Hinchcliffe: “Ferrari, mühendisliğin bir numaralı kuralını çiğnedi”

Eski IndyCar yıldızı James Hinchcliffe, Ferrari'nin Miami Grand Prix'sine 11 yeni parça getirerek "mühendisliğin bir numaralı kuralını" çiğnediğini ve bu durumun, SF-26'nın eksiklerini tespit etmeyi zorlaştırdığını söyledi.

Buna karşılık McLaren'ın sadece yedi güncellemeyle gelmesini, takım patronu Andrea Stella tarafından yapılmış kasıtlı ve "kurnazca" bir hamle olarak değerlendirdi.

Sezonun başlarında Mercedes'in gerisinde kalan Ferrari, Miami’ye SF-26 için toplamda 11 yeni parçadan güncellemelerle geldi. Takım, bu güncellemelerin arasında yer alan yeni taban tasarımını ve difüzörü tanıtırken; sürüklenmeyi azaltmak ve virajlarda yere basma kuvvetini artırmak için 'Macarena' arka kanadını da revize etti.

Ferrari, en çok yeni parça getiren takım olsa da yalnız değildi; McLaren de piste yedi yeni parçayla çıktı. MCL40; yeni bir taban, revize edilmiş motor kapağı, ön ve arka fren kanalları ve yeni arka kanat gibi güncellemelerle donatıldı.

Lewis Hamilton, Ferrari

Fotoğraf: Ryan Pierse / Getty Images

McLaren sadece sprint yarışını kazanmakla kalmadı, aynı zamanda Kimi Antonelli'nin yanında çifte podyum elde ederek Ferrari'yi bu sezon ilk kez podyumun dışında bıraktı. Ferrari performans elde etmiş olsa da McLaren’in sonuçları çok daha büyüktü.

Yarış sonrası analizleri değerlendiren Hinchcliffe, Ferrari'nin bu kadar çok parçayı aynı anda tanıtarak kendine kötülük yapmış olabileceğini, çünkü hangi parçanın beklendiği gibi çalışmadığını tespit etmenin kolay olmayacağını belirtti.

"Mühendisliğin bir numaralı kuralı; neyin daha iyi veya daha kötü olduğunu sağlıklı şekilde anlayabilmeniz için her seferinde tek bir değişiklik yapmaktır."

"Test imkanının olmadığı ve tek bir antrenman seansının yapıldığı bir ortamda bu kadar parça üzerinde değişiklik yapma özgürlüğe sahip değiller. 11 veya 12 farklı bileşeni araca monte ettiğinizde bu durum mühendislerin işini gerçekten zorlaştırıyor.

"Pilotların neyin yardımcı olduğunu, neyin değiştiğini veya neyin performansa zarar verdiğini ayırt etmesini de güçleştiriyor."

Lewis Hamilton, Ferrari

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

"Tüm bu unsurlar birlikte çalışır, bir Formula 1 aracında hiçbir şey tek başına işlemez. Bu kadar kapsamlı bir güncelleme paketini getirmek devasa bir zorluktur. 

“Hafta sonu boyunca aracın potansiyelini maksimize edip etmediklerine gelirsek net bir şey söylemek zor. Bence sondaki spin atılana kadar ellerindeki araçla harika bir iş çıkarıyorlardı."

McLaren, Red Bull ile en çok yeni parça getiren takımlar arasında ikinci sırada yer alsa da Hinchcliffe, takımın parça sayısını bilinçli olarak sınırladığına inanıyor. Bunun McLaren’e hem daha fazla geliştirme süresi tanıyacağını hem de hangi parçanın beklendiği gibi performans göstermediğini anlamayı kolaylaştıracağını savunuyor.

"Bu, Andrea Stella tarafından ustalıkla planlanmış kurnazca şeylerden biri. O, tam olarak da 'Evet, tüm iyileştirmeleri bitirebiliriz ama birkaç parçayı geciktirelim ve kendimize onları geliştirmek için biraz daha zaman verelim' diyebilecek türde bir adam." 

"Her mühendis size şunu söyleyecektir: Bir parçayı üretmeden önce geliştirmek için ayırdığınız fazladan her gün, biraz daha performans keşfetmenizi sağlayabilir. Bunun zincirleme etkisiyse küçük farkları bir araya getirerek büyük adımlar atmaktır."

Andrea Stella, McLaren

Fotoğraf: Ryan Pierse / Getty Images

Miami'den 48 puanla ayrılan McLaren, hem şampiyona lideri Mercedes'e hem de 16 puan gerisinde olduğu ikinci sıradaki Ferrari'ye karşı farkı kapattı. Mercedes ise şu anda McLaren'ın 86 puan önünde yer alıyor.