Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

Hamilton: Monaco şimdiye kadarki "en stratejik" sürüşlerimden birisiydi

Lewis Hamilton, yarış boyunca Max Verstappen’den gelen baskıya dayanarak kazandığı Monaco Grand Prix’sinde, Formula 1 kariyerinin “en stratejik sürüşlerinden birini” gerçekleştirdiğini düşünüyor.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, makes contact with leader Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, in the closing stages of the race

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, makes contact with leader Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, in the closing stages of the race

Hasan Bratic / Motorsport Images

Mercedes, güvenlik aracı periyodunda Hamilton’ı pite alıp orta hamura geçirmiş, ancak rakipleri sert lastiğe geçiş yapmıştı. Mercedes, bu yüzden de 64 tur boyunca orta lastikle pistte kalmak zorunda kalan Hamilton’ın, takımı kurtardığını söylemişti.

Verstappen, Mercedes sürücüsüne sürekli olarak bir tehdit oluşturmuş ve küçük bir temas da yaşamışlardı. Hamilton, aracı sınırda sürerken “birçok kez bariyerlere temas ettiğini” belirtti.

Hamilton, “Son virajda iyi bir çekiş yakalayabiliyor ve biraz fark açabiliyordum. İlk virajda aşırı yavaştım, ancak 3. virajda sağ taraftaki lastiklerim iyiydi ve bir kere yere basma gücüne sahip olursanız lastikler çalışır.”

“Ancak 4, 5, 6, 7 ve 8. virajlarda hiçbir şeye yapamıyorduk. Fren dengesini arkaya veriyordum, motor frenini, diferansiyeli ayarlayıp aracı çalıştırmayı deniyordum.”

“Max’in hız taşıyabildiğini görebiliyordum. Açıkça sert lastik çok daha dayanıklıydı. Onun lastiklerinin de bir noktada benimkiler gibi biteceğini umdum, ancak öyle olmadı.”

“Altıncı virajda içeri dalabileceğini düşünüp duruyordum, çünkü orada aracı döndürmekte zorlanıyordum. Bu yüzden bütün alanı kapatmaya çalışıyordum, iyi bir pozisyon almayı ve virajdan iyi bir çıkış yapmayı istiyordum.”

“Sanırım pistte dengeyi bulmak ve aradaki farkı korumak anlamında gerçekleştirdiğim en stratejik sürüşlerden biriydi.” şeklinde konuştu.

Hamilton ayrıca, güvenlik aracı olmasaydı ilk stintini 10 tur daha uzatabileceğini ve “muhtemelen daha rahat şekilde bitişe ulaşabileceğini” söyledi.

Mercedes’in, Niki Lauda’nın kaybının üstesinden gelmek zorunda kaldığı bir haftadan sonra ve pist üzerinden Verstappen’den gelen baskıya karşı geldikten sonra Hamilton, yarış sonunda “çok, çok karmaşık duygular” hissettiğini söyledi.

Yarıştan sonra Hamilton bu baskıyı, “işte çalışırken oluşan baskının sonucunda klavyeye vurmaya” benzetti.

“Bu, benim için araç içinde hararetli bir gündü ve bu duyguları dışarıya vurmak kolaydı.”

“Bazı anlarda bunu yaptığıma eminim, ancak sonunda bunu üzerimden atmayı ve yarışa devam etmeyi başardım. Bu duyguları lastikleri veya aracı zorlayarak dışarıya vurmadım. Eğlenceli bir yarıştı. Benim için aracın içinde kesinlikle sıkıcı bir yarış değildi. Bir sporcu olarak her zaman en zorlu mücadeleleri istersiniz.”

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Verstappen, Monaco GP’nin büyük bölümünde yanlış tork modunda sürüş yapmış
Sonraki haber Vettel: Ferrari aracı göründüğü kadar kötü değil

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye