Hamilton Çin'de nasıl kazandı?

Hamilton Çin'de nasıl kazandı?

Lewis Hamilton Çin Grand Prix'ini kariyerinin en iyi yarışlarından birisi olarak değerlendirdi. Yarıştan önce yaşadığı beklenmedik soruna ve pist üstünde geçmeyi başardığı o kadar çok rakibi hesaba katınca pekte yanılıyor sayılmaz. Autosport...

Çin Gp'si ardından padokta yarışın sıkıcılığından şikayet eden birini bulmanız imkansızdı, en azından Ferrari garajındakiler dışında diyebiliriz. Charlie Whiting ve Martin Brundle bana son yıllarda izledikleri en keyifli kuru zemin yarışına şahit olduklarını söylediler. Ayrıca gördüğüm herkes 2008 Dünya şampiyonu pilota övgüler yağdırıyordu.
 
Peki Hamilton bu galibiyete nasıl ulaştı? Her ne kadar yarışta çok ama çok büyük bir rol oynamış olmasa da sıralama turlarındaki ileri görüşlülük bu zaferde etkili oldu. Geçen hafta Malezya'da lastik sıkıntısı çekip fazladan pitstop yapmak zorunda kalmıştı. Bu sefer temkinli davrandı.

Q3'de Sebastian Vettel ve Jenson Button çılgınca lastiklerini zorlarken, o garajda onları izledi. Eminim o sırada içinde bir tereddüt vardı. Fakat yarıştaki sonucunu görünce rahatlamış olmalıdır.

Vettel ve Button fazladan bir zaman turu atarak Hamilton'a oranla bir set lastik dezavantajına sahip oldular. Bu yarışta Hamilton'a lastiklerini biraz daha zorlayabilme olanağını sundu.

Fakat ekstra bir set lastiğin verdiği özgüven yarıştan önce uçup gidebilirdi. Garajda yakıt deposunun taşması ile aracı benzin içinde kaldı. Talihsiz olayın ardından McLaren pit ekibi pityolu kapanmadan saniyeler önce aracı piste sürdüler.

Hatta bu sırada aracın motoru tam örtülmemişti. Yarı çıplak bir araçla gride geldi ve mekanikerler tamirata orada devam ettiler. Sonuçta hem Hamilton hem de McLaren pit ekibi olağanüstü bir soğuk kanlılık ile bu beklenmeyen krizin üstesinden gelmeyi başardılar.

Yarışın startı ile Hamilton olan stresli olayı unutmuştur herhalde. Çünkü ilk viraja polden başlayan Vettel'in önünde 2. sırada girmeyi başardı. Fakat bu bile rahatlamasına yetemezdi. Önünde geçilecek bir Button ve uzun bir lastikleri koruma-doğru zamanda pite girme savaşı vardı.

Lastikler araçların performanslarını dramatik seviyelerde etkiliyordu. Kim ne zaman pite girecekti? Tüm herkes birbirini gözlüyor, telsiz konuşmaları yapılıyor ve üstüne üstlük pist üstünde de inanılmaz bir geçiş savaşı veriliyordu.

McLaren'nın elinde elbette hazır bir stratejisi vardı, fakat kimse işe yarayıp yaramayacağından emin değildi. Daha da kötüsü Button yaşanan bir anlaşmazlık sonucu pite bir tur geç kalarak 14. turda pite geldi, ki aslında bu Hamilton'nın pitstop turuydu.

Bu gecikme Hamilton'nın lastiklerini koruma planına balta vurabilirdi. Çünkü Vettel'in pite girdiği turda sonuna kadar zorlayıp pitlerden onun önünde çıkması gerekiyordu. Fakat hiç zorlayamadı çünkü lastikleri bitmişti. Üstüne üstlük Felipe Massa gelip rahat bir geçiş yapmıştı. Pitstopun ardından da Vettel'in ve Nico Rosberg'in arkasında kalmıştı.

McLaren takım patronu Martin Whitmarsh, durumu şu şekilde anlatıyor: 'Jenson'nın bir tur geç gelmesi her iki pilotumuzu da kötü etkiledi. Lastikler gereğinden fazla kullanıldı ve o turlarda 2 saniyeye yakın vakit kaybettik. Böylece 1. ve 2. sıradayken bir anda kendimizi 5. ve 6. sırada bulduk. İşte bu anda stratejimizi değiştirme kararı aldık.'

Böylece McLaren 3 pitstop stratejisine geçiş yapmış oldu. Bu sırada Hamilton sıralama turlarında sakladığı taze lastiklerine geçmişti. Şimdi yapması gereken sonuna kadar zorlamaktı. Sonuçta hem taze lastikleri vardı, hem de 3 pitstop stratejisine geçmişti.

İkinci bölümün sonunda Button pite 24. turda, Hamilton ise 25. turda geldi. İkisi de sadece 10 tur atmışlardı. Bu sırada Red Bull, Vettel'i 2 pitstop stratejisinde devam ettirmeye karar verdi. İşte burada Vettel yarışı kaybetti denebilir.

Vettel son bölümde lastiklerini korumaya çalışacak, aynı anda McLaren'lar zorlayabildikleri kadar zorlayacaklardı. İşte yarışın rengi bu anda belli olmuştu.

Hamilton delice zorlamaya başladı ve takım arkadaşını DRS'nin olmadığı start düzlüğünün ardından gelen ilk virajda geçmeyi başardı. Gerçi Button'nın da çok fazla zorladığı söylenemezdi.

Son pitstopunun ardından Vettel ile arasında Rosberg-Massa ikilisi vardı. Taze lastiklere sahip olmasına rağmen kimse Vettel'i yakalayıp yakalamayacağından emin değildi. Ama o bu iş için doğmuş bir pilot. Rahat bir şekilde Mercedes ile Ferrari'yi geride bıraktı ve 44. turun sonunda hedefi Vettel'e kilitledi.

12 tur kala lider ile arasında 4.6 saniye fark vardı. Herkes yakalayacağını tahmin ediyordu, fakat bunun o kadar kısa bir sürede olmasını kimse beklemiyordu. Vettel'in lastikleri ölüme yaklaşırken, RB7'nin arkadan DRS'si ile gelen çılgın McLaren'a karşı yapabileceği bir şey yoktu. Sonuçta 5 tur kala Hamilton liderliği almış oldu.

Button da Massa-Rosberg ikilisini geride bıraktı, ama yarışın bir diğer çılgını Mark Webber'e yakalanmaktan kurtulamadı.

Böylece herkesin aklında 'Yahu Button, Hamilton'a göre lastiklerini daha iyi koruyan bir pilot değil miydi?' sorusu uyandı.

Whitmarsh, aracın değiştirilen ayarlarından bazılarının Button'a uymamış olabileceğini söyledi. Ayrıca Hamilton araçta daha iyi bir dengeyi yakalamıştı.

Lastikler, pitstoplar, ayarlar... Ne derseniz deyin, Çin'de Hamilton mükemmel bir iş başardı. Yaptığı asla göründüğü kadar kolay değildi.

Bu yarışla beraber artık sıralama turlarının Red Bull'a eskisi kadar büyük bir avantaj getirmediğini de görmüş olduk. Artık yarışta iyi geçiş yapabilen, lastiklerini koruyabilen ve limitlerini zorlayabilen pilotların avantajı var. Hamilton böyle bir pilot olduğunu Şangay'da bir kez daha kanıtladı. Bakalım ilerleyen yarışlarda da aynı performansı gösterebilecek mi? Ya da diğerleri karşı koyabilecek mi?... İnanılmaz derecede heyecanlı bir sezon bizleri bekliyor.

Kaynak: Autosport - Adam Cooper

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika