu vurguladı.