Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
105 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
122 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
213 gün
10 Eki
Yarış:
223 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
238 gün
31 Eki
Yarış:
245 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Haas, F1'deki son trende nasıl öncülük etti?

Formula 1'deki gelişim mücadelesinde büyük ölçüde ön sıra takımlarına odaklanılıyor olsa da, arka sıralarda yer alan takımlar da yaptıklarıyla büyüklere ilham verebilir.

paylaşım
yorumlar
Haas, F1'deki son trende nasıl öncülük etti?

En son arka kanat  trendinde tam olarak bu oldu ve son olarak Alfa Romeo olmak üzere birçok takım, ilk olarak Haas tarafından bulunan ve daha sonra Mercedes ve Red Bull tarafından da kullanılan çözüme geçiş yaptı.

Mercedes AMG F1 W10 rear wing detail
Ferrari SF90 rear wing detail

2020'ye girerken Red Bull dışında tüm takımlar, yere basma gücü ve sürüklenme arasında daha iyi bir denge bulabilmek için arka kanadın dış plakasına odaklandılar.

Takımların çoğu, arka kanadın kenar plakasında kesikler kullandı ve ve bu kesikler aşağı sarkıt halinde oldu.

Tasarımcıların yapmak istediklerine göre bunların boyutu ve şekli değişebildi. Bunlara paralel olarak kenar plakasının dış yüzeyine kıvrımlı yüzey kanatçıkları eklendi ve böylece ortaya çıkan basınç bölgesi daha kullanışlı akış yapılarına böldü.

Haas F1 Team VF-19 rear wing detail
Red Bull Racing RB16 rear wing endplate

Bu bölgede daha kapsamlı çözüm kullanan ilk takım Haas olmuştu. Kenar plakasındaki sarkıtların üzerinde kıvrımlı 3 parça kesik kullanıldı.

Red Bull onlardan ilham aldı ve Steiermark GP hafta sonunda benzer bir tasarıma geçiş yaptı. O yarıştan sonra takım, pistin gereksinimlerine göre bu tasarımı bazen aracına ekledi, bazen ise kaldırdı.

Mercedes AMG F1 W11 rear wing
Ferrari SF1000 rear wing endplate Russian GP

Mercedes, Haas'ın tasarımına dikkat ederek, kenar plakasının alt yüzeyindeki sarkıtların alt kısmına kuyruk şeklinde bir alt bölüm ekledi.

Mercedes'in bu uygulaması da Racing Point, Alfa Romeo ve Ferrari'nin yaptığı değişikliklere ilham verdi. Onlarda da kenardaki sarkıtlar alttan bağlanıyor ancak sarkıtlar, kuyruk bölümünün çok uzağında yer almıyor.

Alfa Romeo Racing C39 rear end plate
Alfa Romeo Racing C39 rear old end plate

Alfa Romeo'nun yukarıdaki tasarımlarında, kenar sarkıtlarının alttan birbirlerine nasıl bağlandığını açık bir şekilde görebilirsiniz.

 

Abiteboul: "Ricciardo, Renault'nun gelişiminde çok önemli"

Önceki haber

Abiteboul: "Ricciardo, Renault'nun gelişiminde çok önemli"

Sonraki haber

2021 F1 pilot pazarında son durum

2021 F1 pilot pazarında son durum
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Giorgi Piola