Günün pilotu: Lorenzo Bandini

Lonzo Bandini 21 Aralık 1935'te dünyaya gelirken, savaş döneminde sürekli olarak bir yerlere göç etmek zorunda kaldı. Henüz 15 yaşındayken babasını kaybetti ve sonrasında evinden ayrıldı. Milano'daki Freddi atölyesinde çırak tamircisi olarak çalışmaya başladı. Otomobil yarışlarına katılmadan önce motosiklet dünyasında yer aldı. 1957'de Fiat 1100 ile otomobil yarış kariyeri başladı.

7 Şubat - Günün pilotu: Justin Wilson

Bandini'nin yeteneğini gören Goliardo Freddi onu desteklemeye karar verdi. 1958'de Lancia Appia Zagato ile Mille Miglia'da zafere ulaşırken aynı yıl Monza 12 Saat yarışını 500cc Berkeley sınıfında kazanmayı başardı. 1959 ve 1960 yıllarını Formula Junior'da geçirdi. Kendisine Volpini Formula Junior aracı aldı ve Sicilya'daki ilk yarışı üçüncü sırada bitirdi. 1960'da Formula Junior World Championship'i dördüncü sırada bitirdi ve 1961 yılı için Ferrari'nin F1 adayları arasına girdi. Koltuğun diğer adaydı Giancarlo Baghetti'ydi. Ferrari tercihini Baghetti'den yana kullanırken, Bandini boşta kalmadı ve Scuderia Centro Sud Cooper-Maserati'nin teklifini kabul ederek Formula 1 dünyasına atıldı.

O yıl toplamda dört yarışa katılırken, ilk yarışta yağ basıncıyla yolda kaldı. Almanya'da ise motor sorunu yaşadı. İlk kez Britanya'da 12. olup finiş görürken, o yılki en iyi sonucu İtalya'da, kendi evindeki aldığı sekizincilik oldu. İtalyan sürücü o yıl dokuz da şampiyona dışı yarışına katıldı. Scuderia Centro Sud Cooper ile katıldığı bu dokuz şampiyona dışı yarışının ilki olan Pau'da üçüncü olurken, Naples'te bir başka üçüncülük daha aldı.

Gösterdiği bu güçlü performansın ardından Ferrari kapıları kendisi için açıldı. O yılki ilk yarış olan Monaco'ya onuncu başlarken, üçüncü sırada finiş görerek kariyerinin ilk Formula 1 podyumunu yakaladı. Almanya'da kaza yaparak yarış dışı kalırken, o yılki üçüncü ve son yarışı olan İtalya'da sekizinci sırada finiş gördü. Ayın yıl katıldığı üç şampiyona dışı yarışının birisinde ikici olurken, Mediterranee'de zafere ulaşan isimdi. Buna rağmen Ferrari'yi kendisiyle devam etmeye ikna edemezken, İtalyan takım adına sadece spor otomobil yarışlarına katıldı ve Le Mans 24 Saat'i Ludovico Scarfiotti ile kazanmayı başardı.

Formula 1'de ise sezona BRM ile başlarken, Fransa'da 19. başlayıp 10. oldu. Britanya'da sekizinci başladığı yarışta beşinci olurken, Almanya'daki sıralama turlarında üçüncü oldu ve yarışta kaza yapıp yarış dışı kalmasına rağmen İtalya'da Ferrari tarafından yeniden yarış koltuğuna getirildi.

Ferrari ile çıktığı dört yarışın ikisinde mekanik sorunlarla yolda kaldı. Amerika ve Güney Afrika'da ise beşinci sırada finiş görerek güçlü bir bir performans gösterdi. Bu performans sonrası Ferrari kendisine 1964 yılı için tam sezon yarışma fırsatı verdi. İlk üç yarışta mekanik sorunlarla yarış dışı kalırken, Almanya'da dördüncü başladığı yarışta üçüncü sırada finiş görerek kariyerinin ikinci podyumunu aldı. Avusturya ise Bandini için unutulmaz bir yarıştı. Yedinci başladığı yarışta galibiyete ulaştı ve kariyerini ilk zaferini elde etti. Sezonu İtalya ve Meksika'daki üçüncülükleriyle kapattı. Meksika'da ikinci sırada gidiyordu ancak takım arkadaşı John Surtees'in geçmesine izin vererek onun şampiyon olmasına yardım etti. Böylelikle Bandini 1 galibiyet ve 4 podyum aldığı yılı 23 puanla dördüncü sırada noktalayarak o zamana kadarki en iyi şampiyona sonucunu yakaladı.

 

1965 yılında Ferrari ile yarışmaya devam ederken, aynı yıl ünlü İtalyan yarışı Targa Florio'yu kazandı. Bununla birlikte Formula 1'de inişli çıkışlı bir yıl geçirdi. Çıktığı 10 yarışın üçünde finiş göremezken, sadece Monaco'da ikinci olup podyuma çıktı. Amerika ve İtalya'da ise dördüncü oldu. Nispeten zorlu yılın ardından ertesi yıl Ferrari'deki üçüncü tam yılını geçirdi. Sezona Monaco ve Belçika'da arka arkaya kaldığı iki podyumla başladı. Fransa'da kariyerinin ilk pole pozisyonunu alırken, Hollanda ve Almanya'da altıncı oldu. Sonuç olarak sorunlarla dolu bir son bölüm geçirince sezonu dokuzuncu sırada bitirdi.

Yıllar 1967'yi gösterdiğinde Bandini yıla çok iyi başlamıştı. Daytona 24 Saat'te zafere ulaşan İtalyan sürücü, Chris Amon'la Monza 1.000 km yarışında da zafere ulaşmıştı.

Formula 1 sezonu başladı ve sıralama turlarında Brabham sürücüsü Jack Brabham'ın 0.7 saniye gerisinde ikinci oldu. 7 Mayıs günü Monaco Grand Prix'si başladı ve 82. turda Denny Hulme'nin gerisinde ikinci sıradaydı. Harbour şikanına gelindiğinde sol arka lastiğini sol taraftaki bariyere çarptı ve aracının kontrolünü kaybetti.

Bandini, kontrolden çıkan aracıyla önce ışık direğine ve ardından lliman tarafını kapsayan saman balyalarına çarptı. Yakıt deposunun patlaması ve ortaya çıkan kıvılcımlarla, araç alev almaya başladı. Araç takla atmıştı Bandini alt taraftaydı. Hakemler aracı ter çevirdiler ve bilinci kapalı olan Bandini'yi Ferrari'sinden çıkardılar. Tam Bandini çıkarken araç tekrar alev aldı ve Bandini tekrar yanmaya başladı. Vücudunun %70'inden fazlası yanmıştı ve ayrıca göğüs yarısı vardı.

Kazadan üç gün sonra Monte Carlo'daki Princess Grace Plyclinic Hospital'da hayatını kaybetti. Başlangıçta Bandini'nin araçtan çok geç çıkartıldığı yorumları vardı ama sonuç olarak hakemlerin zamanında mücadele ettiğine karar verildi.

Kazanın ardından saman balyaları Formula 1 yarışlarından kaldırıldı ve ertesi yıl demir bariyerler geldi. Cenazesine 100 bin insan katılırken, Milano'daki Lambrate mezarlığına defnedildi.

Formula 1 kariyerine dair istatistikler:

15