Haas, "siyah bayrak" talebine açıklık getirdi

Antrenman seansında araçlarla bağlantıyı kaybeden ve hiçbir şekilde bağlantı kuramayan takım, FIA'dan yardım istedi.

Takım araçlardan herhangi bir veri alamayıp iletişim kuramaması üzerine pit duvarından tabela ile pilotlarına durması yönünde talimat verdi ancak pilotlar o mesajları da görmediler. Bunun üzerine takım, FIA'dan onları pite döndürmede yardımcı olmaları talebinde bulundu.

Bunun üzerine FIA, her iki Haas pilotuna siyah bayrak göstererek pite gelmelerini sağladı. Araçtaki sorunun giderilmesinin ardından pilotlar tekrar piste döndüler.

Steiner, "İletişim ekipmanında bir sorun yaşadık. Daha fazla veri almıyorduk. Hiçbir şey yoktu, telsiz yoktu. Onlarla iletişim kuramıyorduk ve aracın ne yaptığını göremiyorduk. Hızlı bir şekilde garaja dönmeleri gerekiyordu."

"Pit tabelası ile bunu belirttik ancak görmediler. Bunun üzerine yarış kontrolden onlara siyah bayrak göstermelerini talep ettik. Böylece pite geleceklerdi. Biz de bunu yaptık. Herkes bu konuda biraz aşırı heyecan yaptı."

"Bu konuda biraz yaratıcı davrandık ve onları pite gelmeye yönlendirme konusunda yardım istedik. Mesajı alıp pite geldiler ve sorunu çözdük. Son 20 dakika yeniden piste çıkabildik." 

"Pilotların aynı zamanda pit duvarına bakması gerekiyor. Artık gelecekteki yarışlarda pit duvarına da bakacaklardır. Monte Carlo'da 5 turdan fazla telsizden mesaj duymuyorsanız, bir şeyler yanlış gidiyor demektir." dedi.

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Photo by: Andy Hone / LAT Images

Magnussen, 2. antrenman seansında 7. olarak takımına umut verse de, orta grupta Toro Rosso'dan Alex Albon kendisini geride bıraktı.

Ancak ilk izlenimler, takımın lastikleri iyi çalıştırdığı ve hafta sonu güçlü olacağı yönünde.

Steiner, "Burada lastikler farklı. yumuşak lastik ailesi var. Yarıştan önce onları burada çalıştırmayı umduğumuzu söyledim. Pirelli, bunun mümkün olduğunu söyledi ve bugün onları çalıştırabildik gibi."

"Bu arada bazı dersler de çıkardık. Ne zaman sorun yaşarsanız, o hızlı öğrenirsiniz. Asıl konu, yumuşak set ailesinden lastiklerin gelmesi. Burada C3, C4 ve C5 lasikler var. Onlar yumuşak lastik ailesinden. En büyük fark bu." dedi.