Hakkinen: Bottas Bakü’den sonra daha da güçlenecek

Valtteri Bottas, üçüncü sıradan başladığı yarışta pit stratejisi/güvenlik aracıyla Sebastian Vettel'i geçmiş ve bitime üç tur kalaya kadar lider gitmişti.

Ancak pistteki bir parçadan ötürü lastik patlattı ve hem galibiyete hem de yarışa veda etti.

Eski F1 dünya şampiyonu Hakkinen, Bakü'deki yarışın ardından hafta sonunu değerlendirdi.

"Formula 1 şu anda herkesin beklentilerini karşılamış durumda ve fantastik şekilde devam ediyor.İlk dört yarışta üç farklı araç galip geldi. Bakü’deki yarış, Lewis Hamilton için büyük bir zafer demek olsa da, Bottas için, çok iyi götürdüğü ve akıllıca sürdüğü bir yarışta büyük bir hayal kırıklığı oldu."

"Valtteri Bakü’de genellikle Güvenlik Aracı periyodu görüldüğünün farkında olarak lastikleri 40 tur idare etmeyi başardı ve Güvenlik Aracı piste girdiğinde lider konumdaydı. Bu ona pit stop avantajı sağladı ve liderliği korumasına yardımcı oldu. 3 tur kala sağ arka lastiğinin patlamasına kimse inanamadı."

"Onu start finiş düzlüğünde 300 kilometreden fazla bir hızla giderken izliyordum ve aracın bir parçanın üzerinden geçtiğini görebiliyordunuz. Pilot araçta çok alçak bir pozisyonda bulunduğu için, saniyede 100 metre giderken pistte parçaları görmek ve onlardan kaçınmak çok zor oluyor. Olay daha kötü bir yerde olamazdı, tam turun başladığı yerdeydi, o yüzden Valtteri yarışı bırakmak zorunda kaldı."

"Kişisel deneyimimden bildiğim kadarıyla bu tip insanda büyük bir şok hissi yaratıyor."

"Başlangıçta lastik patlayınca sadece bir yolcu gibi oluyorsunuz. Sonra kontrolü tekrar kazanmaya odaklanıyorsunuz. Hız düşünce, duygular devreye giriyor. Bu doğal bir tepki, ancak sizi çok fazla etkilemesine izin vermeyip tekrar odaklanmalısınız.Bu esnada pozitif düşünceler önemli, ne kadar iyi sürdüğünüzü hatırlayın ve üzüntünün sizi ele geçirmesine izin vermeyin."

"Böyle arka lastik patlamaları Spa ve Hockenheim’da benim başıma da geldi. Tabii ki çok üzülmüştüm. Kariyerimiz ilk zamanlarında henüz galibiyet sayım düşükken, bu tip şeyleri kabul etmek çok daha zordu, çünkü takıma ve mühendislere galibiyet kazanabileceğimi göstermek istiyordum. Biraz daha yaşlanınca, işleri daha farklı ele almayı öğrendim."

"Örneğin, senenin başında boş bir kağıda sezon süresince olabilecek şeyleri yazmalısınız. Başınıza muhtemelen iki motor arızası, bir lastik patlaması, üç tane de kaza gelecek. Bunlar tabii ki hedefleriniz değil! Ancak gerçekçi düşününce, bu tip şeyler sezon süresinde karşılaşacağınız şeylerdir, bu yüzden onlara sinirlenmek mantıklı değil."

"İşler kötü gittiğinde, siz ya da takımın bazı şeyleri iyi yapıp yapmadığını incelemeniz ve olayı arkanızda bırakmanız gerekir. Nihayetinde yaşadığınız hayal kırıklığını daha da güçlenmek için kullanabilirsiniz, eminim ki Valtteri de böyle yapacak."

"Red Bull’ların birbiriyle çarpışması büyük sansasyon yarattı. Takım arkadaşlarının çarpışması hiçbir zaman iyi bir şey değildir. Bunu biliyorum çünkü McLaren’deyken böyle bir şey benimle Coulthard’ın da başına geldi. Yani maalesef bu konuda tecrübem var! Hepimiz hata yapıyoruz ve bir takım için iki pilotun birbirini yarış dışı bırakmasının ne kadar acı verici olduğunu biliyorum. Bazen bu iyiye vesile olabiliyor. Takım sürücülere “Bakın böyle bir şey bir daha olmamalı, takım halinde çalışmalı ve sorunları çözmeliyiz.” diyebiliyor."

"Pazar günkü yarıştan sonra kazayla ilgili Max ya da Daniel’i eleştirmek kolaydı. Çok yakın ve heyecanlı bir yarışta baştan beri mücadele ediyorlardı. Max kesinlikle Daniel’e açık kapı bırakmadı, bu normaldi ancak tehlikeli herhangi bir manevra yapılmaması gerekiyordu."

"Pit stoplarda geçildikten sonra, Daniel’in radyodan ‘Max’ı yeniden geçeceğim.’ dediğini duydum."

"Bence bu bir hataydı çünkü kendi üstünde baskı oluşturuyordu. Max’a gelince, savunma yaparken sadece bir kez yön değiştirebilirsiniz ve o Daniel atak yaptığında sonuna dek gideceğini bilmeliydi. En küçük bir yön değişikliği kazaya neden olacaktı."

"Takımın pilotları fabrikaya çağırıp onların ekipten özür dilemesini istemesi güzel bir şey. Doğal olarak pilotun ekiple konuşması ve onlardan özür dilemesi, hele ki takım arkadaşına çarpmışken, çok zordur. Ancak burada takım kültürü devreye girdi. Bir pilot olarak oraya gitmeye, insanların gözünün içine bakarak özür dilemeye hazır olmalısınız."

"Pilotun aynı zamanda mevcut bütün verilere bakarak ne olduğunu anlaması çok önemli. Gerçekler, orada herkesçe görülecek ve eğer suçluysanız suçunuzu kabul edip sorumluluk almalısınız."

"Benim bakış açıma göre fabrika ziyareti çok önemli. Dünya şampiyonu ve kazanan biri olmak istiyorsanız oraya gitmeli, sorular sormalı, meraklı olmalı ve oradaki insanları motive etmelisiniz. Bunun illa ki kontratta yazmasına gerek yok, her ciddi sürücü bunu yapmak istemeli. Takımın bütün süreç boyunca sizi desteklemesine ihtiyacınız var."