Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
28 gün
07 May
-
10 May
FP1:
77 gün
21 May
-
24 May
FP1:
90 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
112 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
133 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
146 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
160 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
188 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
195 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
209 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
216 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
230 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
244 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
251 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
265 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
279 gün

Honda, 2018'de daha fazla gelişim kaydetmeyi hedefliyor

paylaşım
yorumlar
Honda, 2018'de daha fazla gelişim kaydetmeyi hedefliyor
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jamie Klein
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
16 Tem 2018 10:06

Honda, 2018 Formula 1 sezonu bitmeden önce içten yanmalı motoru yeniden güncellemeyi ve daha fazla gelişim kaydetmeyi umuyor.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda, and Gerhard Berger
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Japon üretici sezona kış boyunca geliştirdiği yeni güç ünitesiyle başlarken, yeni versiyon güç ünitesini Kanada GP'sine getirdi ve bu güç ünitesinin performansı, Red Bull'u 2019'da Renault'dan Honda motoruna geçme konusunda ikna etti.

Honda, bu sezon MGU-H ünitesinin dayanıklılığını geliştirmek için çalışırken, enerji geri dönüşüm sistemine yönelik herhangi bir performans hedefi belirlemedi.

Geçtiğimiz hafta sonu Britanya GP'sinde Honda'nın Mercedes ve Ferrari ile olan farkı, tur başında 1 saniye olarak ölçülürken, Toro Rosso pilotu Pierre Gasly düzlüklerdeki hız farkından şikayetçiydi.

Honda'nın güç eksikliği Silverstone'un iki uzun düzlüğünde ve Abbey/Copse gibi artık neredeyse tam gaz geçilebilen virajlarda daha da belirgin şekilde ortaya çıktı.

Buna karşılık Honda, bu yıl içten yanmalı motor daha da fazla performans bulmayı amaçlıyor.

Motorsport.com'a konuşan F1'in teknik patronu Toyoharu Tanabe, "Size kesinlikle evet veya hayır diyemiyoruz ancak içten yanmalı motor üzerinde çalıştığımızı doğrulayabiliriz."

"Umarım bu sezon bazı güncellemeler yapabilir ve gelişim kaydedebiliriz."

"Silverstone'da Gasly'nin sıralama turlarındaki verilerine baktığımızda düzlüklerdeki performans farkını gördük." 

"Virajlarda da var, burada virajları tam gaz gidebiliyorsunuz, özelikle de sıralama turlarında gidebiliyorsunuz."

"Bu bizim durumumuzu zora sokarken, performans farkı diğer pistlerden daha fazla olduğu anlamına geliyordu."

Honda'nın Renault ile karşılaştırıldığında büyük bir gelişim kaydetmiş olması, Red Bull'un Honda'ya geçmesini sağlarken, 2019 öncesinde motor tarafında bulunabilecek kazanımlar konusunda iyimser göründüler.

Honda hakkında konuşan Gasly, "Bu daha çok saf performans ve motor gücü ile ilgili. Fakat bunun üzerinde çalıştıklarını biliyorum ve maalesef çok fazla zaman kaybediyoruz."

"Onlara sadece bunu pist üstüne yansıtmaları için zaman vermem gerekiyor ama şu anda düzlüklerde çok fazla vakit kaybediyoruz."

"İkinci versiyon motordan en iyi şekilde nasıl faydalanacağımızı tam olarak anlamamız gerekiyor." dedi.

Gasly, Silverstone'daki yarışı 10. sırada tamamladı fakat aldığı cezanın ardından gerilere düştü, Brendon Hartley ise ilk turun ardından yarışı bıraktı.

Hartley, antrenman turlarındaki süspansiyon sorununun ardından kaza yaptı ve sıralama turlarına katılamadı. Yarışa da pit yolundan başladı.

Güç ünitesiyle ilgili bir sorun yaşadıklarını söyleyen Tanabe, "Aracı toparlarken güç ünitesinin ayarlamalarıyla ilgili bir hataya yol açan bir sorun olduğunu söyledi.

"Güç ünitesi tarafında anormal veriler vardı ve yarışı bıraktık. Bence parçaların durumu iyi, şimdi herhangi bir hasar olup olmadığını dikkatlice kontrol edeceğiz." dedi.

Sonraki haber
Carey: F1'e çok takım değil, kaliteli takım lazım

Önceki haber

Carey: F1'e çok takım değil, kaliteli takım lazım

Sonraki haber

Abiteboul: Yarış sayısı azaltılırsa F1'in değeri yükselir

Abiteboul: Yarış sayısı azaltılırsa F1'in değeri yükselir
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell