Özel Haber
Formula 1
Günün pilotu: Sakon Yamamoto
Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Sakon Yamamoto.
Kemal Şengül
Yayın tarihi: 27 Oca 2019 06:11
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Günün Pilotu
Bu sekmede, Formula 1 tarihine geçmiş pilotları teker teker inceliyoruz.
1982'de dünyaya gelen Yamamoto, yarış kariyerine 1994 yılında Suzuka Circuit Racing School'da karting yaparak başladı. Yeteneğini göstermesinin ardından Suzuka Şampiyonası'nda mücadele ederken, 1995 yılında RSO, 1996 yılında ise FR kategorisinde iyi bir performans gösterdi.
Ertesi yıl FA-2 kategorisinde yarışırken, 1998 yılında All-Japan karting şampiyonasında mücadele etmeyi başladı ve ikinci sezonunda FA sınıfında ulusal şampiyonluğa ulaşmayı başardı.
2001 yılına kadar karting yarışlarında yer alan Yamamoto, o yıl Japonya Formula 3 serisine geçmek için kartingden ayrıldı. O yıl Benoit Treluyer ezici bir üstünlükle şampiyon olurken, Yamamoto istikrarlı puanlar toplamasının ardından serideki ilk yılında beş podyumla dördüncü oldu. Aynı yıl Britanya Formula 3'te Team Avanti ile dört yarışa katıldı ve herhangi bir başarı elde edemedi.
2002 yılında GM Motorsport'la Almanya Formula 3'te yarışmak için anlaşmaya vardı. Sezon boyunca 17 yarışa çıksa da tek bir puan dahi alamadan 20. oldu. 2003 yılına gelindiğinde Formula 3 Euro Series takımlarından Superfund TME ile anlaştı. Ancak Ryan Briscoe'nin şampiyon olduğu, Christian Klien, Timo Glock, Nico Rosberg, Bruno Spengler ve Robert Kubica gibi isimlerin mücadele ettiği seride 20 yarışta hiç puan alamadı. En iyi sonucu dokuzunculuk oldu.
Ertesi yıl Japonya Formula 3 için ülkesine geri döndü. Ronnie Quintarelli'nin 251 puan aldığı sezonda bir galibiyet ve dört podyum alan Yamamoto, sezonu 131 puanla yedinci sırada tamamladı. 2005 yılında Jordan Formula 1 Takımı'nın test pilotluğuna getirilirken, o yıl Super GT ve Formula Nippon serilerinde yer aldı. Super GT'de sezonun dördüncü yarışında Tatsuya Kataoka birlikte GT500'ün zaferine ulaştı. Bu onun ilk ve tek Super GT zaferi olurken, Formula Nipon'da 1 podyum ve 9 puan alarak sezonu 10. sırada noktaladı.
Yamamoto 8 Haziran 2006'da Super Aguri F1 takımının test pilotu/üçüncü pilotu olurken, yarış hafta sonlarında Takuma Sato ve Frack Montagny'e yardımcı oldu. Hockenheim'a gelindiğinde Super Aguri, Montagny'nin yerini Yamamoto'nun aldığını açıkladı. Ancak kariyerine pek de eğlenceli bir başlangıç yapamadı. İlk dört yarışın tamamında finiş göremeyen Yamamoto, Çin ve Brezilya'da 16. olurken, kendi evi Japonya'da 17. sırada yer aldı.
Japon sürücünün performansı sürpriz değildi çünkü araç çok yavaştı ve Japon pilot mucizeler yaratamadı. Super Aguri SA06 ile Brezilya Grand Prix'sinin en hızlı yedinci turunu atarak biraz da olsa kendisini gösterdi. Fakat sezon boyunca karıştığı pek çok olay ve nispeten beklentilerin altında kalmasının ardından koltuğunu Anthony Davidson'a kaybetti.
43
Japon pilot, koltuksuz kalmasının ardından 2007'de GP2'ye geçerken, 11 yarışta hiç puan alamadı. Formula 1 Macaristan Grand Prix'si için Spyker'dan Yamamoto'ya teklif geldi ve sezonun son yedi yarışında Ferrari motorlu Sypker'ın direksiyonuna geçti. Macaristan'daki ilk yarışta henüz dördüncü turda kaza yaparak yarış dışı kalırken, Türkiye, İtalya ve Belçika'da ilk 15'e dahi giremedi.
Bununla birlikte kendi evi Japonya'da nispeten iyi bir performansla 12. olarak kariyerinin en iyi sonucunu yakaladı. Ancak Çin'de 17. olup, Brezilya'da yarış dışı kalınca koltuğunu yine kaybetmiş oldu. 4 Şubat 2008'de Yamamoto'nun Renault F1 Takımı'nın test pilotu olduğu açıklandı. Açıklamada sadece gösteri sürüşü yapacağı ve pist üstündeki testlerde yer almayacağı duyuruldu.
Yamamoto aynı yıl 2008 yılında GP2'ye ART Grand Prix ile geri döndü. 10 yarışın altısında finiş göremezken, Macaristan'da dördüncü olarak ilk ve tek puanını aldı. 2008/2009 GP2 Asya Serisi'nde de mücadele ederken, 12 yarışlık sezonu 1 podyum ve 13 puanla dokuzuncu sırada noktaladı.
2010 yılında F1 takımlarından Hispania Racing Team, Yamamoto'nun takımın test ve yedek pilotu olacağını ve cuma antrenmanlarında piste çıkarak takımın gelişimine yardımcı olacağını duyurdu.
İlk kez Türkiye Grand Prix'sinde antrenman seansına katılırken, burada seansın en yavaş turunu attı. Takım Britanya'da Bruno Senna'nın yerini Yamamoto'nun aldığını açıkladı ve Yamamoto iki yıl aradan sonra F1'e dönmüş oldu. Başlangıçta tek yarışlığına yarışacağı açıklandı fakat, Japon pilotun sponsoru Sanho Human Services, Japon pilotun yarıştığı her yarış için HRT'ye 500 euro ödeyince Karun Chandhok'un koltuğu Yamamoto'ya geçti. Bu süreçte en iyi sonucunu 15. olduğu Güney Kore'de aldı. Takım Brezilya ve Abu Dhabi'de, Japon sürücünün yerini Christian Klien'in alacağını duyurdu.
Ertesi yıl Yamamoto kendisine koltuk bulamazken, Marussia Virgin Racing'in 2011'deki ilk üç yarışında yedek pilot oldu.
Yamamoto son olarak 2014/15 Formula E sezonunda Amlin Aguri ile Londra'daki iki yarışa katılmış ve her iki yarışta da finiş görememişti.
Formula 1 kariyerine dair istatistikler:
İstatistik Elde ettiği sonuçlar Yarış 21 Grand Prix Yarıştığı takımlar HRT, Spyker, Super Aguri Yarıştığı motorlar Cosworth, Ferrari, Honda Galibiyet 0 galibiyet Pole pozisyonu 0 pole pozisyonu En hızlı tur 0 en hızlı tur Podyum 0 podyum Puan 0 puan Lider gitme 0 tur liderliği Yarış dışı kaldığı yarış 7 yarış dışı (%33.33) En başarılı olduğu yarış Japonya (12. oldu)
69
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Lowe: Hamilton’ı izlemek Russell için ‘’çok değerli’’
Sonraki haber Renault: 2019'da liderlerle aradaki 1.5 saniyeyi kapatmamız gerçekçi bir hedef değil
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Kemal Şengül
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
18 g
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
18 g
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
18 g
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Son Haberler
Red Bull, Honda için ADUO kurallarını görüşmeye hazır: “Kuralları tartışacağız”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
51 dk
Red Bull, Honda için ADUO kurallarını görüşmeye hazır: “Kuralları tartışacağız”
Moto2 Avusturya GP sıralama:Filip Salač üç yıl sonra pole pozisyonunda, Deniz Öncü 12. sırada!
Moto2
MOT2 Moto2
Red Bull Ring
1 s
Moto2 Avusturya GP sıralama:Filip Salač üç yıl sonra pole pozisyonunda, Deniz Öncü 12. sırada!
2026 MotoGP Avusturya GP sprint: Yeni şampiyona lideri Martin, Toprak 17. sırada
MotoGP
MGP MotoGP
Avusturya GP
2 s
2026 MotoGP Avusturya GP sprint: Yeni şampiyona lideri Martin, Toprak 17. sırada
Canlı dereceler: MotoGP Avusturya GP sprint
MotoGP
MGP MotoGP
Avusturya GP
26 dk
Canlı dereceler: MotoGP Avusturya GP sprint
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol