Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
44 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
51 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
65 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
79 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
93 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
100 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
114 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
128 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
135 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
149 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
156 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
170 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
184 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
212 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
219 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
233 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
240 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
254 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
268 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
275 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
289 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
303 gün

Hız arayışındaki McLaren'ın son güncellemeleri

paylaşım
yorumlar
Hız arayışındaki McLaren'ın son güncellemeleri
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
5 Tem 2018 12:49

McLaren, bu seneki aracından daha fazla performans kazanma amacıyla, son yarış Avusturya GP hafta sonunda MCL33'ün birçok alanında yenilikler test etti.

McLaren, CFD ve rüzgar tünelinde görmüş olduğu performans verilerinin pist üstüne yansımaması nedeniyle gelişim mücadelesinde yavaş kaldı.

Son yarışlarda McLaren, hangi alanlarda performans açısından geride kaldığını anlayabilmek adına antrenman seanslarında farklı aerodinamik ayarlarla piste çıkıyor.

McLaren MCL33 front wing Austrian GP
McLaren MCL33 Avusturya GP ön kanadı (İç resim İspanya versiyonu) 

Çizim: Giorgio Piola

Avusturya'daki prototip ön kanat, testlerin merkezinde yer aldı. Zayıflığın tam olarak nerede olduğunu görebilmek için sayısız değişiklik yapıldı.

Kanatta birçok kilit değişiklik yapıldı:

  • Kanadın dış kısmında bulunan yay şeklindeki bölüm, eskiden daha dikey bir yapıya sahipken yumuşatıldı.
  • Kanadın alt kısmında yer alan uzantılar, daha ileriye doğru alınamadığı için geri çekildiler.
  • Kanadın yanlarında, kanadın altını beslemesi için etrafı kapalı kanal (sarı bölüm) kullanıldı. 
  • Kanadın en dış kısmında bulunan ve mavi ok ile gösterilen kavis, eskiye göre daha yukarı doğru uzatıldı.
  • Kanadın flaplerinin ucu (kırmızı ok), eskiden aşağı doğru yöne sahipken son yarışta yukarı doğru çevrildi. Böylece Y250 girdabının yönü değiştirildi.
Front brake duct detail on the car of Fernando Alonso, McLaren MCL33
Ön fren kanalı detay, McLaren MCL33

Fotoğraf: Giorgio Piola

Yukarıdaki resimde gördüğünüz 3 boyutlu yazıcıdan alınan fren kanalı gibi birçok parça test eden McLaren, antrenmanlarda farklı sensörler, flo-viz aerodinami ölçüm boyası gibi araçlarla neyin yanlış gittiğini daha iyi anlamaya çalıştı.

McLaren MCL33 of Fernando Alonso, barge board detail
McLaren MCL33 of Fernando Alonso, barge board detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Test edilen tüm yeni parçalar, takımın yaşadığı sorunlara cevap olmayabilir ancak yine de takımın nelere ihtiyaç duyduğu konusunda yardımcı olup hızlı çözümler üretmesini sağlayabilir.

Sonraki haber
FIA: Mercedes'in aynaları kurallara uygun

Önceki haber

FIA: Mercedes'in aynaları kurallara uygun

Sonraki haber

Renault, İngiltere GP için turbo üzerinde değişiklikler yaptı

Renault, İngiltere GP için turbo üzerinde değişiklikler yaptı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar McLaren Şimdi al
Editör Giorgi Piola